williams

Doblete para Mercedes AMG en el GP de España, nueva pole para Hamilton seguido de Rosberg, Daniel Ricciardo se ubicó tercero, la otra cara de la clasificación, Vettel abandona en la Q3 yAlonso sólo pudo alcanzar el 7º puesto.

¿Una alianza a largo o corto plazo?

Williams espera a largo plazo asociarse, al margen de la F1, con Jaguar, dijo el martes el presidente del equipo, Adam Parr.

Parece que los Pirelli no gustan

En base a los resultados obtenidos en las dos primeras sesiones oficiales de test F1, el nuevo proveedor exclusivo para este Mundial 2011, Pirelli, ya ha decidido qué compuestos ofrecerá en la primera carrera que se disputará en marzo en Bahrain: serán de compuesto duro.

Alonso y Ferrari, vuelan en Valencia

La primera jornada de test oficiales de la F1 2011 ha tenido un solo protagonista, bueno dos: Fernando Alonso y Ferrari. Pese a que Red Bull ha presentado su nuevo coche, el Ferrari ( el ya bautizado como "anti - Red Bull") de Alonso ha sido el más rápido del día.

Toyota: No, definitivo, a Hispania

Toyota Motorsport ha dicho que no, definitivamente, a la petición de colaboración que le propuso el equipo Hispania, y lo ha hecho, nada más y nada menos, que por la falta de pago... De haber fructificado esta asociación, Toyota hubiera cedido a la escudería española el chasis de la temporada de 2010, así como parte de las instalaciones que aún tiene esta compañía en la ciudad de Colonia.

Acuerdo entre Hispania y Williams

El equipo, de capital español,Hispania Racing ha confirmado haber llegado a un acuerdo de colaboración con el equipo Williams F1, que será quien le suministre la caja de cambios y un paquete de tecnología. Este acuerdo se iniciará apoyando el programa para 2011 de Hispania Racing y se extenderá durante el ciclo de vida de los actuales motores Cosworth, según ha informado Hispania en un comunicado.

Vamos a ver: con tantos cambios, retiradas, lloreras, rumores y demás monsergas, creo que ha llegado el momento de poner un poco de orden en como quedaría hoy, en el peor de los casos, el “paddock” de la F1 si la temporada 2010 empezará, pongamos, el próximo mes. Y empezaré por los que seguro que no estarán; por Toyota y BMW y, a lo mejor, según las últimas declaraciones de su Director General, deberemos incluir también en este grupo a Renault. En total,, sumando las bajas, nos encontraríamos con 6 monoplazas menos de los que han participado este año en el Mundial F1. Sigamos.

Sir Francis Owen Garbatt Williams (nacido el 16 de abril de 1942) es el fundador y Director General del equipo Williams F1.Un accidente de tráfico en marzo de 1986 cuando abandonaba el circuito Paul Ricard le causó una parálisis que le dejó en silla de ruedas. En 1987 la Reina, le concedió la Orden del Imperio Británico. En 1999 pasó a ser Caballero de la Orden del Imperio Británico.

Se inició como piloto en 1961 con un Austin de su propiedad, financiándose gracias a un empleo como vendedor en una tienda de ultramarinos. En esa época tuvo la oportunidad de conocer al piloto Jonathan Williams el cual le contrató como mecánico para su Fórmula Junior. Compitió en Formula 3, y fue a finales del 1966 cuando decidió abandonar las carreras para centrarse en los negocios que rodeaba el mundo de la competición. En 1967 debutó como propietario del equipo Brabham y con Piers Courage como piloto en la Formula 2, mientras competia también en la F3 con pilotos como Tetsu Ikuzawa y Tony Trimmer.

Sir Francis Owen Garbatt Williams (nacido el 16 de abril de 1942) es el fundador y Director General del equipo Williams F1.Un accidente de tráfico en marzo de 1986 cuando abandonaba el circuito Paul Ricard le causó una parálisis que le dejó en silla de ruedas. En 1987 la Reina, le concedió la Orden del Imperio Británico. En 1999 pasó a ser Caballero de la Orden del Imperio Británico.

Se inició como piloto en 1961 con un Austin de su propiedad, financiándose gracias a un empleo como vendedor en una tienda de ultramarinos. En esa época tuvo la oportunidad de conocer al piloto Jonathan Williams el cual le contrató como mecánico para su Fórmula Junior. Compitió en Formula 3, y fue a finales del 1966 cuando decidió abandonar las carreras para centrarse en los negocios que rodeaba el mundo de la competición. En 1967 debutó como propietario del equipo Brabham y con Piers Courage como piloto en la Formula 2, mientras competia también en la F3 con pilotos como Tetsu Ikuzawa y Tony Trimmer.

Mucha FIA y poca FOTA...

Todas las escuderías de Fórmula 1 que compiten en el actual Campeonato del Mundo formalizan su inscripción para el Mundial de 2010, a pesar de las diferencias con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) por las nuevas normas que entrarán en vigor.