Lo más ecológico de SEAT

SEAT TwinDrive; un híbrido para el 2014

La Marca española ya presentó su nueva gama Ecomotive en el último Salón de Frankfurt. Estos vehículos son capaces de situar el nivel de emisiones en niveles de hasta 98 gramos por kilómetro de CO2 en el caso del Ibiza, que proclama ser el coche más ecológico de su segmento. En el caso del Altea y Altea XL las emisiones se sitúan en 119 gramos de CO2 por kilómetro mientras que para el León se ha llegado a los 99 gramos, que también significa una extraordinaria cifra. El último integrante de la gama Ecomotive es el Alhambra, con 159 g/km de CO2.

Una de las tecnologías aplicadas a la gama es el ya conocido sistema Start/Stop que tan de moda se está poniendo en los modelos más ecológicos de cada fabricante. Como siempre, es un sistema que para de manera automática la mecánica mientras el coche está parado y se cumplen unos determinados criterios (temperatura del motor, temperatura ambiente, motor desembragado y otros), mientras que, cuando el conductor vuelve a pisar el embrague para emprender la marcha, la mecánica se pone de nuevo en funcionamiento.

Otro de los elementos incorporados a los Ecomotive es el sistema de recuperación de energía, con el que se puede recuperar energía procedente del alternador en retenciones al soltar el pie del acelerador o pisar el freno. Aunque mucho menos elaborado, parte de la misma idea que el famoso KERS de Fórmula 1, permitiendo transformar la energía kinética en eléctrica y aprovechando esta última para mejorar la economía de consumo en vez de las prestaciones. Por otra parte, el indicador de marcha adecuada es un elemento incorporado en los Ecomotive que facilita al conductor la realización de una conducción más eficiente.

Pero todas las tecnologías anteriores serían de poca utilidad si no fueran combinadas con una buena mecánica, y en este caso SEAT ha sustituido al ya vetusto motor 1.9 TDI de inyector bomba por el más moderno 1.6 de conducto común. Esta motorización no sólo permite una potencia de 105 CV y prestaciones más que suficientes para un uso normal, también mejora la suavidad de marcha y la sonoridad, aportando ahora una mayor sensación de refinamiento a todo el conjunto. Toda la gama Ecomotive incorpora filtro de partículas diésel para evitar que se desprendan partículas de hollín.

Entrevista a Pere Vidal, ingeniero de SEAT, sobre Ecomotive y TwinDrive

Durante la presentación oficial de esta gama también nos hablaron del futuro Modelo híbrido de la marca, un automóvil híbrido que combinará un motor de combustión interna con otro eléctrico en busca de mejorar la ecología final del conjunto. La intención es que el León TwinDrive (se trata todavía de un prototipo) es realizar un Modelo dotado de motor diésel pero que permita circular únicamente en eléctrico durante aproximadamente 50 kilómetros. Aunque la idea pueda resultar similar a la vista con el Chevrolet Volt/Opel Ampera, la diferencia con respecto a aquéllos se sitúa en que el motor térmico sí que impulsará a las ruedas, mientras que en los modelos de GM se trata de un generador que aportará energía a los motores eléctricos que son los únicos encargados de impulsar al vehículo. Las previsiones de SEAT son lanzar al mercado esta tecnología en el 2014.