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Coche eléctrico hasta en la sopa

Por Carlos Drake

Toyota Prius Plug-in

Esta semana, el Ministerio de Industria, en el marco de los actos elaborados para dar a conocer las características de lo que va a ser el estandarte de la política energética en los próximos años, el coche eléctrico, organizó un seminario sobre este asunto, al que acudieron grandes personajes relacionados con esta nueva tecnología. Entre los asistentes, a parte de algunos periodistas desperdigados, se encontraban el presidente y director general de Renault España, Jean Pierre Laurent, el propio ministro de Industria, Miguel Sebastián, o representantes de las principales compañías energéticas y de los principales sindicatos, entre otros.

Los temas que se abordaron fueron bastante interesantes, la verdad, porque se trataron asuntos de todo tipo relacionados, por supuesto, con el vehículo eléctrico, como los productos que lanzarán los fabricantes en el futuro, así como las infraestructuras necesarias para hacer esto posible o la problemática laboral que puede suponer la llegada de este tipo de automóviles.

Entre las frases más destacadas de la jornada, a la que no me quedé en su totalidad seamos sinceros, creo que se encuentra una que pronunció el ministro durante la inauguración. Después de recitar las alabanzas del coche eléctrico, tanto para la movilidad como para el medio ambiente, Sebastián soltó --sin comerlo ni beberlo--, que el sistema eléctrico español podría asumir la llegada de seis millones de automóviles impulsados únicamente con energía eléctrica sin que se tuviera que hacer ninguna inversión ni en infraestructuras, ni de otra clase.

Si lo dice el ministro será cierto, pero parece difícil de creer que el sistema eléctrico sea capaz de soportar la recarga de seis millones de automóviles eléctricos enchufados a la red y ‘chupando’ a diferentes horas del día. Dejando a un lado esta afirmación, también me pareció interesante la solicitud por parte del representante del sindicato UGT, de que la incorporación del coche eléctrico se debe hacer en paralelo con el mantenimiento del automóvil convencional en las plantas españolas, con el fin de asegurar el empleo, que tan perjudicado se ha visto en las últimas fechas por la debilidad de la demanda.

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