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KIA Optima: Análisis y pruebas realizadas al modelo KIA Optima

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Kia Optima 2016 a fondo

Por David Ayala

Un segmento de prestigio

La audacia con la que los fabricantes coreanos están haciendo frente a la competencia no parece tener límites. Puestos a luchar en un segmento en el que muchos usuarios buscan prestigio desde Kia apuestan por un modelo en el que incluso se ofrecerá una versión híbrida enchufable. No es una apuesta común, pues hasta el momento sólo BMW, Volvo, Volkswagen y Mercedes ofrecían dicha alternativa.

Aunque de momento sólo está disponible la versión sedán, el Kia Óptima contará también con una carrocería familiar denominada Wagon así como con el comentado híbrido y acabados especiales que, haciendo énfasis en la imagen deportiva, tendrán la denominación GT y GT Line.

El nuevo Kia Optima no supone una ruptura con respecto a su predecesor, siendo casi un "facelift" por cuanto a diseño. No obstante, el desconocimiento de la anterior generación hará que muchos lo consideren como un vehículo completamente nuevo. Destacan las nuevas ópticas tanto delanteras como traseras, buscando un diseño más actual y dinámico, pero el Kia Optima ha variado además todas y cada una de sus cotas con respecto al anterior modelo.

Con una distancia entre ejes de 2,8 metros el Kia Optima es 10 milímetros más alto (1.465) y 25 milímetros más ancho (1.860) para situar su longitud total en 4,86 metros, una cifra que lo sitúa claramente por encima de modelos como el Ford Mondeo (4,78) o Hyundai i40 (4,74) y más cercano a uno de los más grandes de entre los generalistas, el Opel Insignia (4,84)

Según afirman en Kia las motivaciones de compra del nuevo Kia Optima se habrán de centrar en un diseño premium y en la existencia de tecnologías avanzadas, dos características que también nosotros consideramos ciertas pero que, afortunadamente para los compradores, están siendo moneda común en la oferta de la mayoría de los fabricantes, incluyendo los más generalistas.

Autor: David Ayala