bridgestone

Ha sido, sin lugar a dudas, un periodo largo sin F1. Unas semanas – casi tres desde el G.P. de China- en las que las noticias sobreF1 apenas han abundado, salvo lo de siempre: que enFerrari ya se han dado cuenta que su coche no funciona; que Alonso ya se muestra educado pero exigente a la vez, y que enRed Bullcomo en McLaren, si las cosas no cambian, seguro que se sacan ambos otro "as de la manga" este próximo fin de semana, cuando en el circuito de Estambul Park se dispute el G.P. de Turquía quizá, por última vez.

Pirelli, Massa y Alonso

Felipe Massa confía plenamente en que Pirelli, el nuevo proveedor de neumáticos para la F1, es la clave para que él pueda volver a ser competitivo.

Nueve marcas, para 60 años de F1

Aún no, pero pronto (dentro de no más de un par de meses) los neumáticos serán los protagonistas principales de la F1 actual. Me explico. Bridgestone, actual exclusivista del Mundial de F1) se retirará definitivamente de esta especialidad a finales de este año y será la marca italiana Pirelli la que la sustituirá como proveedor también exclusivo a partir de enero de 2011 hasta, en un principio, finales de 2013.

Michelin, Cooper y Pirelli

Según parece la F1 tendrán donde elegir ya que de momento Michelin, Cooper y ahora Pirelli han mostrado interés en ser proveedores para el próximo año. Asimismo, desde hace varios días hay dos marcas coreanas, Hankook y Kumho que también les gustaría entrar en  F1. Estas marcas todavía no lo han confirmado oficialmente, algo que si ha hecho Michelin y, más o menos, también Pirelli.

Quizá a AVON le interese el tema

Desde la anunciada retirada de la F1, a finales de año, del actual proveedor de neumáticos, la japonesa Bridgestone, Ecclestone es quién se preocupa de buscar una firma de neumáticos que sustituya a la japonesa y parece ser que quién más se interesa por el tema (por no decir la única marca de neumáticos que lo hace) es AVON Tyres.

LaF1 como tantas y tantas otras cosas, está pasando, a pesar de que parece que no se dan cuenta, por uno de sus peores momentos. El desmesurado gasto que afrontan los equipos que participan en este campeonato, no tan justificados como pueda parecer, unido a la falta de patrocinadores, inmersos en delicados momentos, hace que ya se estén buscando soluciones si dentro de poco (como seguro que va a suceder) algún o algunos de los equipos recién, o no tan recién, llegados a esta actividad, desaparecen ahogados por las deudas y la falta de liquidez.

LaF1 como tantas y tantas otras cosas, está pasando, a pesar de que parece que no se dan cuenta, por uno de sus peores momentos. El desmesurado gasto que afrontan los equipos que participan en este campeonato, no tan justificados como pueda parecer, unido a la falta de patrocinadores, inmersos en delicados momentos, hace que ya se estén buscando soluciones si dentro de poco (como seguro que va a suceder) algún o algunos de los equipos recién, o no tan recién, llegados a esta actividad, desaparecen ahogados por las deudas y la falta de liquidez.

Cuando el año pasado Honda comunicó que dejaba la F1, su presidente, en una multitudinaria rueda de prensa, lloró frente a los muchos medios de comunicación que ellos mismos habían reunido. Ayer, cuando el presidente de Toyotacomunicó en rueda de prensa que su firma dejaba laF1: también lloró. No sé si lloraron los presidentes de Subaru y Suzuki cuando, el pasado año, ambos anunciaron que se retiraban del mundialde rallies, pero lo que si es cierto es que, por lo visto, a los japoneses, cuando las cosas les van mal, lo primero que hacen es llorar en público. ¿Por qué? No tengo ni idea (y, la verdad, es que poco me importa) pero no deja de ser curiosa esta reacción que se dá, como podemos observar, entre los directivos japoneses.

Cuando el año pasado Honda comunicó que dejaba la F1, su presidente, en una multitudinaria rueda de prensa, lloró frente a los muchos medios de comunicación que ellos mismos habían reunido. Ayer, cuando el presidente de Toyotacomunicó en rueda de prensa que su firma dejaba laF1: también lloró. No sé si lloraron los presidentes de Subaru y Suzuki cuando, el pasado año, ambos anunciaron que se retiraban del mundialde rallies, pero lo que si es cierto es que, por lo visto, a los japoneses, cuando las cosas les van mal, lo primero que hacen es llorar en público. ¿Por qué? No tengo ni idea (y, la verdad, es que poco me importa) pero no deja de ser curiosa esta reacción que se dá, como podemos observar, entre los directivos japoneses.

Toyota, se va de la F1

El año pasado fue Honda quien decidió poner a la venta su escudería. Esta misma semana, Bridgestone ha comunicado que dejará de ser el proveedor de neumáticos para los equipos de la F-1 a fines del próximo año. Hoy ha sido Toyota la marca que ha anunciado  que pone  fin a sus 8 años de presencia en  F1.