Campos

Con un buen par de...

El equipo Hispania Racing F1 Team, primera escudería española en F1, estrenará el próximo 14 de marzo en el circuito de Bahrein "sin ningún complejo, ni tampoco vanidad" su monoplaza, un coche fabricado en Italia y que pilotarán Bruno Senna y Karun Chandhok.

Bueno, el circuito de Barcelona (… el de Catalunya, Montmelo, o como cada uno quiera llamarle) ha cerrado sus puertas a los F1, tras unas jornadas intensas y tan espectaculares como especulativas. Desde hoy lunes, los F1 que participarán este año en el que se ha denominado ya como “el mejor campeonato del mundo de todos los tiempos”, ya no pueden realizar más test pre temporada y deberán, si es necesario, dar los últimos toques a  sus vehículos en las jornadas de entrenamientos del próximo G.P. de Barhein que se disputará los días 11, 12,13 y 14 de este mismo mes.

Bueno, el circuito de Barcelona (… el de Catalunya, Montmelo, o como cada uno quiera llamarle) ha cerrado sus puertas a los F1, tras unas jornadas intensas y tan espectaculares como especulativas. Desde hoy lunes, los F1 que participarán este año en el que se ha denominado ya como “el mejor campeonato del mundo de todos los tiempos”, ya no pueden realizar más test pre temporada y deberán, si es necesario, dar los últimos toques a  sus vehículos en las jornadas de entrenamientos del próximo G.P. de Barhein que se disputará los días 11, 12,13 y 14 de este mismo mes.

Soucek con el Team Virgin

Virgin Racing ha confirmado que Andy Soucek, vigente campeón de la Fórmula 2, será su piloto reserva durante la temporada 2010. El joven español ha dado el salto a la categoría reina del mundo del automovilismo.

Dentro de muy pocas semanas tres pilotos españoles: uno asturiano y los otros dos catalanes formarán parte de la selecta élite de la F1: Fernando Alonso (Ferrari), Pedro Martinez de la Rosa (Sauber) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso). O lo que es lo mismo: de no interesarle a nadie la F1,hace no menos de seis años, de pronto pasará a ser un record de audiencia en TV y el tema estrella los lunes en los bares.

Dentro de muy pocas semanas tres pilotos españoles: uno asturiano y los otros dos catalanes formarán parte de la selecta élite de la F1: Fernando Alonso (Ferrari), Pedro Martinez de la Rosa (Sauber) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso). O lo que es lo mismo: de no interesarle a nadie la F1,hace no menos de seis años, de pronto pasará a ser un record de audiencia en TV y el tema estrella los lunes en los bares.

Sus nuevos coches casi a punto

Las pruebas de impacto ("crash test", que son obligatorias para su aceptación en el Mundial de F1) del nuevo coche del equipo Lotus F1, están teniendo lugar a lo largo de estos días, según ha revelado el director técnico de este nuevo equipo, el conocido Mike Gascoyne.

Vamos a ver: con tantos cambios, retiradas, lloreras, rumores y demás monsergas, creo que ha llegado el momento de poner un poco de orden en como quedaría hoy, en el peor de los casos, el “paddock” de la F1 si la temporada 2010 empezará, pongamos, el próximo mes. Y empezaré por los que seguro que no estarán; por Toyota y BMW y, a lo mejor, según las últimas declaraciones de su Director General, deberemos incluir también en este grupo a Renault. En total,, sumando las bajas, nos encontraríamos con 6 monoplazas menos de los que han participado este año en el Mundial F1. Sigamos.

Victoria para los portugueses Bravo-Da Veiga

La segunda carrera del Campeonato de España Iber GT celebrada en el circuito de Jerez tuvo como vencedores a los portugueses del equipo ASM Team, Ricardo Bravo y Lourenço da Veiga. Juan Manuel López y Peter Sundberg (Exakt Racing), se clasificaron en la segunda posición a tan sólo 4,3 segundos de distancia. El tercer peldaño del podio lo ocuparon Miguel Amaral y Miguel Angel de Castro (Drivex Porsche). Gracias a esta victoria, Bravo y Da Veiga siguen liderando el campeonato con 170 puntos seguidos de Miguel Angel de Castro con 160.

... por la normativa presupuestaria

El nuevo equipo de F1 "Campos GP" ha declarado que sus planes de entrar en la F1 se han complicado por la desaparición de la normativa sobre límite de presupuesto, pero el equipo sigue pensando que, pese a ello, puede asegurar un cierto nivel de éxito.