KIA cee'd: Análisis y pruebas realizadas al modelo KIA cee'd

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A fondo Kia Ceed 2016

Por David Ayala (periodistamotor)

Renovaciones mecánicas

Lo más destacado dentro de la gama de motorizaciones del nuevo Kia Ceed se encuentra en el motor de tres cilindros y un litro de cilindrada denominado 1.0 T-GDI, dotado de sobrealimentación por turbo e inyección directa de combustible. Se trata de la propuesta downsizing del Kia Ceed que, sin embargo, deja por debajo al antiguo 1.4 CVVT por cuanto a prestaciones, pues se presenta con una versión de 100 y otra de 120 CV pero siempre con un par motor máximo de 17,5 mkg que supera ampliamente los 13,7 mkg del 1.4.

En las "tripas" del Keed destaca también la presencia de una nueva caja de cambios manual robotizada de doble embrague y siete relaciones denominada 7DCT que estará disponible únicamente con el motor diésel 1.6 CRDI en su versión de 136 CV de potencia máxima.

La oferta mecánica queda por tanto dividida en tres bloques de gasolina que ofrecen cuatro niveles de potencia. Se trata del 1.4 CVVT con 100 CV, el 1.0 T-GDi con sus comentadas versiones de 100 y 120 CV y el deportivo 1.6 T-GDi de 204 CV de potencia máxima. En todos los casos dichas mecánicas van acopladas a un cambio manual de seis relaciones. Desde nuestro punto de vista podían haberse ahorrado el 1.4 CVVT, pues el tricilíndrico ofrece más prestaciones y mejores consumos, resultando una mecánica más brillante en general.

En diésel existen tres niveles de potencia pero en este caso alcanzados con dos bloques, un 1.4 CRDi que ofrece 90 o 110 CV y el 1.6 CRDi con sus 136 CV. Al igual que en gasolina se recurre a un cambio manual de seis marchas para todas las motorizaciones aunque, como ya hemos comentado, el más potente también está disponible con el cambio manual robotizado de doble embrague.

Y todo esto mecánicamente pero... ¿cómo es el Kia Ceed por dentro? Eso lo explicamos a continuación.

Autor: David Ayala