48V

Mercedes-Benz Clase S 2020. Salón sobre ruedas

 ¿El vehículo más avanzado del mundo?

Mercedes-Benz Clase S 2020, foto delantera

Hemos tenido ocasión de conducir el nuevo Mercedes-Benz Clase S 2020 y enamora. ¿Es el vehículo más avanzado del mundo? Seguramente lo sea si echamos un vistazo a la fuerte carga tecnológica que estrena. En el interior nos sentiremos como en casa por su generoso espacio y confort, y al volante no parece que llevemos un vehículo de más de cinco metros y que supera las dos toneladas de peso. Para ello recurre a la suspensión neumática, a dirección en el eje trasero y a una batería de asistentes de conducción que parece de ciencia ficción. Ya está a la venta con dos motorizaciones diésel y una de gasolina con sistema híbrido ligero de 48V, con potencias que oscilan entre 286 y 435 CV. En 2021 la gama se ampliará con bloques V8 y un eficiente híbrido enchufable con 103 kilómetros de autonomía exclusivamente eléctrica. ¿Su precio? Desde 108.150 euros. Sigue ofreciendo carrocerías con batalla corta y larga.

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Prueba Ford Focus 1.0 EcoBoost MHEV 155 CV ST Line X

¿Es eficiente la hibridación ligera?

Ford Focus 1.0 EcoBoost MHEV 155 CV, foto delantera

Hemos probado a fondo el nuevo Ford Focus 1.0 EcoBoost 155 CV asociado a un sistema híbrido ligero de 48V, una eficiente solución que rebaja el consumo y nos brinda la ocasión de tener la etiqueta ECO de la DGT. ¿Quieres saber cómo funciona este sistema MHEV y cuánto combustible ahorra en realidad? ¿Afecta al rendimiento del conjunto? ¿Es caro el sistema híbrido ligero del Ford Focus? Analizamos al detalle todo esto y mucho más, como su excelente comportamiento dinámico, su dotación tecnológica o el confort de marcha.

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Nuevo Hyundai Tucson 2021

 Vanguardista y electrificado

Hyundai Tucson 2021, foto delantera

La cuarta generación del Hyundai Tucson acaba de presentarse en sociedad, aunque las primeras unidades no llegarán hasta finales de año. Sorprende por su diseño vanguardista, por la avanzada carga tecnológica en aspectos como la seguridad y la conectividad, y por una eficiente gama de motores en los que la electricidad ha ganado gran protagonismo, incluida una variante híbrida enchufable. ¿Es el SUV más completo de su categoría? Argumentos no le faltan.

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Publicado el: 15/09/2020 |

Prueba Seat León 1.5 eTSI 150 CV DSG7 2020

 Híbrido ligero, ¿la mejor opción?

Seat León 2020, foto delantera

La cuarta generación del Seat León ha alcanzado la plena madurez. Más amplio y dinámico en su imagen, se rodea de una fuerte carga tecnológica en aspectos como la asistencia a la conducción, la seguridad y la conectividad. También se muestra más eficiente, sobre todo si apostamos por la nueva variante híbrida ligera de 48V que porta la unidad probada, un 1.5 eTSI de 150 CV con cambio DSG7 que presume de un perfecto equilibrio entre prestaciones y consumo, además de portar la etiqueta medioambiental ECO. Y no te preocupes porque mantiene intactas su gran personalidad y agilidad en marcha. ¿Cuál es su consumo real? ¿Merece la pena pagar 2.300 euros más? ¿Se resienten las prestaciones? Todas estas dudas te las resolvemos en nuestra intensa prueba.

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Publicado el: 07/09/2020 |

Prueba Volkswagen Golf 1.5 eTSI 150 CV DSG: ¿Cómo es su hibridación ligera?

 ¿Se pone las pilas?

Volkswagen Golf 8, foto delantera

La octava generación del Volkswagen Golf mejora en aspectos como la digitalización y la dotación tecnológica, pero su gran impulso viene motivado por el estreno de las variantes mild hybrid de 48V que, además de recortar la sed, conquistan la etiqueta medioambiental ECO. ¿Cómo le sienta esta nueva hibridación ligera?. Hemos probado a fondo la variante 1.5 eTSI de 150 CV, asociada a un también mejorado cambio DSG7, y el resultado convence. Buenas prestaciones, un consumo optimizado, mayor progresividad y refinamiento en marcha y una dinámica muy equilibrada es parte de su nuevo legado.

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Publicado el: 15/08/2020 |

Prueba Suzuki Swift Sport Hybrid: ¿Deportivo o eficiente?

Electrosamurai.

Suzuki Swift Sport Hybrid, foto delantera

El Suzuki Swift Sport Hybrid recurre a un sistema de 48V que, además de calmar la sed en cuanto a consumo, provoca que presuma de la etiqueta medioambiental ECO de la DGT. El motor de gasolina ahora eroga 129 CV y el sistema eléctrico aporta otros 13,6 que actúan como apoyo, pero nunca para mover en solitario al vehículo. El modelo anterior declaraba 140 CV y las dudas surgen de inmediato: ¿cede en rendimiento y prestaciones?; ¿ya no es tan deportivo? Damos fe de que se mantienen las sensaciones al volante, ofrece más capacidad de recuperación a bajo régimen y sigue siendo un auto tremendamente divertido. Además, aprovecha para incrementar su tecnología.

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Publicado el: 07/08/2020 |
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