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Hyundai i40, características generales

El Hyundai i40 es la nueva berlina media de la marca coreana, y aparece en el mercado español después de haber sido presentada en el Salón de Ginebra del 2011 para sustituir al Hyundai Sonata. En Estados Unidos el nombre de Sonata sigue manteniéndose y dicho vehículo es prácticamente igual al i40, aunque con algunas variaciones respecto al modelo europeo, como el hecho de contar con una distancia entre ejes algo más grande (2,795 frente a los 2,77 del i40), una longitud también algo mayor (4,82 metros el Sonata y 4,74 el i40) pero, sobre todo, la existencia de mecánicas más adaptadas a los gustos americanos, con tres opciones de gasolina e incluso un híbrido que combina un cuatro cilindros gasolina de 171 CV con un motor eléctrico de 30 kW (41 CV) para ofrecer una potencia máxima de 212 CV.

 
Para Europa el Hundai i40 se presenta como un rival de vehículos como el Ford Mondeo, el Citroën C5, el **peugeot 508** o el **opel insignia**, modelos todos ellos con mayor tiempo en el mercado y que se ofrecen a un precio ligeramente superior pero no con calidades netamente mejores. Y es que Hyundai ha dejado de ser esa marca en la que la relación calidad/precio hacía énfasis ante todo en el precio para, sin dejar de ser un vehículo más económico que su competencia, buscarse un hueco comercial también por el hecho de ser un automóvil realizado a conciencia, con altos estándares de calidad, buenos materiales y, además, con cierto grado de estilo propio.
 
Hyundai i40 familiar, traseraHyundai i40 trasera
 
En nuestro país el Hyundai i40 está disponible con tres motorizaciones, una de gasolina con 1.6 litros de cilindrada, distribución variable realizada por cadena y una potencia máxima de 135 CV y dos versiones del tetracilíndrico 1.7 CRDi, la de 116 CV y la de 136 CV de potencia. En otros mercados también se ofrece un dos litros de 177 CV pero, al menos de momento, esta versión no está disponible en nuestro país. En los dos motores diésel el i40 cuenta de serie con el sistema start/stop y con sobrealimentación mediante turbo de geometría variable.
 
 

 
Todas las mecánicas ofrecidas en nuestro país disponen de serie de cambios manuales de seis relaciones, mientras que opcionalmente se puede optar por un cambio automático tradicional y también con seis marchas. El lastre derivado de la existencia de convertidor de par hace que el i40 dotado de cambio automático homologue consumos de media un litro más elevados que las versiones manuales, aunque en su defensa debemos decir que incluso con dicha penalización los consumos finales no son excesivos, al menos en la versión diésel de 136 CV que hemos tenido ocasión de probar en MotorGiga.
 
La comercialización inicial del i40 se produjo en principio sobre la base de la carrocería familiar, denominada i40, que es la que mayor demanda tiene en Europa. No obstante los precios de las versiones más equipadas y, sobre todo, los que se piden por las carrocerías familiares o el sobreprecio del cambio automático hacen que el i40 pierda mucho del atractivo de otros modelos de la gama, siendo proporcionalmente más caras las versions más potentes que las de menor rendimiento.
 
Los precios del Hyundai i40 son los siguientes:
 
Versiones 5p gasolina:
Hyundai i40 1.6 GDi City 135 CV 21.190 euros
Hyundai i40 1.6 Gdi GLS 135 CV 23.390 euros
 
Versiones 5p diésel:
Hyundai i40 1.7 CRDi City 115 CV 22.190 euros
Hyundai i40 1.7 CRDi GLS 115 CV 24.690 euros
Hyundai i40 1.7 CRDi+ 136 CV 28.690 euros
Hyundai i40 1.7 CRDi+ Style 30.690 euros
Hyundai i40 1.7 CRDi+ Automático 31.940 euros
 
Versiones CW (sólo hay diésel): 
Hyundai i40 1.7 CRDi+ 136 CV 26.490 euros
Hyundai i40 1.7 CRDi+ Style 136 CV 35.290 euros
Hyundai i40 1.7 CRDi+ Automático 37.790 euros
 
 
 
 
 
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Publicado el: 07/05/2012
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