Acciones

A menudo vemos como las empresas de diferentes negocios tienen intereses comunes y cómo otras invierten en temas que consideran que pueden ser rentables. Concretamente, en el mundo del automóvil es muy habitual que haya accionistas de grandes compañías del motor procedentes de otros sectores industriales o de cualquier otro lado. Es el caso, por ejemplo, de Daimler, que entre sus principales accionistas cuenta en el Emirato de Dubai.

A menudo vemos como las empresas de diferentes negocios tienen intereses comunes y cómo otras invierten en temas que consideran que pueden ser rentables. Concretamente, en el mundo del automóvil es muy habitual que haya accionistas de grandes compañías del motor procedentes de otros sectores industriales o de cualquier otro lado. Es el caso, por ejemplo, de Daimler, que entre sus principales accionistas cuenta en el Emirato de Dubai.

Aunque parezca mentira, la sociedad que gestiona la F1, y cuyo Presidente es Bernie Ecclestone, cuenta con un nuevo grupo minoritario de accionistas, según ha publicado el periodico británico The Financial Times. Esta información que ha trascendido este fin de semana, no hace más que confirmar que por mucho que nos empeñemos, la F1 es un negocio de enorme envergadura y, precisamente, por serlo, debemos tratarla como lo que es y no como lo que nos gustaría que fuera (y que muchos aún se lo creen). Es un espectáculo profesional que tiene, como todo negocio, un solo fin: ganar dinero y repartir dividendos entre sus accionistas. ¿Cual es el producto que vende? Sencillamente: espectáculo y todo lo que esta actividad conlleva.  

Ford está afrontando quizá la mayor crisis de su historia, si bien es cierto que sus rivales General Motors y Chrysler están igual, pero me centraré en el caso de la firma del óvalo. Estos días hemos tenido conocimiento de que el consorcio Ford se ha deshecho del 20% del capital que poseía en su filial nipona Mazda, aunque se mantiene como el principal accionista al mantener un 13,4% de las acciones de esta empresa.

Ford está afrontando quizá la mayor crisis de su historia, si bien es cierto que sus rivales General Motors y Chrysler están igual, pero me centraré en el caso de la firma del óvalo. Estos días hemos tenido conocimiento de que el consorcio Ford se ha deshecho del 20% del capital que poseía en su filial nipona Mazda, aunque se mantiene como el principal accionista al mantener un 13,4% de las acciones de esta empresa.

Parece que después de mucho patalear y decir que no se valora a su compañía, la directiva del fabricante alemán de neumáticos y componentes para automóviles Continental ha decidido aceptar la oferta del 'tiburón' Schaeffler, que ha mejorado el precio de 70,12 euros por acción (11.340 millones de euros en total) ofrecido en la OPA hostil lanzada el pasado 30 de julio.

Parece que después de mucho patalear y decir que no se valora a su compañía, la directiva del fabricante alemán de neumáticos y componentes para automóviles Continental ha decidido aceptar la oferta del 'tiburón' Schaeffler, que ha mejorado el precio de 70,12 euros por acción (11.340 millones de euros en total) ofrecido en la OPA hostil lanzada el pasado 30 de julio.