2011

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Volkswagen vehículos comerciales mejora su cifra de ventas en España durante 2011

• La marca logró un incremento de un 0,8% en su cuota de mercado

Volkswagen Vehículos Comerciales ha logrado un incremento en sus ventas del 0,6% en 2011, mientras que su cuota de mercado ha mejorado un 0,8%. En un mercado global que se ha situado por debajo de las 100.000 unidades, la marca ha alcanzado unas ventas de 7.448 unidades en Península y Baleares durante el pasado año, lo que sitúa su
penetración en el 7,7%.
La gama del Caddy y el T5 continúan siendo los pilares de la marca, en lo que a volumen de ventas se refiere, con 3.215 y 2.601 unidades, respectivamente. Volkswagen Vehículos Comerciales también ha logrado mejorar ligeramente su cuota de penetración en el segmento de los furgones con el Crafter, del que se han vendido 993 unidades en 2011. También hay que destacar la buena acogida que ha tenido el Amarok (639 unidades) en su primer año completo de comercialización. 
Volkswagen Vehículos Comerciales cuenta con una de las gamas de productos más modernas e innovadoras del mercado de comerciales. A lo largo de 2011, la marca ha renovado el Crafter, un vehículo que marca nuevas referencias en su segmento y que también está disponible en su versión 4Motion. Además, ha completado la gama con nuevas versiones, como el Amarok Hard Top o el Multivan BlueMotion.
A lo largo de este año llegarán nuevas variantes, que reforzarán todavía más el carácter vanguardista de la marca. <<Contamos con un producto muy avanzado y una red de concesionarios especializada y muy profesional que nos permitirán seguir consolidando nuestra posiciónen el mercado>>, subraya Hernán Vázquez, Director de Volkswagen
Vehículos Comerciales. <<En el 2012,continuaremos trabajando en nuevos programas para mejorar la calidad de nuestro servicio, no sólo durante el proceso de compra, sino durante la vida útil del vehículo, ofreciendo a nuestros clientes alternativas a la falta de crédito con nuevas fórmulas de financiación y asegurándoles un servicio profesional,
rápido y de calidad>>, añade Vázquez.

 

SEAT, líder de ventas en España por segundo año consecutivo

• La compañía española se consolida como referencia en el mercado doméstico

• SEAT también ha sido la marca más vendida en el mes de diciembre
• El Ibiza y el León se sitúan entre los 6 modelos más vendidos a lo largo del año
• SEAT es la marca más vendida en Madrid y Barcelona, principales mercados provinciales, así como en las principales Comunidades Autónomas
• La marca acumula un total de 23 meses consecutivos liderando el mercado español
• SEAT también lidera las ventas de vehículos de bajas emisiones, con el Ibiza como modelo más vendido por debajo de 130 g/km de CO2
 
 
 
SEAT ha concluido el año 2011 tal y como terminó el 2010, es decir, liderando el mercado español de automóviles. De esta forma, la compañía española consigue por segundo año consecutivo el primer puesto en las ventas de nuestro país, consolidándose como la marca preferida por los compradores españoles.
 
Después de un año marcado por la difícil situación económica, el mercado total en 2011 se ha situado en 808.059 unidades matriculadas, lo que ha supuesto un descenso frente al pasado ejercicio de un 17,7%, según los datos hechos públicos hoy por las asociaciones de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam). Por su parte, las ventas de SEAT han alcanzado en 2011 las 73.524 unidades, acumulando un total de 23 meses consecutivos liderando el mercado, lo que demuestra la calidad, el diseño innovador y la tecnología de sus modelos.
 
Hay que destacar que SEAT también ha sido la marca líder durante el pasado mes de diciembre con un total de 6.269 unidades vendidas, situando al Ibiza y al León entre los cinco modelos más vendidos. Sin duda, todo un éxito para la marca española.
 
Tras conocer estos resultados, el director general de SEAT España, Vicente Adrián, ha declarado que “alcanzar el primer puesto en las ventas por segundo año consecutivo es una gran noticia para todos. Hay que destacar que el mercado español es uno de los más competitivos de Europa, ya que desde el año 2006 ninguna marca repetía liderazgo en nuestro país. Estamos contentos ya que, además, hemos potenciado más que nunca la satisfacción de nuestros clientes, consiguiendo un liderazgo sólido y homogéneo, como bien reflejan los datos de ventas en las principales Comunidades Autónomas y en los dos principales mercados provinciales, Madrid y Barcelona, donde SEAT también ha sido la marca más vendida”.
 
Una completa gama de modelos, base del éxito
 
El liderazgo de SEAT se ha basado en los excelentes niveles de ventas cosechados por su completa gama de vehículos, especialmente el Ibiza y el León, que se han situado entre los coches más vendidos en España a lo largo de 2011. De esta forma, el Ibiza ha sido el segundo modelo más vendido con un total de 31.106 unidades, reforzando aún más si cabe su posición de líder en su segmento. Por su parte, el León ha terminado el año como el sexto modelo más vendido con 22.404 unidades. Un dato realmente interesante ya que el León está disponible en el mercado con tan sólo una carrocería.
 
Todo ello, unido a la evolución en las ventas que han experimentado el resto de modelos de la gama SEAT, ha supuesto que la marca española sitúe a todos sus vehículos entre los cinco modelos más vendidos en sus respectivos segmentos.
 
Vicente Adrián comenta: “Estos resultados son fruto de la completa y competitiva gama de modelos que dispone la marca y que recientemente se ha visto incrementada con la llegada del SEAT Mii, el nuevo modelo urbano de la compañía. También cabe destacar, una vez más, la gran aceptación del Ibiza, el segundo modelo más vendido y líder en su segmento desde 2001, y del León, el sexto modelo más vendido en España”.
 
Asimismo, el liderazgo de SEAT no se circunscribe únicamente al mercado total. La marca española también lidera las ventas de vehículos de bajas emisiones, destacando el Ibiza como modelo más vendido por debajo de 130 g/km de CO2.
 
Por segundo año consecutivo, SEAT cierra el ejercicio de manera brillante.
Publicado el: 05/01/2012 |

ZF alcanza un nuevo récord de volumen de negocio en 2011

• El volumen de negocio de ZF sube en 2011 un 20% y alcanza los 15.500 millones de Euros

• Las inversiones de más de mil millones de Euros están también en una cifra récord
• Crece los puestos de trabajo y alcanzan 72.000 personas en todo el mundo
 
 
Friedrichshafen: ZF continúa en su línea de éxitos y alcanza en 2011 un volumen de negocio de aproximadamente 15.500 millones de Euros – un plus de un 20% en comparación con el año anterior. La cifra de los empleados ha crecido en todo el mundo hasta las 72.100 personas. Con la adquisición de la empresa Hansen y parte de empresa Honsel los puestos de trabajo suben en un 12%. 
 
„Continuamos en nuestra línea de éxito y alcanzaremos en 2011 nuevamente un record con un volumen de negocio de 15.500 millones de Euros”, confirma Hans-Georg Härter, presidente del consejo de administración de ZF. “Después de nuestro plus del 38% en 2010 este año tenemos nuevamente un crecimiento por encima de la media del sector.”
 
Estos grandes crecimientos de ZF tienen su origen principalmente en Estados Unidos, donde se ha vendido un 40% más que en 2010, seguido por los países de la Europa del Este con un crecimiento de un 30%. En toda Europa la compañía crece un 20%, mientras que América del Sur aporta un 15% más de ventas. La región Asia-Pacífico se queda con un 10% de crecimiento por debajo de años anteriores. 
 
ZF alcanza estas cifras debido a la elevada demanda en el sector de los turismos, principalmente de gama alta, un sector fuerte que no atraviesa problemas. En cambio, el sector de los turismos pequeños ha demostrado cierta presión en los últimos meses. “El factor común de todos los sectores es que el cliente final pide cada vez más una tecnología muy eficiente que proteja el medio ambiente – una tendencia, dónde nosotros entramos con nuestro productos de larga vida y ahorradores de combustible,” dice Härter. “Esto vale para todos los productos que ofrecemos, sea para turismos, autobuses, camiones, maquinaria de obra o agrícola, y de otros campos.”
 
No sólo el volumen de negocio, sino también las inversiones en la adquisición de nuevas empresas y el levantamiento de nuevos sedes de producción alcanzan cifras récord en 2011. Más de mil millones de Euros se han invertido en ampliaciones de plantas de producción y en crear nuevas sedes. En septiembre de 2011 se inauguró la fábrica en Gainesville (Georgia-EE.UU.), que suministrará los engranajes para los aerogeneradores del principal cliente Vestas a partir de primavera 2012. Actualmente se alza una nueva planta de producción en Greenville (South Carolina-EE.UU.), invirtiendo más de 300 millones de Euros, dónde se suministrará las nuevas cajas de cambios automática de ocho y nuevo marchas para el fabricante Chrysler y otros clientes a partir de 2013. 
 
Más de 500 millones de Euros se han invertido en la adquisición de la empresa belga Hansen, productor de engranajes para aerogeneradores. “Con esta adquisición nosotros nos catapultamos a una posición líder como proveedor de las grandes engranajes para aerogeneradores en un mercado con un inmenso crecimiento”, explica Härter la importancia de esta compra. Con plantas en los EE.UU., Bélgica, la India y China, ZF cuenta con las ubicaciones necesarias en los más importantes mercados de la producción de energías regenerativas con aerogeneradores.
 
 
También en el mercado de gran futuro de los vehículos eléctricos ZF toma una posesión importante al desarrollar, aparte de diferentes tracciones híbridas, una tracción enteramente eléctrica. Un sistema completo que está en fase de pruebas en un automóvil equipado también con toda la electrónica de alta eficiencia de ZF. “Con su motor de 90 kW de potencia y una aceleración de tan solo nueve segundos de 0 a 100 kilómetros nuestro sistema de tracción no teme la comparación con los motores de combustión interna”, confirma Härter. 
 
Las grandes inversiones de más de 750 millones de Euros en la tecnología del futuro y sus aplicaciones se han visto reflejadas en un crecimiento de puestos de trabajo. El consorcio ZF contará a finales del año con 72.100 empleados en todo el mundo, un plus de 7.500 puestos de trabajo en solo un año. Más de 2.200 de estos puestos están a cuenta de las nuevas adquisiciones, la empresa belga Hansen y la empresa Honsel de Nüremberg, especialista en la fundición gris. “Con más de 4.500 nuevos puestos de trabajo en Alemania damos un reconocimiento de nuestro país como lugar preferente de producción,” recalca Hans-Georg Härter.
 
La visión para el año 2012 se mantiene muy positiva. „A pesar de que los indicadores de la coyuntura no están completamente claros, calculamos que ZF ganará aún más participación de mercado y tendrá un crecimiento de más de mil millones de Euros”, pronostica Härter. ZF reforzará su liderazgo en tecnología continuando con sus fuertes inversiones. Se calcula que ZF invertirá en 2012 unos 1.400 millones de Euros y un total de 5.000 millones en los próximos cinco años. Estas fuertes inversiones aportan nuevos puestos de trabajo que se cifran en 4.500 tan sólo para 2012.
Publicado el: 21/12/2011 |

2011: Una temporada triunfal

MACAO, 20 de noviembre de 2011 – El recién concluido WTCC 2011 ha sido una temporada llena de éxitos para Chevrolet, el equipo RML, el Cruze y sus pilotos. A continuación se muestra un breve resumen de esta extraordinaria campaña.

 
Ronda 1, Curitiba: La ronda inaugural del campeonato de 2011 marca el debut en pista del nuevo Cruze 1.6 turbo, que barre a sus rivales. Huff (que había logrado la pole), Muller y el ídolo local Cacà Bueno al volante del cuarto coche logran un triplete en la Carrera 1 y Menu gana la Carrera 2, con Muller 3º.
Ronda 2, Zolder: Huff, saliendo de nuevo desde la pole, gana la Carrera 1 por delante de Menu y Muller, pero pierde posiciones en la Carrera 2 tras una dura batalla con Tarquini, que acaba ganando. Menu alcanza el podio (3º) y Muller abandona. 
 
Ronda 3, Monza: Pole y doblete para Huff. Muller hace dos segundos y Menu abandona en la Carrera 1 tras chocar, precisamente, con Muller, y es 5º en la Carrera 2. Huff afianza su liderato en puntos (120) por delante de Muller (84) y Menu (79). 
 
Ronda 4, Budapest: Primera pole de Menu, que se impone en la Carrera 1 por delante de un nutrido grupo, en el que Huff es 4º y Muller 5º. El piloto francés gana la Carrera 2, suspendida temporalmente por la lluvia, por delante de Huff. Una maniobra de Coronel saca a Menu de la pista.
 
Ronda 5, Brno: Primera pole para Muller, aunque es Huff quien gana la Carrera 1 superando al francés y a Menu y obteniendo el tercer triplete de la temporada. Muller se toma la revancha en la Carrera 2 tras un ataque demoledor. Menu es 3º y Huff, 4º. 
Ronda 6, Oporto: Menu gana la Carrera 1 partiendo de la pole en el primer circuito urbano de la temporada, con Muller y Huff flanqueándole en el podio. Rob vence a Yvan en la Carrera 2 tras cierta polémica entre ambos por un incidente en una chicane. La temporada llega a su ecuador con Huff aventajando en 29 puntos a su rival. 
Round 7, Donington: Muller inicia su remontada en casa de Rob y recupera al británico una pole y dos victorias. Un choque entre ambos pilotos anima la Carrera 2. Menu acaba 30 en la primera manga y 5º en la segunda. 
Ronda 8, Oschersleben: Pole y victoria para Muller en la Carrera 1, por delante de Huff y de Menu, que es 5º. En la Carrera 2 se produce la segunda victoria del año de un piloto que no es de Chevrolet (Engstler). Menu hace 2º, Muller 5º y Huff 6º. 
 
Ronda 9, Valencia: Muller (333 puntos) arrebata el liderato a Huff (317) en el último gran premio que se disputa este año en Europa, después de firmar la pole y la victoria en las dos carreras. Rob es 5º y 2º y Menu repite podio (2º y 3º). 
 
Ronda 10, Suzuka: El título de pilotos no se le puede ya escapar a Chevrolet: Menu obtiene la pole y gana la Carrera 1, mientras Huff (2º y 3º) reduce en 3 puntos el hueco con Muller, que logra un 4º y un 2º puesto. Toshi Arai, la leyenda local, pilota el cuarto coche. 
 
Ronda 11, Shanghai: Menu continúa su paseo triunfal por Asia, llevándose la pole y la victoria en la primera manga, aunque el título ya es un duelo exclusivo entre Muller (400 puntos) y Huff (380). El piloto francés es 4º en la primera Carrera y alcanza una espectacular victoria en la segunda, mientras que el británico es tercero en ambas. 
 
Ronda 12, Macao: Mientras Menu queda fuera de carrera en la vuelta 1, Huff logra la pole y el triunfo en la Carrera 1 resistiendo los ataques de Muller. El británico repite en la Carrera 2; con Muller, que queda tercero, llevándose el título de pilotos por 3 puntos (433 frente a 430). 
 
Estadísticas de Chevrolet en el WTCC
 
Temporada 2011 (tras 24 carreras)
o 21 victorias - 9 dobletes (1º - 2º) 6 tripletes (1º - 2º - 3º)
o 51 podios
o 12 poles
o 23 vueltas rápidas
o 256 vueltas en cabeza
o 973 puntos del campeonato
 
 
•   Resultados históricos (2005-2011, tras 154 carreras)
o 48 victorias - 15 dobletes (1o – 2º) 9 tripletes  (1º – 2º – 3º)
o 136 podios
o 27 poles
o 41 vueltas rápidas
o 585 vueltas en cabeza
o 3445 puntos de campeonato
 
 
 
 
Publicado el: 24/11/2011 |

Vídeo Volvo V60 2011 Euroncap

Vídeo Volvo V60 2011 Euroncap pruebas euroncap con accidente lateral, accidente frontal y prueba de estabilidad con control de estabilidad esc (electronic stability control) más conocido en España como ESP (Electronic Stability Program)

Vídeo Peugeot 508 2011 Euroncap

Vídeo Peugeot 508 2011 Euroncap pruebas euroncap con accidente lateral, accidente frontal y prueba de estabilidad con control de estabilidad esc (electronic stability control) más conocido en España como ESP (Electronic Stability Program)

Vídeo Opel Zafira 2011 Euroncap

Vídeo Opel Zafira 2011 Euroncap pruebas euroncap con accidente lateral, accidente frontal y prueba de estabilidad con control de estabilidad esc (electronic stability control) más conocido en España como ESP (Electronic Stability Program)

Vídeo Opel Astra GTC 2011 Euroncap

Vídeo Opel Astra GTC 2011 Euroncap pruebas euroncap con accidente lateral, accidente frontal y prueba de estabilidad con control de estabilidad esc (electronic stability control) más conocido en España como ESP (Electronic Stability Program)

Vídeo Chevrolet Orlando 2011 Euroncap

Vídeo Chevrolet Orlando 2011 Euroncap pruebas euroncap con accidente lateral, accidente frontal y prueba de estabilidad con control de estabilidad esc (electronic stability control) más conocido en España como ESP (Electronic Stability Program)

Vídeo Mercedes Clase b 2011

Publicado el: 28/10/2011 |
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