Slick

Objetivo: conseguir la mejor tracción

Bridgestone afrontará este próximo fin de semana su cuarto Gran Premio, en cinco semanas, con los compuestos "medio" y "súper blando", que han sido de nuevo los elegidos para el Gulf Air Gran Premio de Bahrein de F1, que se disputará este próximo fin de semana en el circuito de Sakhir.

Bueno, pues ya está. Después de muchas semanas, de meses esperando el inicio de lo que se ha denominado la nueva era de la F1, este pasado fin de semana en la carrera de Australia, hemos podido constatar que este año los F1con su nueva reglamentación, sus neumáticos slick, sus difusorestraseros –legales o no- y, en menor medida, el sistema Kers, han sido soluciones que han aportado interés, espectáculo y una buena dosis de entretenimiento, por no decir de sorpresa. Vamos, que en esta primera carrera han ido todos muy juntos, casi pegados unos con otros. Ya era hora...

Bueno, pues ya está. Después de muchas semanas, de meses esperando el inicio de lo que se ha denominado la nueva era de la F1, este pasado fin de semana en la carrera de Australia, hemos podido constatar que este año los F1con su nueva reglamentación, sus neumáticos slick, sus difusorestraseros –legales o no- y, en menor medida, el sistema Kers, han sido soluciones que han aportado interés, espectáculo y una buena dosis de entretenimiento, por no decir de sorpresa. Vamos, que en esta primera carrera han ido todos muy juntos, casi pegados unos con otros. Ya era hora...

Los "slick" de Bridgestone

El compuesto súper blando de los neumáticos Bridgestone Potenza ha ofrecido a Jenson Button el nivel de adherencia suficiente para hacerse con la pole en el Gran Premio de Australia y en una jornada en la que su equipo, el nuevo Brawn GP, ha hecho un debut en calificación inmejorable.

Neumáticos "slick", doce años después

Por primera vez en doce temporadas, los neumáticos Bridgestone Potenza lisos han rodado hoy en un Gran Premio de Fórmula Uno al ponerse en marcha en Melbourne el ING Gran Premio de Australia. El piloto del equipo AT&T Williams Nico Rosberg ha sido el más rápido en las dos sesiones de entrenamientos libres que se han disputado en el Albert Park, escenario el próximo domingo de la primera carrera del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2009.

Bridgestone cambiará las medidas de los "Slicks"

Los neumáticos Bridgestone F1, para la temporada 2010, presentarán una diferencia mayor tanto en la anchura de lo delanteros como en los traseros. Algunos equipos ya han probado esta semana en Jerez los neumáticos que propone el fabricante japonés para el próximo año.

Bridgestone presenta sus "Slick" F1

Bridgestone, Suministrador Oficial de Neumáticos del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno, ha anunciado los compuestos de los neumáticos Potenza seleccionados para las cinco primeras carreras del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2009.

Parece que, de momento, los Renault F1, a tenor de los tiempos conseguidos en los test de Jerez, no están dando el rendimiento esperado; o eso es lo que se empeñan en afirmar los muchos “especialistas” que han estado presentes en el Circuito de Jerez a lo largo de estos días. Y eso es también lo que se desprende de los muchos comentarios aparecidos en los medios de comunicación. Pese a ello, Fernando Alonso se muestra optimista, aunque la verdad, con los tiempos en la mano, es que por ahora el nuevo Renault está a medio segundo del McLaren de Hamilton.

Parece que, de momento, los Renault F1, a tenor de los tiempos conseguidos en los test de Jerez, no están dando el rendimiento esperado; o eso es lo que se empeñan en afirmar los muchos “especialistas” que han estado presentes en el Circuito de Jerez a lo largo de estos días. Y eso es también lo que se desprende de los muchos comentarios aparecidos en los medios de comunicación. Pese a ello, Fernando Alonso se muestra optimista, aunque la verdad, con los tiempos en la mano, es que por ahora el nuevo Renault está a medio segundo del McLaren de Hamilton.

¿Que nada, en laF1, será como fue? Pues a lo mejor sí (aunque, personalmente, lo dudo) Pero, con tantos cambios anunciados en los F1 para el próximo año, los espectadores ¿notaremos alguna diferencia? Mi respuesta es simple: ninguna. Los coche seguirán corriendo como antes, harán el mismo ruido y (espero que solo de vez en cuando) nos aburrirán como, en muchas carreras lo han hecho, a lo largo de este año que termina. Vayamos por partes.