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 ¿Radical?

El Volkswagen Polo GTI tiene carácter gracias a su propulsor con 200 CV de potencia, ofrece una dinámica muy aseada y unas prestaciones sobresalientes. ¿Es el mejor GTI de su segmento? Si valoramos deportividad o sensaciones al volante, hay opciones más atractivas. Pero si además de rendimiento añadimos confort de marcha y un tacto general muy agradable en el día a día, digamos que estamos ante un GTI sumamente equilibrado. Además no consume demasiado, presenta la etiqueta medioambiental C y el precio no es una ganga. Analizamos sus prestaciones y comportamiento al detalle.

 El rey León.

Desvelamos todos los secretos del nuevo Cupra León, disponible en carrocería 5 puertas y familiar Sportstourer. Llegará a finales de año con tres niveles de potencia, 245, 300 y 310 CV, además de una variante híbrida enchufable con 245 CV y hasta 60 kilómetros de autonomía eléctrica, aspecto que le otorga la etiqueta medioambiental '0' emisiones. También incorpora novedades en el cambio DSG, en el chasis y se rodea de un generoso equipamiento en materia de conectividad y seguridad.

Furia española.

Hemos conducido el nuevo Cupra Ateca, el primer modelo de la marca española ya con identidad propia, al margen de Seat. Hasta 2021 no habrá un vehículo 'genéticamente puro' desarrollado totalmente por Cupra, pero nuestro protagonista colmará las expectativas de los conductores que busquen habitabilidad y prestaciones. La combinación de sus 300 CV, con el cambio DSG7 y la tracción total 4Drive le permiten alcanzar los 247 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Y no sólo es lo que corre, sino lo bien que lo hace, asentado sobre un chasis tremendamente dinámico. Ya está disponible a un precio de 44.900 euros.

Más potencia, menos nervios.

El nuevo Volkswagen Polo GTI apuesta ahora por un propulsor 2.0 TSI con 200 CV que le brinda unas prestaciones más brillantes. Este pura sangre nace desde una nueva plataforma, más avanzada, que le brinda 'maneras' de coche más grande, tanto en aspectos de estabilidad y confort de marcha, como por el equipamiento tecnológico del que hace gala. Sigue siendo un modelo ágil y prestacional, pese a ser más 'asentado'. Ya lo hemos conducido.

 Funcionalidad familiar.

La amplia gama del Volkswagen Golf se cierra con el lanzamiento del renovado Sportsvan, el Golf monovolumen que juega las bazas de la funcionalidad, el espacio y la modularidad para hacerse hueco. Estrena motores de gasolina entre 110 y 150 CV, mantiene los conocidos TDI de 115 y 150 CV y se rodea de una mayor carga tecnológica. Hemos conducido este modelo que ya está disponible desde 22.370 euros.

El Golf se va de aventuras.

La oferta SUV de la marca alemana se incrementa con el nuevo Volkswagen T-Roc, un atractivo modelo que promete dar guerra en un segmento que crece sin parar. Dinámico, alegre, joven y aventurero, este vehículo presenta una amplia gama de motorizaciones con hasta 190 CV de potencia, versiones con tracción total y un equipamiento realmente demoledor. Las primeras unidades llegarán en diciembre, aunque nosotros ya lo hemos conducido.

 Picante en la vida.

El Skoda Octavia Combi RS 2.0 TSI DSG es un claro ejemplo de que un vehículo familiar y práctico no tiene porqué ser soso y aburrido. Muy al contrario, sus 230 caballos de potencia le brindan unas prestaciones fantásticas y presume de un comportamiento muy deportivo, ideal para quemar adrenalina si se desea. Luego todo vuelve a la calma como si tal cosa si se desea. Hemos probado a fondo las múltiples personalidades de este atractivo modelo.

Útil y tecnológico

La marca automovilística alemana Volkswagen continúa apostando por contar con una gama de productos joven y renovada. En el marco de esta estrategia, la compañía ha iniciado la comercialización en el mercado español de la nueva generación de su berlina Jetta, que además de disfrutar de un nuevo diseño exterior y de elementos innovadores en su interior, también incorpora una gama de motorizaciones más eficientes y los últimos sistemas de asistencia a la conducción. El objetivo de la firma con esta versión actualizada es continuar con el éxito de experimentado por el coche desde su lanzamiento, en 1979, con un volumen mundial de ventas de 14 millones de unidades.

Producido exclusivamente en España

200 caballos importados de Italia