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Ni una "top", ni un muslo... en todo Bahrein

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Que la F1, la que empezó el pasado domingo, no va a ser nada divertida, pues casi todo el mundo – como ya me permití afirmar el mismo domingo por la tarde- coincide en ello y, a buen seguro, que en un plazo de dos o tres carreras más, van a ver cambios importantes; si no, tiempo al tiempo. Bueno, pero mientras tanto y como parte integrante de laF1, me invento la sección “Babes F1: the girls” (algo que nadie me ha pedido, pero que tendrá sin duda, un cierta aceptación) y para ello busco fotos sobre chicas, babes o girls que se pasearan por Bahrein y, en este aspecto, me convenzo de que la F1 también será aburrida este año.  Verás. Busco fotos que siempre las hay, pero nada: un desierto. Solo encuentro una que es la que acompaña esta introducción. ¿Qué está pasando? Me pregunto. Pues pasa que en Bahrein: un circuito sin público, en un país muy riguroso con el papel de la mujer y que, además, está tan lejos, pues que no hay fotos de señoritas de buen ver que nos alegren, repito, el aburrimiento general de la carrera que ví, como tu, por televisión.

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Publicado el: 17/03/2010 |
| En la categoría: Sport
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Ahora va de motores...

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La actual reglamentación de laF1, tan estricta como “relajada” (ahora te cuento porqué) pensada, en un principio, para abaratar costes e introducir algo más de espectáculo, parece que ya no es del agrado de todos: particularmente por parte de Red Bull y los motores que le suministra Renault. En este sentido, Red Bull y, por supuestoRenault, ya han solicitado a la FIA que se les permita, digamos, “descongelar” la evolución de estos propulsores.

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Publicado el: 16/03/2010 |
| En la categoría: Sport
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Ahora va de motores...

Humo_en_un_Red_Bull.jpg Mercedes.jpg

La actual reglamentación de la F1, tan estricta como “relajada” (ahora te cuento porqué) pensada, en un principio, para abaratar costes e introducir algo más de espectáculo, parece que ya no es del agrado de todos: particularmente por parte de Red Bull y los motores que le suministra Renault. En este sentido, Red Bull y, por supuesto Renault, ya han solicitado a la FIA que se les permita, digamos, “descongelar” la evolución de sus motores.

El pasado año se estableció que la evolución de los motores se quedara donde estaba, y así evitar las costosas facturas por parte de los “motoristas”:Renault, Mercedes y Ferrari, y solo a Cosworth –el recién llegado- se le permitió ciertas libertades, alegando que por ser el último en llegar debía ponerse a la altura de los otros incentivando su participación en la F1.

La pérdida de un cilindro en el motorRenault del Red Bull de Vettel, le impidió a este piloto y equipo, a poco de finalizar el G.P.de Bahrein, anotarse una victoria más que cantada, en una carrera que dominó desde la misma salida, poniendo en aprietos a los dos Ferrari que le seguían (Alonso y Massa). Esta avería, según Renault, se ha debido a que su motor debe replantearse técnicamente (eso dicen) a la vez que ha quebrado incluso la confianza de Red Bull con su proveedor.

Ahora, los otros “motoristas”, dicen que en Renault hagan las cosas bien, y que un permiso especial por parte de la FIA para que evolucionen su motor sería como darles una “patente de corso”; una prebenda que desfiguraría el futuro de laF1: si hoy uno pide una cosa, mañana el resto -los otros- pedirán otra y así se irá complicando el panorama…

Red Bull esta mosca, muy moscacon Renault. Renault, por su parte, ha dejado entrever que la nueva colocación de los escapes en los monoplazas del equipo Red Bull, por debajo del motor disminuir aún más el centro de gravedad, ha sido una apuesta de diseño quizá demasiado arriesgada. Y unos por otros, la casa sin barrer…

Quedó claro en Bahrein que el motor Renaultdel Red Bull de Vettel es un buen motor: rápido, consistente, poco consumidor, pero llegó la avería y con ella la desconfianza en el futuro. Sí Renault consigue que le permitan evolucionar su motor,Ferrari y Mercedes pondrán el grito en el cielo y, otra vez, como ocurrió el año pasado con los dobles difusores de Brawn GP o, esta temporada, con el nuevo alerón trasero de McLaren(que de poco les sirvió en Barhein) volverán los líos. Veremos que dice la FIA a todo esto.


Fuente: Ahora va de motores...
Publicado el: 16/03/2010 |
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Alonso sí, pero ojo con Vettel...

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Sin discusión, Fernando Alonso empezó con muy buen pie este Mundial 2010 de F1. No seré yo -Dios me libre- el que discuta o no que la victoria de Fernando Alonso y su Ferrari(algo, por otra parte, esperado por todos) se debió a la avería delRed Bull de Vettel; un piloto que se mostró inalcanzable durante toda la carrera. No, no seré yo quién reste méritos (el mismo, Alonso, dijo que Vettel era inalcanzable) a una primera victoria; a ese indiscutible: “llegar y besar el santo” con el que nos obsequió Fernando Alonso.

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Publicado el: 15/03/2010 |
| En la categoría: Sport
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Alonso,sin duda, pero ojo con Vettel

Vette1.jpg

Sin discusión, Fernando Alonso empezó con muy buen pie este Mundial 2010 de F1. No seré yo -Dios me libre- el que discuta o no que la victoria de Fernando Alonso y su Ferrari(algo, por otra parte, esperado por todos) se debió a la avería delRed Bull de Vettel; un piloto que se mostró inalcanzable durante toda la carrera. No, no seré yo quién reste méritos (el mismo, Alonso, dijo que Vettel era inalcanzable) a una primera victoria; a ese indiscutible: “llegar y besar el santo” con el que nos obsequió Fernando Alonso.

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Publicado el: 15/03/2010 |
| En la categoría: Sport
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F1: Llega la hora de la verdad...

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Bueno, el circuito de Barcelona (… el de Catalunya, Montmelo, o como cada uno quiera llamarle) ha cerrado sus puertas a los F1, tras unas jornadas intensas y tan espectaculares como especulativas. Desde hoy lunes, los F1 que participarán este año en el que se ha denominado ya como “el mejor campeonato del mundo de todos los tiempos”, ya no pueden realizar más test pre temporada y deberán, si es necesario, dar los últimos toques a  sus vehículos en las jornadas de entrenamientos del próximo G.P. de Barhein que se disputará los días 11, 12,13 y 14 de este mismo mes.

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Publicado el: 01/03/2010 |
| En la categoría: Sport
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F1: Llega la hora de la verdad...

Alonso_Ferrari.jpg

Bueno, el circuito de Barcelona (… el de Catalunya, Montmelo, o como cada uno quiera llamarle) ha cerrado sus puertas a los F1, tras unas jornadas intensas y tan espectaculares como especulativas. Desde hoy lunes, los F1 que participarán este año en el que se ha denominado ya como “el mejor campeonato del mundo de todos los tiempos”, ya no pueden realizar más test pre temporada y deberán, si es necesario, dar los últimos toques a  sus vehículos en las jornadas de entrenamientos del próximo G.P. de Barhein que se disputará los días 11, 12,13 y 14 de este mismo mes.

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Publicado el: 01/03/2010 |
| En la categoría: Sport
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Cuatro cosas sobre los test de F1

Alonso___Massa.jpg

Hace una semana en Valencia, esta y la próxima en Jerez y dentro de otras dos en Barcelona: estas las sesiones oficiales y permitidas por la FIA; vamos, que son las oportunidades que los equipos deF1 tienen para poner a punto sus coches, los pilotos conocerlos y los ingenieros modificar los posibles errores detectados. Después de Barcelona nadie, absolutamente nadie, podrá pisar un circuito a título privado hasta la primera prueba del Campeonato del Mundo de F1 que se disputará el 14 de Marzo en Barhain.

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Publicado el: 12/02/2010 |
| En la categoría: Sport
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Cuatro cosas sobre los test de F1

Alonso___Massa.jpg

Hace una semana en Valencia, esta y la próxima en Jerez y dentro de otras dos en Barcelona: estas las sesiones oficiales y permitidas por la FIA; vamos, que son las oportunidades que los equipos deF1 tienen para poner a punto sus coches, los pilotos conocerlos y los ingenieros modificar los posibles errores detectados. Después de Barcelona nadie, absolutamente nadie, podrá pisar un circuito a título privado hasta la primera prueba del Campeonato del Mundo de F1 que se disputará el 14 de Marzo en Barhain.

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Publicado el: 12/02/2010 |
| En la categoría: Sport
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Antes de Alonso, en la F1 hubo otros españoles...

Jorge_de_Bagration.jpg

Dentro de muy pocas semanas tres pilotos españoles: uno asturiano y los otros dos catalanes formarán parte de la selecta élite de la F1: Fernando Alonso (Ferrari), Pedro Martinez de la Rosa (Sauber) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso). O lo que es lo mismo: de no interesarle a nadie la F1,hace no menos de seis años, de pronto pasará a ser un record de audiencia en TV y el tema estrella los lunes en los bares.

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Publicado el: 24/01/2010 |
| En la categoría: Sport
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