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Audi R18 e-tron quattro, apostando como siempre por los TDi

Por Javi Martín

Diseño desde cero para batir a Porsche

Audi R18 e-tron quattro

Al Audi R18 e-tron quattro ya lo conocemos de finales del año pasado, pero ahora se presenta en su versión definitiva, con los colores que lucirá esta temporada y algunas modificaciones en su diseño que supuestamente y según Audi, le harán la vida imposible al Porsche 919 Hybrid y al Toyota TS050, los máximos rivales que tendrá en pista en el Mundial de Resistencia, porque Audi, lógicamente, viene con ganas pues lleva dos temporadas sin poder ganar ya que en 2014 se llevó el título Toyota y en 2015, Porsche, aunque no se pueden quejar después de la racha de victorias que han cosechado con sus TDi en el campeonato, donde han sido los rivales a batir durante mucho tiempo.

El nuevo Audi R18 e-tron quattro ha estado más de año y medio desarrollándose, lo afirma el propio Wolfgang Ullrich, que también habla sobre la temporada:

 

‘El desafío de 2016 es volver a ganar, sin paliativos, aunque el reto está en hacerlo de la manera más eficiente. Con nuestro nuevo Audi R18 realizamos una declaración de intenciones: Audi continúa poniendo el acelerador a fondo en el automovilismo deportivo confiando plenamente en los TDi para Le Mans, la tecnología de eficiencia de mayor éxito en el mundo del automóvil’

Audi Le Mans LMP1

 

No se equivoca en cuanto dice que es la tecnología de mayor éxito en el mundo del automóvil, fueron ellos quienes comenzaron con la fiebre del diesel en los 90 y quienes provocaron que las siglas TDi se vieran por doquier, incluso en coches que no eran del Grupo VAG, sólo tenéis que hacer un poco de memoria y recordar, aunque también es cierto que dichas siglas están salpicadas por el escándalo de los diesel y necesitan ganar para seguir respaldando la imagen de marca y hacer que todo el mundo se olvide del problema.

 

Audi presume de haber diseñado el coche desde cero, con una nueva célula de seguridad y una aerodinámica más estudiada y eficaz aunque mantienen el motor V6 4.0 TDi con el cambio de siete velocidades, el cual según ellos es más potente y eficiente. No se ha desvelado datos sobre el mismo, pero el año pasado rondaban los 558 CV y los 850 Nm de par, sólo con el motor diesel, logrando un extra como ya sabéis, con el motor eléctrico quedándose cerca de los 1.000 CV, cifra que debería ser muy próxima también en 2016. No obstante, lo que sí cambia es el almacenamiento de energía, que abandona el volante de inercia y aboga por unas baterías de iones de litio que le permiten colocarse en la subcategoria 6 MJ (MegaJulios).


Esconden muchas cosas, algo habitual en competición, como el rendimiento del sistema híbrido o la potencia real, pero Audi no son mancos y seguro que prestaciones y tecnología tienen de sobra.

 

Etiquetas: Le Mans, audi, wec
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Publicado el: 30/03/2016
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