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Suzuki SX4: Últimas novedades y noticias sobre el modelo Suzuki SX4

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El Suzuki S-Cross se pone serio

Por Jaime Arsuaga

Hace 10 años debutaba la primera generación del Suzuki SX4 pretendiendo ser un dos volúmenes con sabor SUV. La segunda generación añadió el apellido S-Cross y enfatizó las cualidades camperas del primero. Ahora llega un restyling que pasa a denominarse sencillamente Suzuki S-Cross y que culmina esta evolución convirtiéndose en un SUV con aspiraciones de competir con los Qashqai, Kadjar, Mokka X…

Como te comentábamos hace pocos meses el aspecto de este nuevo S-Cross es mucho más robusto, con cambios significativos, sobre todo en el frontal. Un frontal que gana en altura, incorpora faros LED y cambia totalmente la parrilla, cambiando las líneas horizontales por las verticales al más puro estilo Jeep.

El tamaño es básicamente el mismo; idéntico en longitud y distancia entre ejes, pero 10 mm más alto, con una distancia libre al suelo 15mm mayor y 20 mm más ancho, lo que se traduce en una presencia más sólida y una mayor capacidad campera.

En la parte trasera los cambios son más sutiles, reduciéndose a un diseño un poco más limpio y a unos nuevos faros LED que le dan un aire más moderno. Las novedades reseñables estéticamente se completan con neumáticos más anchos y cuatro nuevos colores que se añaden a los cinco ya existentes. En el interior también ha habido mejoras en el panel de relojes y se incorpora un nuevo y más elegante panel central.

En cuanto a los motores, la oferta que propone Suzuki mejora ostensiblemente en cuanto a las opciones gasolina. El motor diesel 1.6 L es el mismo que ya montaba la versión anterior, y que también está disponible en el Vitara, con leves mejoras en cuanto a los consumos y las emisiones.

La oferta gasolina cambia radicalmente, pasando del antiguo 1.6 de 120 CV a dos nuevas e interesantes propuestas Boosterjet, ambos tricilíndricos turbo, 1.0 de 111 CV y 1.4 de 140 CV. Son motores más pequeños y, por lo tanto, más eficientes, potentes, menos ruidosos y con mejor balance potencia/par a cualquier rpm.

El Director General de Suzuki Iberia comentó en la presentación a la prensa que el motor 1.0 tricilindrico le había sorprendido por su comportamiento en un vehículo de más de 1.700 kg, y en Motorgiga, como somos muy curiosos, quisimos desafiar esta afirmación y nos decidimos por este motor.

Corroboramos punto por punto la afirmación de Juan López-Frade. El 1.0 Boosterjet es un motor que sorprende gratamente por su suave y más que suficiente comportamiento tanto en autopista como en carreteras de montaña. Además, presenta unos consumos cercanos a los del motor diesel.

Sólo recomendaríamos dar el salto al 1.4 por dos razones, y ninguna tiene que ver con la falta de potencia: por un lado, en España el motor 1.0 Boosterjet no se puede asociar a la versión con tracción a las cuatro ruedas ni a la caja automática; por otro, este motor no está disponible en el acabado tope de gama (el GLX), lo que te impide, entre otras cosas, contar con navegador.

El nuevo Suzuki S-Cross está ya disponible en todos los concesionarios españoles con un precio de partida de 16.935 € que pueden convertirse en 15.435 € si se financia con la marca. La versión diesel con tracción a las cuatro ruedas, caja automática y acabado GLX se situaría en 25.185 e con todas las ofertas y promociones incluidas.

Suzuki Iberia tiene grandes esperanzas depositadas en este vehículo: 1.900 unidades al año de las que esperan que el 60% aproximadamente sean gasolina. Entre el Grand Vitara, el nuevo Baleno y este S-Cross, la marca nipona se encuentra en plena ofensiva de producto que le va a permitir incrementar en un 80% sus ventas en nuestro país respecto al año anterior.

Autor: Jaime Arsuaga