Lavado de cara para el Focus
Según la marca del óvalo, el nuevo Focus tiene un diseño exterior más atrevido, es más emotivo, el interior tiene detalles especialmente cuidados, recibe nuevas tecnologías que lo hacen más confortable y logra unos consumos más contenidos. La presentación oficial se realizará en el
Salón del Automóvil de Ginebra y será posible verlo por nuestras carreteras a partir del próximo verano.
El frontal de esta
versión cambia mucho respecto a la anterior y sigue la misma línea que el actual Fiesta y el próximo Mondeo que se comercializará a finales de este año. Ahora es más bajo y ancho, los faros delanteros son afilados y tienen forma rectangular. La nueva parrilla cromada recuerda a modelos de la marca
Aston Martin.
La parte trasera es muy similar a la que mostraba anteriormente, con ligeros cambios en el portón y en los pilotos de
luces.
En el interior, los desarrolladores de este modelo han escuchado a los clientes y lo han diseñado para que todo resulte más intuitivo y fácil de manejar, utilizando un menor número de botones en el volante y en la consola central. El color elegido para el
salpicadero y la consola es el negro satinado combinado con detalles cromados. La pantalla táctil ahora es de ocho pulgadas y ofrece el sistema SYNC 2 que gestiona los controles de audio, navegación, climatización y conectividad con teléfonos móviles.
Ford no ha dado muchos detalles en cuanto a motorizaciones se refiere, pero ha afirmado que estarán disponibles nuevas mecánicas con litro y medio de
cilindrada en
diesel (TDCI) con 95 y 120
CV; y en
gasolina (EcoBoost) con la misma cilindrada y potencias de 150 y 180 CV.
Según nos han informado, también se ha aumentado la rigidez estructural de la parte delantera para mejorar el paso por curva; además se ha modificado la dirección asistida para conseguir sensaciones más directas y precisas.
La
seguridad activa ha sido mejorada. Este modelo ofrece los sistemas “Cross Traffic Alert” que facilita la salida de un aparcamiento en batería avisando de si viene algún vehículo que pueda cruzar por detrás; y el “Park-Out Assist” que gira la dirección automáticamente para facilitar la salida de un aparcamiento en paralelo y el conductor se limita a manejar el acelerador y el freno.
El “Active City Stop” ha recibido una modificación, ahora funciona a velocidades de hasta 50 km/h, cuando anteriormente solo lo hacía a velocidades inferiores a 30 km/h.