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Tecnología punta ahorradora

Se me ocurren muchos aspectos negativos derivados de ser una marca automovilística integrada dentro de un gran consorcio mundial, pero también me vienen a la cabeza muchas ventajas generadas por esta misma situación, por ejemplo las economías de escala y las sinergias a la hora de desarrollar nuevos productos, así como el soporte financiero que ello conlleva o la posibilidad de utilizar tecnologías punteras desarrolladas por el grupo. Éste último caso es el que acaba de suceder en el seno de la firma española SEAT, que es una de las compañías que forman el consorcio Volkswagen, y que ha incorporado la tecnología de desconexión activa de los cilindros del motor a la gama de su modelo Ibiza, lo que servirá para mejorar sus consumos de combustible y las emisiones de dióxido de carbono.

Tecnología a raudales

Las grandes marcas de automóviles destinan miles de millones de euros cada año en actividades de investigación y desarrollo, que están orientadas, principalmente, a la creación de nuevos modelos, diseños y tecnologías innovadoras, que permitan mejorar la seguridad vial y, sobre todo, incrementar la eficiencia en los consumos de combustible y reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) con nuevas fuentes de energía o con la mejora de los motores de combustión.
 

La séptima ya está aquí. Esta afirmación la podría haber realizado un fan del Real Madrid después del famoso gol de Pedja Mijatovic contra la Juventus en lo que fue la séptima Copa de Europa para el equipo madrileño, pero no estamos hablando de fútbol precisamente, sino que me estoy refiriendo a la muy esperada séptima generación del **volkswagen** Golf, que ya ha hecho acto de presencia en los escenarios internacionales y que en breve aterrizará en los concesiones españoles y del resto de países con mejoras con todos los campos, desde el diseño, el peso, pasando por la eficiencia o por las nuevas tecnologías.