Raikkonen

Mucho me temo que, en Ferrari, las cosas están cambiando. Los últimos resultados de Massa  están, en mi opinión, precipitando unos cambios importantes en el seno de la Scuderia Ferrari. Cambios favorables a Massa, pero a la vez incómodos para Raikkonen. En Valencia pudimos adivinar que Raikkonen, a pesar de ser el actual campeón del mundo, toda la estrategia del equipo durante la carrera fue la de potenciar y favorecer a Massa (lo que es lógico, ya que dominó la carrera con autoridad) y casi ninguneara Raikkonen. Quizá de allí vino la precipitación de éste piloto que terminó arrollando a su mecánico cuando se detuvo a poner gasolina. 

Pues sí, en Ferrari tienen prisa por conocer las intenciones de futuro de su piloto Raikkonen. Este campeón del mundo, que los que lo conocen lo definen como un personaje frío, metódico en su trabajo y parco en palabras, aunque gentil y educado con quién le rodea, también dicen de él que es un: vividor, amigo de sus amigos y, claro, de sus... amigas y, además, que ya está un poco de vuelta de la F1. Eso lo dicen los que lo conocen, y yo me lo creo. Para los que no lo conocemos personalmente (por ejemplo, yo) su imagen me hace pensar que es un tipo normal, excelente piloto y que además, consigue divertirse cuando pilota un F1. Por ello no me soprende que en Ferrari le hayan dicho que se pronuncie para saber si va a seguir o no en la F1 el próximo año.

Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) ha logrado la victoria en la novena prueba del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno, el Gran Premio de Gran Bretaña, tras tomar la salida desde la cuarta posición de la parrilla utilizando los neumáticos intermedios Bridgestone Potenza. La carrera se ha disputado en unas condiciones realmente complicadas y muy variables en el circuito de Silverstone.

En la F1 podemos esperar de todo, pero que dos coches embistan a un tercero en la salida del Pit Lane (que es el carril que hay frente a los boxes y que sirve para reincorporarse a la pista) es algo que creo nunca había ocurrido.  Recordemos la escena: Raikkonen, tras su parada en boxes, se coloca en el Pit Lane y aprecia que el semáforo, que da acceso a la pista, está aún en rojo y, como debe ser, se detiene esperando que se ponga en verde. Hamilton, que viene detrás, pasa de todo y embiste el Ferrari; Rosberg que, parece que también pasa de todo, embiste a su vez al McLaren de Hamilton, rompe su frontal y se incorpora a la pista. Hoy, los comisarios, han comunicado que tras estudiar detenidamente el video de la escena, Hamilton y Rosberg serán penalizados con diez puesto menos en la parrilla de salida del próximo G.P., o lo que es lo mismo: que si Hamilton logra la Pole Position, es el más rápido, saldrá en el lugar numero diez de la parrilla de salida... y lo mismo para Rosberg. Muy cara les ha salido la "bromita del semáforo" a estos pilotos... 

En la F1 podemos esperar de todo, pero que dos coches embistan a un tercero en la salida del Pit Lane (que es el carril que hay frente a los boxes y que sirve para reincorporarse a la pista) es algo que creo nunca había ocurrido.  Recordemos la escena: Raikkonen, tras su parada en boxes, se coloca en el Pit Lane y aprecia que el semáforo, que da acceso a la pista, está aún en rojo y, como debe ser, se detiene esperando que se ponga en verde. Hamilton, que viene detrás, pasa de todo y embiste el Ferrari; Rosberg que, parece que también pasa de todo, embiste a su vez al McLaren de Hamilton, rompe su frontal y se incorpora a la pista. Hoy, los comisarios, han comunicado que tras estudiar detenidamente el video de la escena, Hamilton y Rosberg serán penalizados con diez puesto menos en la parrilla de salida del próximo G.P., o lo que es lo mismo: que si Hamilton logra la Pole Position, es el más rápido, saldrá en el lugar numero diez de la parrilla de salida... y lo mismo para Rosberg. Muy cara les ha salido la "bromita del semáforo" a estos pilotos... 

En el circuito de Barehin -donde Ferrari estuvo probando sus monoplazas mientras el resto (salvo Toyota) lo hacía en Barcelona- no pudo superar la "simulación de carrera", debido a unos problemas (graves al parecer) surgidos en sus motores; situación que les obligó a desistir y regresar, de inmediato, a su base en Maranello antes de lo previsto. A pesar de ello, quedó claro que tanto Raikkonen como Masa, mientras estuvieron rodando en la psita, consiguieron unos tiempos que, una vez más, los colocan en lo más alto en esta intensa "pre-temporada".

En el circuito de Barehin -donde Ferrari estuvo probando sus monoplazas mientras el resto (salvo Toyota) lo hacía en Barcelona- no pudo superar la "simulación de carrera", debido a unos problemas (graves al parecer) surgidos en sus motores; situación que les obligó a desistir y regresar, de inmediato, a su base en Maranello antes de lo previsto. A pesar de ello, quedó claro que tanto Raikkonen como Masa, mientras estuvieron rodando en la psita, consiguieron unos tiempos que, una vez más, los colocan en lo más alto en esta intensa "pre-temporada".

Este mes de enero para el mundo de la F1, será prodigo en actos, eventos, presentaciones y "saraos" mediáticos. Para empezar, ayer domingo, con una puesta en escena austera y sin grandes dispendios, a la vez que selectiva en el número de invitados, Ferrrai presentó su nuevo monoplaza para esta temporada; un nuevo coche que, a simple vista puede parecer más o menos parecido al del pasado año, pero que en realidad es totalmente nuevo.

Este mes de enero para el mundo de la F1, será prodigo en actos, eventos, presentaciones y "saraos" mediáticos. Para empezar, ayer domingo, con una puesta en escena austera y sin grandes dispendios, a la vez que selectiva en el número de invitados, Ferrrai presentó su nuevo monoplaza para esta temporada; un nuevo coche que, a simple vista puede parecer más o menos parecido al del pasado año, pero que en realidad es totalmente nuevo.