Motor

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Motor Toyota 1200 turbo 132 CV

En este vídeo te explicamos cómo funciona el nuevo motor turbo de 1.200 centrímetos cúbicos de Toyota. Este motor desarrolla una potencia de 132cv.

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Publicado el: 03/06/2015 |

Motor 2.0 CDTI 170 CV para Opel Insignia

Habrá un biturbo con, al menos, 200 CV

Motor 2.0 CDTI 170 CV de Opel
 
Opel lleva tiempo imponiéndose un elevado ritmo de renovación constante no sólo en sus modelos sino también en sus mecánicas, sobre todo en las de gasóleo. Si hace apenas un año se presentó el nuevo motor 1,6 CDTI con 136 CV de potencia, ahora es el turno del motor de mayor cilindrada, el 2.0, que de momento se presenta con sólo un turbo de geometría variable para aportar 170 CV.
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Publicado el: 26/02/2015 |

Gama BlueHDi de Peugeot

Disponible en veintiséis variantes diferentes

Los motores BlueHDi, caracterizados por su alta eficiencia, se encuentran disponibles en cinco modelos de la gama Peugeot y en nada menos que veintiséis variantes distintas tras incorporarse a los últimos coches de la firma del león, la gama 508.
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Publicado el: 10/12/2014 |

Nuevo motor 2.0 CDTI de Opel

Debutará en los Insignia y Zafira Tourer

 

Opel acaba de anunciar la llegada de un nuevo propulsor de dos litros turbodiésel, capaz de entregar 170 cv y 400 Nm. Será presentado el próximo mes en el Salón del Automóvil del París, debutando en los modelos Insignia y Zafira Tourer. Llega a la marca para sustituir al actual 2.0 CDTI de 163 caballos de potencia máxima, que irá desapareciendo progresivamente.
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Publicado el: 12/09/2014 |

1.0 EcoBoost, el gasolina turbo más vendido en Europa

El 20 % de los nuevos Ford europeos lo montan

 

Ya sabemos que la gama de propulsores EcoBoost utilizada por Ford se está llevando una cantidad importante de premios y halagos alrededor de todo el mundo y no es para menos, ya que está dando grandes satisfacciones a clientes y a probadores. El mejor parado de la gama es el más pequeño de todos, el 1.0 litros. Prueba de ello es que durante los primeros seis meses del año el 20 % de los modelos entregados por la marca en el mercado europeo ha equipado este propulsor. Durante este mismo periodo de tiempo se ha convertido en el motor de gasolina turboalimentado más vendido en el viejo continente. Por otro lado, en España un tercio de los vehículos entregados por Ford utiliza como propulsor un EcoBoost.

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Motor 1.4 TDI de Audi

La marca vuelve a utilizar un tricilíndrico de 1.4 litros

Audi volverá a equipar un motor de tres cilindros y 1.4 litros de cubicaje en sus modelos más pequeños aunque de momento no indica en cuáles será. Hace unos años ya utilizó un motor con el mismo número de cilindros y centímetros cúbicos en el descatalogado A2, aunque las marcas del Grupo Volkswagen que más lo utilizaron fueron Volkswagen, SEAT y Skoda.
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Publicado el: 30/07/2014 |

El 1.2 PureTech 110 disponible en la gama 308

El cambio automático EAT6 llega al PureTech 130

La oferta de propulsores de gasolina se ve ampliada en los Peugeot 308 y 308 SW al llegar la versión de 110 CV del 1.2 PureTech S&S. Además, la marca francesa aprovecha para ofertar el cambio automático EAT6 de convertidor de par en las versiones 1.2 PureTech 130 S&S. En cualquier caso, gracias a los bajos niveles de emisiones las versiones equipadas con alguna de estas novedades quedan exentas del impuesto de matriculación.
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Motor Internacional del Año 2014

El EcoBoost 1.0 de Ford lo conquista por tercera vez consecutiva

Tres años después de que Ford lanzase el propulsor EcoBoost que con un litro de cilindrada y tres cilindros lograba rendir 125 caballos, sigue convenciendo a los expertos del mundo del motor y al jurado de los premios “Motor Internacional del Año”.
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Publicado el: 26/06/2014 |

Valladolid produce 200.000 Captur

Este modelo sólo se realiza en España

 

La Factoría de Carrocería Montaje de Renault, situada en Valladolid, ha llegado a los 200.000 Renault Captur desde que arrancará su producción hace algo más de un año. La unidad 200.000, que los empleados sacaron el pasado viernes de las líneas de montaje, es un Captur bitono en color gris con techo negro, equipado con el propulsor de referencia K9K Gen5 Energy dCi 90 de 1,5 litros y con cambio automático EDC. El motor también es producto vallisoletano, ya que se realiza en la planta de Motores de la marca en la ciudad. El destino de esta unidad en concreto será Francia.
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Nuevo motor para el futuro Mazda2

Diésel, de 1,5 litros y 105 CV

Mazda confirma la incorporación de un propulsor SKYACTIVE-D de nueva generación en el próximo Mazda2. El nuevo motor tiene una cilindrada de 1,5 litros y, según informa la marca nipona, es una mecánica limpia de reducidas emisiones y bajo consumo gracias a varios sistemas que optimizan el rendimiento del motor.
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