Porsche en el Salón de Ginebra 2012

 

El nuevo Boxster hace una cura de adelgazamiento al tiempo que amplía su apoyo con una mayor distancia entre ejes y también mayor anchura de vías. Además, también se incluye una dirección asistida electromecánica entre otros elementos para conseguir no sólo mejores prestaciones, sino también un 15% más de eficiencia en cuanto a consumo de combustible. El nuevo motor del Boxster dispone de 2,7 litros de cilindrada para ofrecer 295 CV mientras que la versión Boxster S llega a los 315 CV de potencia máxima con un motor de 3,4 litros. De este modo ambas mecánicas aumentan su potencia (10 y 5 CV respectivamente) pero lo hacen disminuyendo su consumo final. Aunque ambas versiones se ofrecerán con cambio manual de seis velocidades Porsche pondrá a disposición de los clientes de manera opcional el cambio PDK, un cambio manual robotizado de doble embrague con siete marchas. Ambas mecánicas son motores bóxer (cilindros opuestos) con inyección directa de combustible y seis cilindros.

 

 

 

El Porsche 911 Cabriolet comparte chasis de aluminio con la versión cupe, añadiendo además otras zonas realizadas en el mismo material para controlar el aumento de peso derivado de las versiones abiertas (debido a los refuerzos de las carrocerías). El Panamera GTS, por su parte, se presenta con un motor V8 de 4,8 litros atmosférico para ofrecer 30 CV más que su predecesor así como un par máximo aumentado también en 20 Nm. Las cifras finales se quedan así en 430 CV a 6.700 rpm con un par máximo de 520 Nm a 3.500 rpm. Dispone de tracción integral y el cambio PDK de la marca para alcanzar los 100 km/h en sólo 4,5 segundos.

 

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