Kers

La Fórmula 1 ha cambiado notablemente para esta temporada 2014, y tras dos carreras, todo parece apuntar que para peor ¿es aburrida? ¿ha perdido la esencia?¿veremos nuevos cambios en breve?

Los pilotos están atados de "pies y manos"

Cuatro equipos en la actual F1, están utilizando un innovador sistema para maximizar la capacidad del piloto, y ahorrarle esfuerzos,  a la hora de utilizar el KERS, que es el sistema eléctrico que le entrega unos 90 CV más de potencia a los motores de los actuales F1, dejándoles libres las manos para accionar otros elementos...

La verdad es que después de casi cuatro meses de hablar que este año, el Mundial de F1, con sus muchos cambios técnicos en su reglamento con el nuevo proveedor de neumáticos, incluso con la utilización, no obligatoria aún, del sistema Kers, sumado a los alerones móviles y no sé cuantas mandangas más, decía que la nuevaF1 a mí y seguramente a ti, se nos antojaba que sería intensa, combativa y, en suma, divertida. Y, según mi opinión, después de esta primera carrera, la verdad, no ha sido así.

El primer acto de esta nueva temporada deF1 terminó ayer en el circuito de Cheste. Tres jornadas en las que ya se han visto algunas novedades que, aunque es demasiado pronto, ya nos dan una pista de lo que será laF1 de este año.

Virgin, Hispania y Lotus son los tres equipos que, a lo largo de la temporada pasada, menos puntos consiguieron: exactamente, ninguno. Fueron además los tres equipos que menos destacaron de los once que tomaron parte en el Mundial 2010 de F1, fueron por lo tanto los "malos" de laF1, pero eso sí: se mantuvieron firmes hasta el final y, entre ellos, hicieron su propio “campeonato” cuya, digamos, clasificación final, terminó en este orden: 1º Lotus, 2º Hispania y 3º Virgin.

Nadie se pone de acuerdo

La unidad de la F.O.T.A (Formule One Teams Association), o sea: la asociación que aglutina a todos los equipos que participan en el Mundial de F1, está, según parece, muy amenazada.

El nuevo reglamento previsto para2011, en el que destaca la utilización del sistemaKERS, los alerones traseros móviles y, sobre todo, los nuevos neumáticos Pirelli que han sustituido a los Bridgestone, ha obligado a rediseñar y mucho, los monoplazas que participarán en elMundial F1 del próximo año.

Para dentro de un par de años, los actuales monoplazas deF1 serán absolutamente distintos a los de hoy, tanto por dentro como por fuera. No hay, aún, una reglamentación precisa al respecto, pero ya se conocen cuatro cosas sobre el futuro, inmediato, de la F1 y los cambios son rompedores: motores de cuatro cilindros con un cubicaje de 1.6 litroscon turbocompresor que dispondrán de una potencia de más de 600 y pico de caballos. Sistema de recuperación de energía del tipoKers, fondo plano con cierto efecto suelo, y llantas de 18 pulgadas. Vamos, nada que ver con los de este año.

Habrá grandes cambios en laF1 del próximo año. Cambios tan significativos, para un mortal como tú o como yo, como por ejemplo que no se podrá repostar gasolina durante toda la carrera. Sí se podrán sustituir los neumáticos, pero no combustible. Esta medida que, en parte, tiene el objetivo de digamos “abaratar” costes (se podrá prescindir de, al menos, cuatro operarios por equipo) hará que los monoplazas sean más pesados ya que deberán disputar toda la carrera con el depósito lleno y ello, dicen, aportará un plus de espectacularidad a las carreras.

Habrá grandes cambios en laF1 del próximo año. Cambios tan significativos, para un mortal como tú o como yo, como por ejemplo que no se podrá repostar gasolina durante toda la carrera. Sí se podrán sustituir los neumáticos, pero no combustible. Esta medida que, en parte, tiene el objetivo de digamos “abaratar” costes (se podrá prescindir de, al menos, cuatro operarios por equipo) hará que los monoplazas sean más pesados ya que deberán disputar toda la carrera con el depósito lleno y ello, dicen, aportará un plus de espectacularidad a las carreras.