Soluciones diferentes
La solución al diesel-gate difiere según el motor afectado
La solución de Volkswagen comienza por tanto en la eliminación de esta diferencia de funcionamiento de la EGR entre el modo test y el modo normal, pero anuncia más cambios. Los cambios son diferentes entre los motores afectados por el diesel-gate, que son los diésel de la familia EA 189 con cilindradas de 1,2 litros, 1,6 litros y 2,0 litros, es decir, todos los diésel de cuatro cilindros ofertados.
En los motores de dos litros y de 1,2 litros se procede a la desactivación del modo test al tiempo que se instala un nuevo software de control. Según la marca estas variaciones llevarán un tiempo de trabajo aproximado de 30 minutos, aunque no aclaran si supondrá una variación en las prestaciones y/o los consumos.
Para el motor 1,6 se amplían las variaciones. En esta mecánica se varía la admisión de aire incorporando un componente llamado Flow straightener (algo así como "enderezador de flujo") que permite mejorar las señales recibidas por el medidor de aire de tal modo que, gracias a unas mediciones más exactas, la ECU puede adaptar su funcionamiento de un modo más eficiente.
Mientras, la unidad de control también recibe un nuevo software destinado igualmente a mejorar el control de la combustión. Todo el proceso de variación del motor 1,6 litros diésel llevará aproximadamente una hora.