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 Un toque extra para los Maxiscooter de BMW

BMW presenta dos ediciones especiales de sus Maxiscooter, el C 600 Sport y el C 650 GT, con un equipamiento exclusivo y un diseño especial, que no dejará indiferente a los amantes de las dos ruedas.

BMW Motorrad apuesta por un diseño deportivo que te hará disfrutar más, si cabe, de tu maxiscooter. La principal característica que salta a la vista en la C 600 Sport, es la decoración tricolor en Blanco Alpino, Azul Lupino y Rojo Racing, colores típicos en las carreras de la marca Bávara. Equipado con escape Akrapovic y asiento deportivo, también destaca el amortiguador trasero situado en el lateral izquierdo de la moto y en color rojo, que remata el carácter deportivo  de la C 600 Sport. El precio de esta preciosidad es de 12.140,89 euros

En el caso de la BMW C 650 GT, que además de ofrecer unas prestaciones excepcionales con una mayor comodidad, la nueva edición especial incluye de serie el paquete de equipamiento "Alta gama" que incluye luz diurna e intermitentes de LED, asiento y puños calefactebles y el control de presión de los neumáticos (RDC).

Incluye también de serie, la parrilla portaequipajes, Topcase y acolchado dorsal para el pasajero. El diseño especial incorpora el acabado exclusivo en Gris Granito metalizado mate. Esta edición especial no deja nada al azahar, cuidando los detalles al máximo en términos de confort y conducción. El precio de la C 650 GT es de 13.009,65 euros.

Los maxiscooter de BMW ofrecen prestaciones que muy pocos pueden dar, elegancia, confort, deportividad y alta calidad de sus materiales, lo que hará que disfrutemos al máximo de sus prestaciones.

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La referencia de la exquisitez en dos ruedas

La poderosa y elegante estampa de la K 1600 GLT Exclusive, no pasa desapercibida, es la referencia de la exclusividad y elegancia del mundo de las motocicletas touring. Además de exclusiva y elegante, nos hace vibrar de emoción con su motor de seis cilindros en linea y 160 CV, sin dejar de lado un gran nivel de confort y un equipamiento muy completo. La belleza de esta BMW no tiene parangón.

La BMW K 1600 GLT Exclusive viene de serie con un equipamiento muy completo, superando el que ofrece la competencia en este segmento. Por ejemplo, cierre centralizado, alarma antirrobo o el sistema electrónico ESA II para el reglaje optimo de la suspensión y amortiguación, sin importar el peso que lleve la moto. El sistema de control dinámico de tracción DTC que aumenta la seguridad al acelerar, mientras que con el nuevo sistema Asistente de Arranque en Pendiente es fácil poner en marcha la moto cuesta arriba, aún llevando a dos personas y el equipaje. Como en toda la gama de BMW la K 1600 GLT Exclusive también cuenta de serie con el ABS.

Como novedad mundial, cuenta con una antena laminada adosada a la tapa del topcase que ofrece una buena calidad de recepción y mejora la estética de la moto. También tiene un nuevo asiento con calefacción en el respaldo y cómodos apoyabrazos que mejora el confort del acompañante en cada uno de los viajes que realice. De serie incluye los faros de LED adicionales, faro de haz de luz autoadaptable de xenón, control de presión de los neumáticos, segunda luz de freno, barra protectora del motor, iluminación del suelo, luz de conducción diurna de LED y por primera vez, arranque confort.

Esta BMW rebosa elegancia, sus colores subrayan la expresión estética de la nueva K 1600 GLT Exclusive. Las cuatro capas de pintura de las piezas de la carrocería de color blanco mineral metalizado brillante, hacen juego con las superficies cromadas, con las zonas pintadas del color de contraste magnesio metalizado mate y con los marcos del radiador de color gris plata metalizado. La tapicería que recubre el asiento, respaldo y apoyabrazos del acompañante, combina perfectamente con los colores de la moto.

Los elementos más destacables de la nueva BMW K 1600 GLT Exclusive son:

- Su potente motor de seis cilindros que rinde 160 CV a 7.750 rpm.
- Tres modos de conducción (Road, Rain y Dynamic).
- Sistema BMW Motorrad Integral ABS (Integral parcial).
- Control dinámico de tracción DTC (Dynamic Traction Control).
- Chasis con Duolever y Paralever, con concentración optima de las masas.
- Regulacion electrónica de la suspensión ESA II (Electronic Suspension Adjustment II).
- Nuevas escalas en los instrumentos y superficies cromadas de acabado de alta calidad.
- Tablero de instrumentos con más funciones.
- Mayor superficie del asiento, con apoyabrazos y respaldo con calefacción para el pasajero.
- Bolsas interiores para maletas y topcase.
- Arranque confort y cierre centralizado para más comodidad y seguridad.
- Asistente de arranque en pendiente.
- Antena laminada para una mejor recepción de la radio.
- Faro de xenón de luz autoadaptable.
- Luz diurna de LED.
- Iluminación del suelo.
- Sistema audio con preinstalación para navegador, interfaz controlable para iPod y MP3, puerto USB, Bluetooth y radio vía satélite (solo en EE.UU y Canadá).
- Pintura de cuatro capas y excepcional acabado.

Con esta moto, no te dará pereza viajar y disfrutar de cualquier parte del mundo, sintiendo la dulzura de las impresionantes prestaciones de una BMW de máximo lujo y confort, con toda la tecnología actual en tus manos.

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La nueva supernaked de BMW

BMW se suma a la opción de las Supernaked tetracilindricas de 1000 cc con una moto derivada de la S 1000 RR, y con la misma tecnología. Es evidente a primera vista el parecido de ambas motocicletas, sólo, la falta de carenado en la nueva S 1000 R delata al nuevo modelo de BMW, con todo y con eso rebosa de carácter y deportividad. Ese dinamismo y deportividad es gracias al potente motor de 160 CV y a su peso de 207 kilogramos en orden de marcha, para dominar mejor este caballo salvaje cuenta con los sistemas Race ABS y ASC, además de los dos modos de conducción incluidos de serie.

El motor de cuatro cilindros en linea de 999 cc, acondicionado para el funcionamiento a revoluciones bajas y medias, proviene de la S 1000 RR, que ha sido objeto de numerosas modificaciones con el fin de poder tener un uso más racional, ideal para el uso a diario.  Estas modificaciones han conseguido tener una capacidad de recuperación estupenda a bajas revoluciones. este nuevo motor tiene una potencia de 160 CV a 11.000 rpm, y su par máximo de 112 Nm está disponible a 9.250 rpm. Hasta las 7.500 vueltas, el motor tiene 10 Nm más que el motor de la S 1000 RR, lo que significa que ofrece una capacidad de recuperación necesaria desde bajas revoluciones al conducir por carreteras reviradas. Para conseguir este cambio se han modificado las acanaladuras de la culata, se han recalculado los perfiles de las levas y se ha adaptado el sistema de gestión del motor. La nueva unidad de control del motor BMS-X permite, además , la utilización de un sistema de acelerador electrónico, lo que significa que el puño del acelerador funciona electrónicamente.

La BMW S 1000 R incluye de serie el Race-ABS, dos modos de conducción y el sistema de control automático de tracción ASC. Los dos modos de conducción son "Rain y Road" capaces de modificar la entrega de potencia y la curva de par motor, así como la regulación de los sistemas Race-ABS y ASC, logrando aumentar el nivel de seguridad, especialmente con meteorología adversa y condiciones variables de la calzada.

Entre el equipamiento opcional se encuentran el control dinámico de tracción DTC, que cuenta con un sensor de ángulo de inclinación, con lo que se ofrece una aceleración en curva más segura y dos modos de conducción adicionales: Dynamic y Dynamic Pro, que fundamentalmente están dirigidos a un tipo de conducción en circuito.

Cuenta con un innovador chasis, que está a la altura para aguantar el envite del motor de cuatro cilindros y 160 CV de la S 1000 R, lo que hace que se convierta en una moto extremadamente ágil. La base de este chasis es de la S 1000 RR, con un bastidor perimetral de aluminio, que además incluye al motor como elemento autoportante. La geometría del bastidor ha sido modificada ligeramente con el fin de adaptarla mejor a los requisitos de un uso mas alternativo y variado.

El sistema de frenos cuenta con doble disco delantero de 320 mm y pinzas Brembo radiales de cuatro pistones, en el trasero monta un disco de 220 mm y pinza de un pistón. El sistema antibloqueo Race-ABS integral parcial, es rápido estable y seguro. El control dinámico de la suspensión DDC (opcional) regula automáticamente la amortiguación, que se adapta electrónicamente y de modo automático al comportamiento de la motocicleta en plena acción en milésimas de segundos, haciendo que las prestaciones y la seguridad activa de la BMW S 1000 R sean de altísimo nivel.

La suspensión delantera, al igual que la S 1000 RR, está a cargo de una horquilla invertida de 46 mm, con un sistema hidráulico separado de émbolos y cilindros, lo que permite ajustar la extensión y la compresión de la amortiguación. Con el sistema DDC (control dinámico de suspensión) nos permite ajustar la precarga del muelle. El recorrido de la horquilla es de 120 mm.
En la parte posterior, cuenta con una suspensión que ajusta la precarga y la extensión, el recorrido es de 120 mm.

El tablero de instrumentación de la S 1000 R cuenta con una pantalla de LC de gran tamaño, un cuentarevoluciones analógico con escala de fácil lectura. En el display se muestra la marcha engranada y el modo de conducción activo en todo momento, Rain, Road, Dynamic o Dynamic Pro.
En el cuadro también se incluye una serie de funciones muy variadas y unicas en este segmento. Por ejemplo, el conductor puede activar el modo de circuito del display. De esta manera recibe informaciones sobre el tiempo que hizo en su última vuelta, en su mejor vuelta o en las últimas vueltas. También permite analizar zonas de aceleración y de frenado, así como los cambios de marcha correspondientes a cada vuelta.
En el tablero de instrumentos pueden aparecer las siguientes informaciones:
revoluciones del motor, velocidad, marcha engranada, modo de conducción, kilometraje total, temperatura de motor, nivel de combustible, autonomía restante, Trip 1, Trip 2, consumo medio, velocidad media, cronometraje de vueltas en circuito, indicador de cambio de marcha, hora y best lap in progress.

La nueva BMW S 1000 R se presenta en tres colores, Rojo Racing, Azul Hielo Metalizado y Blanco Luminoso.
La gama amplia de equipamiento que hay para la S 1000 R cuenta, desde protectores de carbono, cúpulas, porta equipajes, escape Akrapovic, estribos, navegación, etc,etc.

El placer de la aventura hecho realidad

Siempre que me enfrento a una moto de este tamaño, me pregunto si seré capaz de dominar semejante "pura sangre".
La primera impresión cuando la ves apoyada en el caballete es "madre mía que grande es esto", impresionante estampa la de esta BMW. La cúpula alta, las voluminosas defensas del radiador, el bastidor para anclar las maletas, la estética agresiva, hacen de esta BMW F 800 GS Adventure una moto robusta pero al mismo tiempo elegante y eficaz.

Una vez encima de la moto, se nota la prestancia y calidad del conjunto, todo el trabajo que cuesta manejarla en parado (a personas de poco más de 170 cm) se desvanece cuando la pones en movimiento, te das cuenta de la manejabilidad que tiene y lo rápido que reacciona a cambios de dirección y maniobras bruscas. Los más de 230 kg en orden de marcha se manejan como una bicicleta.

Su motor es de dos cilindros con 798 cc y 85 Cv, capaz de mover la Adventure con soltura en carretera y sobradamente por pistas y caminos. Este motor genera una respuesta rápida en esta BMW, proporcionando la agilidad anteriormente comentada. Por carreteras y autovias a la velocidad que marca la ley, la F 800 GS Adventure mantiene unos consumos por debajo de los 5 litros, pudiendo hacer rutas largas sin parar a repostar, ya que tiene un depósito de 24 litros.

En carretera

La posición de conducción es muy agradable y cómoda, el amplio manillar, la situación de las estriberas, las voluminosas defensas del radiador que protegen nuestras piernas del viento y la fabulosa pantalla, nos permiten conducir incluso a alta velocidad sin tener que maldecir al maldito viento. Los espejos retrovisores están colocados en el sitio perfecto para tener la visión correcta de lo que tienes por detrás en todo momento. Los mandos de la F 800 GS Adventure son de fácil manejo e intuitivos y aunque parece que tiene muchos botones, se dominan enseguida. El cambio de seis velocidades es muy preciso, además en el display del cuadro nos indica la velocidad que llevamos engranada en cada momento, el neutral es muy fácil de encontrar.

Metidos en el tajo por carreteras reviradas o incluso en puertos de montaña, esta moto nos proporciona un aplomo extraordinario, en curvas tiene un comportamiento excelente, es más, te da tanta sensación de seguridad y agarre, que invita a inclinar más, pero hay que tener cuidado, no deja de ser una maxitrail con un neumático delantero de 90/90-21.
En autopista es capaz de mantener una media alta, aunque a partir de las 5.000 rpm se dejan notar ciertas vibraciones, que con el paso de los kilómetros pueden llegar a ser algo incómodas.
Para los viajes largos la F 800 GS Adventure es ideal, según BMW es capaz de cargar con garantías hasta 225 kg, tiene un consumo muy comedido y exceptuando alguna vibración a régimen alto, es muy cómoda con un buen mullido del asiento, la protección del viento es buena y unas suspensiones de primer nivel. El ABS y el ASC (control de tracción) funcionan a la perfección, el equipo de frenado está compuesto en la parte delantera por dos discos flotantes de 300 mm y pinzas flotantes Brembo de doble pistón con latiguillos metálicos y el trasero por disco de 265 mm y pinza flotante de pistón único.

Por pistas

Capaz de moverse con soltura por pistas de cierta dificultad, haciendo gala de agilidad y maniobravilidad, la horquilla invertida WP de 43 mm y 230 mm de recorrido absorbe las dificultades del terreno con buena nota. No debemos olvidarnos de desconectar el ABS y el ASC en conducción off road, el primero porque si necesitamos frenar con urgencia, nos podemos llevar un buen susto ya que el ABS entra en acción y se nos va sin poder pararla donde nosotros queremos. El ASC o control de tracción nos impide acelerar con contundencia y nos corta la inyección en todo momento. La F 800 GS Adventure tiene alma y aptitudes de aventurera, el límite lo pones tú, esta BMW no los tiene.

Está disponible en dos colores, Arena Mate y Rojo Racing. En cuanto a accesorios tienes desde el sistema de navegación  para uso en carreteras, senderos y sobre agua, portaequipajes de aluminio y mochilas sobre depósito, intermitentes LED, escape Akrapovic, pantallas tintadas y un largo etc.

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