Kers

Toyota y Red Bull, no lo necesitan...

Dos de los equipos que aún no han utilizado el sistema KERS, ya han hecho saber que no tienen previsto incorporar esa nueva tecnología a sus coches de forma inmediata. Se trata de Toyota y Red Bull. Sus resultados así lo confirman. 

Entre las nuevas reglas dictadas a finales de 2008 por la FIA (y por Ecclestone…) y aplicadas quizá con demasiada premura este año en la F1, destaca el sistema KERS; ese aparatitoque, como los tranvías, recarga en las frenadas unas pesadas baterías y que, mediante un simple botón en el volante, permite al piloto disponer de una potencia extra (80 CV) durante unos pocos segundos, lo que -y solo en teoría- debería permitir más adelantamientos y poco más, pero que en realidad está dando más de un dolor de cabeza a todos los equipos que lo utilizan.

Entre las nuevas reglas dictadas a finales de 2008 por la FIA (y por Ecclestone…) y aplicadas quizá con demasiada premura este año en la F1, destaca el sistema KERS; ese aparatitoque, como los tranvías, recarga en las frenadas unas pesadas baterías y que, mediante un simple botón en el volante, permite al piloto disponer de una potencia extra (80 CV) durante unos pocos segundos, lo que -y solo en teoría- debería permitir más adelantamientos y poco más, pero que en realidad está dando más de un dolor de cabeza a todos los equipos que lo utilizan.

Bueno, pues ya está. Después de muchas semanas, de meses esperando el inicio de lo que se ha denominado la nueva era de la F1, este pasado fin de semana en la carrera de Australia, hemos podido constatar que este año los F1con su nueva reglamentación, sus neumáticos slick, sus difusorestraseros –legales o no- y, en menor medida, el sistema Kers, han sido soluciones que han aportado interés, espectáculo y una buena dosis de entretenimiento, por no decir de sorpresa. Vamos, que en esta primera carrera han ido todos muy juntos, casi pegados unos con otros. Ya era hora...

Bueno, pues ya está. Después de muchas semanas, de meses esperando el inicio de lo que se ha denominado la nueva era de la F1, este pasado fin de semana en la carrera de Australia, hemos podido constatar que este año los F1con su nueva reglamentación, sus neumáticos slick, sus difusorestraseros –legales o no- y, en menor medida, el sistema Kers, han sido soluciones que han aportado interés, espectáculo y una buena dosis de entretenimiento, por no decir de sorpresa. Vamos, que en esta primera carrera han ido todos muy juntos, casi pegados unos con otros. Ya era hora...

Renault sí utilizará el sistema KERS en Australia

Fernando Alonso y Nelson Piquet, utilizarán el sistema KERS en el Gran Premio de Australia, que abrirá el Mundial de Fórmula uno el próximo día 29 en Melbourne.

Cuidado con el KERS...

Los pilotos han recibido una serie de recomendaciones sobre cómo bajar de sus coches este año con la introducción del sistema KERS en el Mundial de F1, para evitar posibles incidentes...

Entre los pocos días que les quedan para realizar la puesta a punto de sus monoplazas, los problemas que está dando el sistema KERS, mediante el que se recupera la energía que se genera en las frenadas, para dotarle, al motor, de una mayor potencia puntual; los nuevos y exagerados alerones frontales, y los minúsculos alerones traseros; a lo que hay que sumar los despidos, a nivel de personal, y que, encima, Niki Lauda se permite declarar que: “que feos son los F1 de este año…”, todo esta sumado, hace que hoy pueda afirmar que: los de laF1, van de culo…

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Entre los pocos días que les quedan para realizar la puesta a punto de sus monoplazas, los problemas que está dando el sistema KERS, mediante el que se recupera la energía que se genera en las frenadas, para dotarle, al motor, de una mayor potencia puntual; los nuevos y exagerados alerones frontales, y los minúsculos alerones traseros; a lo que hay que sumar los despidos, a nivel de personal, y que, encima, Niki Lauda se permite declarar que: “que feos son los F1 de este año…”, todo esta sumado, hace que hoy pueda afirmar que: los de laF1, van de culo…

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