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El de la foto (eso me han dicho) es Peter Windsor, un desconocido para la gran mayoría, pero el impulsor del nuevo equipo USF1; un Team de F1que se está estructurando en los Estados Unidos y que tiene el objetivo de estar presente, el próximo año, en el Campeonato del Mundo de F1. Y lo hará con dos monoplazas íntegramente construidos en los USA; por ingenieros americanos, con motores americanos, chasis americanos y conducidos por pilotos americanos. Los mecánicos serán los de la NASCAR y, si Dios lo permite y la economía también, los patrocinadores serán norteamericanos. Todo un reto que, incluso, cuenta con el beneplácito de la FIAy, claro, también de Bernie Ecclestone.

ElCampeonato del Mundo Rally, el WRC, celebro el pasado fin de semana su primera prueba del calendario 2009, y lo hizo con el Rally de Irlanda; una prueba que pasó, como era de esperar, sin pena ni gloria. Este Mundial Rally 2009, denominado, y no sin mala intención, la “Challenge Citröen C4” y la “Copa Ford Focus RS”, ya que son las dos únicas marcas que lo seguirán a lo largo de esta temporada, evidenció que por mucha ilusión que le pongan al tema, será un campeonato así como: cansino…

Entre los pocos días que les quedan para realizar la puesta a punto de sus monoplazas, los problemas que está dando el sistema KERS, mediante el que se recupera la energía que se genera en las frenadas, para dotarle, al motor, de una mayor potencia puntual; los nuevos y exagerados alerones frontales, y los minúsculos alerones traseros; a lo que hay que sumar los despidos, a nivel de personal, y que, encima, Niki Lauda se permite declarar que: “que feos son los F1 de este año…”, todo esta sumado, hace que hoy pueda afirmar que: los de laF1, van de culo…

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Pese a la crisis económica, y centrándonos en el ámbito de laF1, cabe decir que si bien han habido algunas  notorias deserciones entre destacados patrocinadores de “toda la vida”; otros, en una situación en su balance de resultados, calificable, de crítica, han renovado sus contratos de patrocinio, al menos, durante este año. Y ello, en mi opinión, es motivo de comentario, por que lo fácil –como las ratas-, es abandonar el “barco” cuando este se hunde…

Mi amigo, el que aún trabaja en la F1…, me cuenta que hoy ha leído en el periódico británico “The Guardian” que  el equipo Honda F1 Racing, ha solicitado al Ministerio deIndustriabritánico, una ayuda económica para, digamos, salvar la continuidad de este equipo. Y lo ha hecho ya que, según los de Honda F1 Racing, este equipo cumple con las premisas impuestas por el Gobierno británico en su plan de ayudas al sector automovilístico… O sea: que esta empresa (antes propiedad de la multinacional Honda) ha justificado, en su petición de ayuda económica, que mantiene un número determinado de puestos de trabajo y que, además, factura más de 28 millones de euros anuales...

Los pilotos de F1 han recibido un comunicado de su asociación, Grand Prix Drivers Association (GPDA), en la que se les invita a no renovar -de momento- la denominada súper-licencia a la Federación Internacional del Automóvil (FIA); una -“licencia de piloto”- que pasó de un importe de 1.735€ y 456€ por punto conseguido en 2007, a 10.000€ por la “licencia” y 2.000€ por punto conseguido  en 2008. Si tomamos como referencia aHamilton, el coste total por participar en la F1 y ganar el título, le representó más de 200.000€, un buen “pellizco” ¿No? (un importe con el que yo, creo, podría vivir con cierta tranquilidad...)

Un centenar de empleados de Renault ING Team F1, serán despedidos a lo largo de estas próximas semanas. En su mayoría serán empleados de la factoría de motores y, el resto, pertenecientes a la nómina de la sede central de este equipo en Gran Bretaña. Y no solo el equipo Renault aplicará este importante recorte de activos humanos, sino que otros equipos también han realizado ya sus propios ajustes humanos con el único objetivo de optimizar sus recursos y mantenerse “vivos”, al menos a lo largo de esta temporada.

Ferrari, Toyota y McLarenya han presentado sus nuevos monoplazas para este año. Hoy le toca el turno a Renault y a lo largo de esta semana, al resto: Toro Rosso, BMW, Force India, Red Bull, y –sí Dios quiere- Williams… ¡¡Qué breve!! se me hace la lista, a pesar de que, al fin y al cabo, el único que no está, con respecto al año pasado, es Honda… Total, el Campeonato del Mundo F1, dispondrá de 18 monoplazas en pista, de momento, dos menos que en 2008.

La F1, según parece, ha finalizado su periodo vacacional. Durante este corto mes de diciembre (... y parte de enero) han sido muchos los rumores (que no noticias confirmadas) que con mayor o menor acierto han salpicado la habitual tranquilidad navideña. Que si Telmex compra Honda. Que si Prodrive compra Honda. Que si nadie compra Honda… Un periodo de tiempo en el que todo, pese a lo mucho que se ha escrito, sigue igual que cuando lo dejamos...

Por un lado, el magnate (como me gusta utilizar esta palabra cuando hablamos de uno de los tipos más ricos del mundo) Carlos Slim, dueño, entre otras muchas cosas, de la compañía Telmex (teléfonos de México) ha desmentido la compra de Honda F1 Racing Team. Por otro, Ross Brawn, aún máximo responsable de Honda F1, también, aunque –menos parco en palabras- ha indicado que son varias las ofertas de compra de su equipo y, entre ellas, está –eso sí- la de los mexicanos de Telmex.