Piaggio completa la gama de los Scooter de tres ruedas
El Grupo Piaggio presenta el nuevo scooter de tres ruedas Mp3 300 LT ABS ASR con una cilindrada inferior a la que ya existía, el 500 cc lanzado en junio del pasado año 2014. La marca italiana completa la gama de scooter de tres ruedas con el usuario menos exigente en cuanto a prestaciones de motor, pero más versátil en ciudad.
El nuevo Piaggio de 300 cc, mantiene muchas características de su hermano mayor, únicamente ve rebajada su cilindrada en 200 cc. Este nuevo motor de 300 cc de 4 tiempos, 4 válvulas e inyección electrónica, desarrolla una potencia de 23 CV a 7.250 revoluciones por minuto, entregando un par máximo de 24,3 Nm a 6.250 revoluciones por minuto.
Piaggio no pretende hacer un restyling del modelo anterior, sino crear un producto nuevo con un 80 por ciento de cambios, tanto a nivel estético como técnico. Una de las novedades en el sector de los scooter de tres ruedas es la incorporación, por primera vez de los sistemas de seguridad activa ABS y ASR, lo que convierte al Piaggio Mp3 300 LT en uno de los scooter más seguros del mercado.
El PVP del nuevo Piaggio Mp3 LT ABS ASR es de 7.999 euros y está disponible en los concesionarios oficiales.
Piaggio MP3 completamente renovado
A mediados del mes de mayo estará en el mercado europeo el nuevo Piaggio MP3 con motor de 500 cc, el scooter de tres ruedas con más de 150.000 unidades vendidas desde su lanzamiento, en un sector que revolucionó la movilidad urbana, además se puede conducir con el carnet B de coche.
El nuevo Piaggio MP3 ha sido completamente renovado con un nuevo diseño y mejor equipamiento, dotado con nueva electrónica más moderna. Esta nueva dotación de avances tecnológicos ayudan directamente a la seguridad activa del Piaggio MP3, equipado conABS yASR (sistema de control de tracción exclusivo de Piaggio), dando a la conducción unos niveles de seguridad muy aceptables.
Su motor de 500 cc de nueva fabricación, es más potente y ecológico, sumado a la seguridad que te ofrece el primer scooter de tres ruedas dotado conABSy sistema decontrol de tracción ASR (Acceleration Slip Regulation) exclusivo del Grupo Piaggio, es una buena opción de movilidad tanto dentro de la ciudad como por recorridos por carretera y autovía.
El Piaggio MP3 es más moderno y elegante, las dos ruedas delanteras son de mayor diámetro (13 pulgadas), su nuevo diseño beneficia el manejo dinámico y el frontal del MP3 se ha vuelto más prominente. Monta un nuevo colín que destaca por su aporte dinámico, deportivo y elegante. El nuevo asiento es más grande y cómodo con un alojamiento debajo del mismo con capacidad para dos cascos integrales.
El nuevo Piaggio Beverly después de más 10 años de historia
Esta nueva versión del Beverly 300 S exhibe un look elegante y distintivo, garantizando seguridad y prestaciones dignas del modelo que ha dominado el mercado del scooter en los últimos años. El nuevo modelo incluye acabados más deportivos, atractivos y viene equipado con inyección electrónica.
El Piaggio Beverly nació en 2001 y desde esa fecha revolucionó el mercado convirtiéndose en poco tiempo en líder de ventas en el segmento del scooter de rueda alta, gracias a su extraordinaria agilidad, confianza y seguridad. El Piaggio Beverly se ha renovado con los años sabiendo dar en el punto de los potenciales clientes, por su estética y comportamiento.
Las lineas elegantes y sofisticadas del Piaggio Beverly se derivan de una cuidada evolución del estilo más tradicional de este modelo. El frontal es muy llamativo, con un conjunto óptico de doble parábola y con los intermitentes integrados, además de una innovadora luz de posición trasera del tipo LED.
La utilización de nuevos colores y materiales, le dan al Beverly cierto toque automovilístico. La bicromía de la carrocería que, en el Beverly 300 comparte zonas pintadas con inserciones de color aluminio y que, en la versión S, son en negro brillante para resaltar su carácter deportivo, se unen al conjunto del asiento y al resto del vehículo.
La geometría del triángulo de conducción, asiento, manillar, reposapiés, ofrece una posición ágil de conducción y una mejor adaptación incluso a los conductores más altos, manteniendo al mismo tiempo todas las características exclusivas de la conducción del Beverly, que transmite una sensación de control total del máximo nivel motociclista.
En cualquiera de las dos versiones, el asiento puede ser cómodamente abierto, ya sea con el pulsador del manillar o con la leva puesta en el porta objetos del hueco en el escudo. El espacio que hay bajo el asiento, es el más amplio de su categoría, puede alojar al mismo tiempo dos cascos tipo jet, además está dotado de una luz de cortesía y un practico hueco para los documentos.
La instrumentación del nuevo Beverly es completa y de fácil lectura, gracias en parte a su iluminación azul que permite tener disponible toda la información. El cuadro se compone de tres elemento circulares (Taquímetro, temperatura del agua y nivel de carburante), además de un moderno display LCD con función cuentakilómetros y reloj digital, tensión de la batería y temperatura ambiente, además de una serie de pilotos destinados al inmovilizador en esta versión de 300 cc, la reserva de gasolina, faros intermitentes, presión del aceite y chequeo del sistema de inyección.
El faro principal monta dos lamparas halógenas para garantizar la máxima luminosidad, para la luz de posición se confía en la moderna tecnología de LED, que garantiza fiabilidad y duración, acompañado del bajo consumo. todo ello confieren al Beverly un aspecto cautivador y reconocible de inmediato.
El Chasis de doble cuna en tubo de acero de alta resistencia y chapa de acero estampada equilibra el eje delantero y una horquilla telescópica con barras de 35 mm de diámetro, mientras que el eje posterior trabaja un doble amortiguador de doble efecto y muelle helicoidal regulable en la precarga en cuatro posiciones, específicamente desarrollado para este modelo, que garantiza una buena absorción de las imperfecciones del asfalto.
Monta llantas de aleación ligera en aluminio de 20 radios, con llanta de 16 pulgadas en la rueda delantera y 14 pulgadas en la rueda posterior. El nuevo equipo de frenos es mas potente con un disco de 300 mm de diametro, con pinza flotante de dos pistones. En el freno trasero monta un disco de 240 mm.
El motor de 300 cc, es un monocilindro de cuatro tiempos, cuatro válvulas e inyección electrónica y consigue una potencia máxima de 22,2 CV a 7.250 rpm con un par máximo de 23 Nm a sólo 5.750 rpm, valores que aseguran una rápida respuesta del acelerador y prestaciones brillantes. Buena compañera en viajes de corto y medio recorrido.
Los colores disponibles son: Negro Carbono y Gris Nebulosa.
Enumeramos los distintos accesorios de la nueva Piaggio Beverly 300 S:
- Baúl de 36 litros en el mismo color del scooter, con respaldo confort como el asiento y que es capaz de albergar un casco integral y un casco jet.
- Baúl de 48 litros en el mismo color del scooter, con respaldo confort como el asiento y capaz de albergar dos cascos integrales.
- Casco Demijet Copter con visera larga, disponible en los colores originales Piaggio.
- Cúpula
- Parabrisas
- Manta cubre piernas
- Tela cubre vehículos
- Antirrobo electrónico
Las promociones continúan
Durante el mes de febrero el Grupo Piaggio nos anima con sus promociones, hasta el momento en todas sus marcas. Gracias a las promociones que se han generado desde principios de año, parece que el invierno es menos invierno.
Comenzamos por la Aprilia Shiver 750 ABS, que tiene un descuento de 1.000 euros, el nuevo modelo se puede adquirid por 7.599 euros.
Hay un novedoso programa "Cambia y suma" de los modelos de Moto Guzzi V7 Special y Racer, con las cuales se sobre valora el vehículo entregado de segunda mano en 700 euros.
La legendaria Vespa Primavera, el nuevo modelo cuenta también con un programa especial, tienes la posibilidad de adelantar la primavera y comprar ahora tu moto y empezar a pagar a plazos dentro de tres meses (siempre sujetos a la aprobación por parte del BBVA Consumer Finance)
A continuación desglosamos las marcas y la cuantía de los descuentos:
APRILIA
SR Motard 125 (PVP 2.249 €) PVP Promo 1.874 € (descuento de 375 €)
SR MAX 125 (PVP 3.899 €) PVP Promo 3.499 € (descuento de 400 €)
SHIVER 750 (PVP 7.999 €) PVP Promo 6.999 € (descuento de 1.000 €)
SHIVER 750 ABS (PVP 8.599 €) PVP Promo 7.599 € (descuento de 1.000 €)
DERBI
Variant Sport 125 4T (PVP 2.249 €) PVP promo 1.874 € (descuento 373 €)
PIAGGIO
LIBERTY 125 IE 3V (PVP 2.399 €) PVP promo 1.999 € (descuento de 348 €)
NEW FLY 125 IE 3V (PVP 2.449 €) PVP promo 2.099 € (descuento de 350 €)
X EVO 125 (PVP 3.449 €) PVP promo 2.799 € (descuneto de 650 €)
MP3 500 LT SPORT (PVP 8.999 €) PVP promo 8.499 € (descuento de 500 €)
MP3 500 LT BUSINESS (PVP 8.999 €) PVP promo 8.499 € (descuento de 500 €)
VESPA
LX 125 ie 3V (PVP 3.347 €) PVP promo 2.999 € (descuento de 348 €)
LX 125 ie 3V Touring (PVP 3.611 €) PVP promo 3.299 € (descuento de 312 €)
MOTO GUZZI
V7 STONE (PVP 8.249 €) PVP promo 6.999 € (descuento de 1.250 €)
SOBREVALORACIÓN VEHÍCULO USADO
NEVADA 750 / V7 SPECIAL / V7 RACER (700 € S.V.U.)
GAMA BELLAGIO / GRISO (800 € S.V.U.)
GAMA CALIFORNIA / NORGE / STELVIO (1.000 € S.V.U.)
Cuando queremos comprarnos una moto, de lo primero que nos enamoramos o nos llama más la atención, es su estética, luego estudiamos las características técnicas y el precio, que nos enamorará más o nos desenamorará.
Hemos tenido la ocasión de probar el Piaggio X10-350 Executive, sin duda es un scooter que no pasa desapercibido, es más, llama la atención por sus dimensiones y linea moderna al mismo tiempo que elegante.
Este bonito scooter está disponible en tres cilindradas, 125, 350 y 500 cc.
Salta a la vista las grandes ópticas con Led´s acompañadas de cromados frontales y laterales. El tamaño del X10 no deja indiferente, el asiento tiene un pequeño respaldo para el conductor muy cómodo y sujeta bastante bien, para el paquete o pasajero es también cómodo aunque tal vez algo ancho. La plataforma es lo suficientemente grande, puedes incluso estirar las piernas si no eres un gigantón de 1,90m.
El cuadro de mandos del Piaggio X10 tiene velocímetro y cuentarrevoluciones analógico y una pantalla central digital con una gran cantidad de información. La que más me ha llamado la atención es que te dice la autonomía que tienes en todo momento, dato que a más de uno nos hubiese gustado tener en nuestras motos, ya que nos habríamos ahorrado algún empujón de más.
Todos los botones de las piñas del manillar están retro iluminados un toque más de elegancia y distinción.
Además del ABS, el Piaggio X10 350 Executive monta un sistema de tracción (ASR) que cualquier conductor agradecerá con asfalto mojado o con las mismas rayas blancas que tanto nos asustan a menudo, este control de tracción se puede desconectar cuando uno quiera.
También cuenta con un modo de conducción ECO, que según la marca, nos proporciona un ahorro de combustible del 5%. La cifra de consumo que Piaggio nos proporciona es de 4,5 l a los 100 km y la velocidad máxima real es de 138 km/h.
Sensaciones
La sensación que nos deja el Piaggio X10 es muy buena, el motor de 350 cc, nos permite circular por autovía con bastante descaro, ya que mantiene los 120 km/h con bastante facilidad y si tienes una urgencia es capaz de ponerse a 130 km/h con relativa rapidez y si me apuras a 140 km/h. La cúpula cubre bien, aunque a cierta velocidad genera algo de turbulencia en la cabeza que si ayudas y te escondes un poquito es perfecta, la moto no se mueve. En curvas rápidas nuestro X10 flameaba por un problema en el hidráulico de los amortiguadores traseros, Piaggio nos comentó que ha habido un problema con una partida de amortiguadores y los están cambiando, los nuevos suponemos que están en perfectas condiciones.
En ciudad nos penaliza un poco su tamaño y anchura, no es moto para ir metiéndose entre los coches, pero esto lo solventa con una gran agilidad y rápida respuesta de motor, una vez que la coges el tranquillo es muy manejable a pesar del tamaño, el tren delantero absorbe muy bien las grietas y baches del castigado asfalto de nuestras ciudades.
A la hora de parar El Piaggio X10 350 Executive contamos con frenos ABS, el tacto de la frenada es poco sensible, hay que apretar, pero funciona bien y las ruedas no bloquean en frenadas de emergencia.
El anteriormente comentado control de tracción (ASR) funciona bastante bien, ya que es muy sensible y en el momento que la rueda trasera comienza a deslizar lo más mínimo corta impidiendo que siga patinando.
En orden de marcha es un scooter sin vibraciones con un motor suave pero contundente, cómodo y rápido de reacción, con paquete se maneja bien y los 33 cv empujan a cualquier régimen de vueltas.
El espacio que tiene debajo del asiento está iluminado y puedes meter fácilmente un casco integral, un maletín y una prenda de ropa con protecciones como podréis ver en la galería de fotos.
El precio del Piaggio X10-350 Executive con ABS y ASR es de 6.500 €
A mejorar.
Algunas molduras, un tanto delicadas.
Suspensión trasera (supuestamente solucionado según Piaggio)
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