2,4 TN: 700 CV de potencia

El preparador alemán ABT eleva a la estratosfera la radicalidad del Audi RS Q8. Bajo el nombre de ABT RS Q8 nos encontramos una versión mejorada del SUV más rápido del infierno verde. Mejorada no solo estéticamente, que es un tema subjetivo, sino también en cuanto al rendimiento, alcanzando una potencia de 700 CV.

 Matando gigantes

El fabricante sueco acaba de desvelar todo un bombazo que ha conseguido mantener en el anonimato casi todo un año. El Volvo S60 Polestar lograba meses atrás todo un tiempazo en Nürburgring: 7:51.110. Un tiempo que le hace valedor del título de sedán de 4 puertas más rápido del infierno verde alemán.

Más ágil, más dinámico y más rápido con la idea de recobrar el cetro en Nürburgring

La retirada de los límites de Nurburgring está suponiendo el regreso de los fabricantes a batir los records de la pista. Koenigsegg ya ha anunciado que vuelve al trazado alemán ha preparar el asalto al preciado cetro, a Honda, Renault y SEAT se ha unido Volkswagen con el nuevo Golf Clubsport S, el actual tracción delantera de producción más rápido en la pista y el siguiente en llegar es Donkervoort, el fabricante holandés que comercializa el D8, una especie de Lotus Seven hipervitaminado que ya logró en 2004 y 2006 hacerse con el título de coche de producción más rápido en Nürburgring con un tiempo de 7:14,89.

A por el récord de los tracción delantera en Nürburgring

Estamos en vísperas de que comience Wörthersee, el mayor evento del mundo dedicado al Volkswagen Golf GTi y a todo lo que le rodea, un evento que incluso Volkswagen ha tomado como lugar perfecto para la presentación de toda clase de ideas y recreaciones basadas en el Golf y donde el año pasado, por ejemplo, presentaron una de las versiones del Golf GTi más potentes de la historia del modelo, el Clubsport con 290 CV.

Tras casi un año, el trazado alemán vuelve a estar libre de restricciones

Hace un año salió una noticia: el circuito de Nrburgring tendría límites de velocidad. ¿Límites de velocidad en un circuito? Pues sí, ocurrió tras el accidente de Jann Mardenborough en una de las pruebas del VLN donde murió un espectador. Todo el mundo puso el grito en el cielo, no podía poner límites en un circuito, pensado precisamente para poder correr todo lo que uno se atreva con un vehículo, Restricciones muy criticadas por los aficionados y por los pilotos de carreras, que decían, iban contra todo propósito del circuito.

¿Cuestión de honor?

En Honda tienen muy claro que el Civic Type-R es superior a sus rivales, no en vano, cuando comenzaron el desarrollo del modelo, se tuvo en cuenta que un tiempo en Nürburgring era casi obligado y con este aviso, están poniendo las cosas muy interesantes

El ganador ha sido el Renault Megane RS 275 Trophy-R