Ecoboost

 Regreso al futuro.

El nuevo Ford Puma recupera el espíritu deportivo del atractivo cupé que hace dos décadas sorprendió a muchos, aunque lo hace en el formato de moda actual, con carrocería suv-todocamino. Referente dinámico de su segmento, hemos probado la versión más potente de la gama, que monta un propulsor 1.0 EcoBoost con 155 CV que se apoya en un sistema de hibridación ligera que le permite conquistar la etiqueta medioambiental ECO. Diversión, prestaciones, eficiencia y una gran dotación en seguridad y conectividad para un vehículo que abre un nuevo registro en Ford.

 El hermano aventurero.

El Ford Focus Active hereda el agradable tacto general y la magnífica dinámica del resto de la familia, pero su gran baza es que nos permite afrontar pistas de tierra con ciertas garantías debido a su mayor altura respecto al suelo y a sus dos programas de conducción específicos para fuera del asfalto. Lo hemos probado con el propulsor tricilíndrico 1.5 EcoBoost de 150 CV asociado a un cambio automático de ocho relaciones, un tándem que asegura buenas prestaciones y un gran confort de marcha.

 Atractivas combinaciones de colores llaman la atención.

La firma del óvalo realiza una serie de mejoras en la gama de su monovolumen B-Max. La llegada del Ford B-Max Colour Edition supone un toque de exclusividad a su imágen con atractivas combinaciones de colores en su carrocería. Además su oferta mecánica recibe el eficiente motor gasolina EcoBoost de 1 litro de cilindrada y 140 CV de potencia.

Más elegante y eficiente que nunca

El 20 % de los nuevos Ford europeos lo montan

Ya sabemos que la gama de propulsores EcoBoost utilizada por Ford se está llevando una cantidad importante de premios y halagos alrededor de todo el mundo y no es para menos, ya que está dando grandes satisfacciones a clientes y a probadores. El mejor parado de la gama es el más pequeño de todos, el 1.0 litros. Prueba de ello es que durante los primeros seis meses del año el 20 % de los modelos entregados por la marca en el mercado europeo ha equipado este propulsor. Durante este mismo periodo de tiempo se ha convertido en el motor de gasolina turboalimentado más vendido en el viejo continente. Por otro lado, en España un tercio de los vehículos entregados por Ford utiliza como propulsor un EcoBoost.

Así llegará al mercado estadounidense

Desvelado en el Festival de Goodwood

El pasado fin de semana se ha celebrado la famosa subida de la colina de Goodwood (Reino Unido) en el marco del conocido festival de velocidad. Esta cita se ha convertido en los últimos tiempos en motivo de concentración de los aficionados de los coches que quieren ver a las últimas tecnologías de los principales fabricantes dejándose los higadillos en cada curva de este trazado británico. Como respuesta a la gran afluencia de fans y a la demanda de novedades, son cada vez más las compañías que marcan en rojo este acontecimiento en el calendario para presentar alguno de sus grandes modelos de altas prestaciones. En el caso de Ford, el elegido ha sido el nuevo Ford Focus, que por primera vez en la historia se ofrecerá con una motorización diésel (además de la de gasolina).

El EcoBoost 1.0 de Ford lo conquista por tercera vez consecutiva

Lo mejor bajo el capó

Solo había quinientas unidades disponibles