Utilitario o SUV.

El Seat Ibiza y el Seat Arona suman más de la mitad de las ventas de la marca en el mercado nacional. Ahora los dos se han sometido a una actualización que salpica al exterior, revoluciona el interior con un nuevo salpicadero, y se adornan con mejoras en sus equipamientos relacionados con la seguridad y la conectividad. No hay cambios en su gama de motorizaciones ni en el aspecto dinámico. Enfocados a un público eminentemente joven incrementan su atractivo para mantenerse en los primeros puestos de ventas. Hemos conducido ambos modelos por tierras vizcaínas y desvelamos cómo van, te detallamos todas sus mejoras y el precio, más que interesante.

320 CV y hasta 270 km/h

Ya conocemos todos los secretos del nuevo Volkswagen Golf R 2020. La variante más prestacional de la gama arroja 320 CV, alcanza los 270 km/h con el paquete opcional R-Performance, acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y estrena un sofisticado sistema de tracción total que también contempla un reparto inteligente de la motricidad entre las ruedas traseras. Añade un divertido perfil de conducción Drift y se rodea de una estética y un equipamiento específico. Ya estamos deseando ponernos al volante, aunque no llegará a nuestro mercado hasta principios de 2021.

 ¿Se pone las pilas?

La octava generación del Volkswagen Golf mejora en aspectos como la digitalización y la dotación tecnológica, pero su gran impulso viene motivado por el estreno de las variantes mild hybrid de 48V que, además de recortar la sed, conquistan la etiqueta medioambiental ECO. ¿Cómo le sienta esta nueva hibridación ligera?. Hemos probado a fondo la variante 1.5 eTSI de 150 CV, asociada a un también mejorado cambio DSG7, y el resultado convence. Buenas prestaciones, un consumo optimizado, mayor progresividad y refinamiento en marcha y una dinámica muy equilibrada es parte de su nuevo legado.

 ¿Radical?

El Volkswagen Polo GTI tiene carácter gracias a su propulsor con 200 CV de potencia, ofrece una dinámica muy aseada y unas prestaciones sobresalientes. ¿Es el mejor GTI de su segmento? Si valoramos deportividad o sensaciones al volante, hay opciones más atractivas. Pero si además de rendimiento añadimos confort de marcha y un tacto general muy agradable en el día a día, digamos que estamos ante un GTI sumamente equilibrado. Además no consume demasiado, presenta la etiqueta medioambiental C y el precio no es una ganga. Analizamos sus prestaciones y comportamiento al detalle.

 El rey León.

Desvelamos todos los secretos del nuevo Cupra León, disponible en carrocería 5 puertas y familiar Sportstourer. Llegará a finales de año con tres niveles de potencia, 245, 300 y 310 CV, además de una variante híbrida enchufable con 245 CV y hasta 60 kilómetros de autonomía eléctrica, aspecto que le otorga la etiqueta medioambiental '0' emisiones. También incorpora novedades en el cambio DSG, en el chasis y se rodea de un generoso equipamiento en materia de conectividad y seguridad.

Furia española.

Hemos conducido el nuevo Cupra Ateca, el primer modelo de la marca española ya con identidad propia, al margen de Seat. Hasta 2021 no habrá un vehículo 'genéticamente puro' desarrollado totalmente por Cupra, pero nuestro protagonista colmará las expectativas de los conductores que busquen habitabilidad y prestaciones. La combinación de sus 300 CV, con el cambio DSG7 y la tracción total 4Drive le permiten alcanzar los 247 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Y no sólo es lo que corre, sino lo bien que lo hace, asentado sobre un chasis tremendamente dinámico. Ya está disponible a un precio de 44.900 euros.

Más potencia, menos nervios.

El nuevo Volkswagen Polo GTI apuesta ahora por un propulsor 2.0 TSI con 200 CV que le brinda unas prestaciones más brillantes. Este pura sangre nace desde una nueva plataforma, más avanzada, que le brinda 'maneras' de coche más grande, tanto en aspectos de estabilidad y confort de marcha, como por el equipamiento tecnológico del que hace gala. Sigue siendo un modelo ágil y prestacional, pese a ser más 'asentado'. Ya lo hemos conducido.

 Funcionalidad familiar.

La amplia gama del Volkswagen Golf se cierra con el lanzamiento del renovado Sportsvan, el Golf monovolumen que juega las bazas de la funcionalidad, el espacio y la modularidad para hacerse hueco. Estrena motores de gasolina entre 110 y 150 CV, mantiene los conocidos TDI de 115 y 150 CV y se rodea de una mayor carga tecnológica. Hemos conducido este modelo que ya está disponible desde 22.370 euros.

El Golf se va de aventuras.

La oferta SUV de la marca alemana se incrementa con el nuevo Volkswagen T-Roc, un atractivo modelo que promete dar guerra en un segmento que crece sin parar. Dinámico, alegre, joven y aventurero, este vehículo presenta una amplia gama de motorizaciones con hasta 190 CV de potencia, versiones con tracción total y un equipamiento realmente demoledor. Las primeras unidades llegarán en diciembre, aunque nosotros ya lo hemos conducido.

 Picante en la vida.

El Skoda Octavia Combi RS 2.0 TSI DSG es un claro ejemplo de que un vehículo familiar y práctico no tiene porqué ser soso y aburrido. Muy al contrario, sus 230 caballos de potencia le brindan unas prestaciones fantásticas y presume de un comportamiento muy deportivo, ideal para quemar adrenalina si se desea. Luego todo vuelve a la calma como si tal cosa si se desea. Hemos probado a fondo las múltiples personalidades de este atractivo modelo.