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Prestemos atención. Trás la sesión de entrenamientos clasificatorios celebrados hoy en, el orden ha sido el siguiente: Vettel (Red Bull-Renault) mejor tiempo. Fernando Alonso (Renault-Renault) segundo mejor tiempo. Webber (Red Bull-Renault) tercer mejor tiempo. Pues sí; así con las cosas. Después de la sesión de clasificación, resulta que los tres primeros pilotos clasificados no utilizan en su coches ni el pesado sistema Kers, ni los polémicos -aunque definitivamente legales- “doble-difusores” que tan de moda puso Brawn GP, Toyota y Williams. Vamos, que a lo mejor lo del Kers es una estupidez, y que lo de los “doble-difusores” también.

Bueno, pues vale. Por fin la FIAse ha pronunciado con respecto a los “difusores” utilizados por el equipo Brawn GP, Toyota y Williams. En un extenso pero a la vez  comedido (por respetuoso) comunicado, la FIA ha dicho que sí… que aceptamos pulpo como animal de compañía… Y lo digo con respeto, aunque con ironía en base a esta reflexión: Si la FIA los aceptó antes de empezar el Mundial F1. Los aceptó también en las verificaciones técnicas del G.P. de Australia. Los volvió a aceptar en las verificaciones técnicas del G.P. de Malasia, es lógico pensar que hoy, tras largas deliberaciones, no iban a decir que no eran legales… ¿Verdad?

La F1 se ha convertido en un largo, denso, intenso y, no me negarás, en un pesado “culebrón” que, por lo que se ve, tiene asegurada su audiencia como sigan así las cosas. Iré por partes para asegurarme que me sigues… Y empezaré por uno de los protagonistas principales: McLaren como equipo. Seguiré con el niñato bobo de su piloto: Hamilton; para continuar con el tema de los difusores, y terminaré con lo que yo considero ineptitud por parte deFerrari.

Los pilotos, particularmente los que trabajan en la F1, son en su mayoría unos personajes singulares. No por ser guapos (que no los son todos…) ni ricos (que sí lo son todos…) si no por que su comportamiento, antes, durante y después de cada G.P., esta, en muchas ocasiones, fuera de lugar. Me explico. Hoy dos temas atraen mi atención. Por un lado la descalificación de Lewis Hamilton por, entre otras cosas, mentiroso, lioso y prepotente. Por otro lado, las declaraciones que han realizado muchos pilotos con respecto a la meteorología (parece que va a llover y mucho) y el horario (la salida esta prevista a las cinco de la tarde, hora de allí…) del G.P. de Malasia que se disputará este fin de semana en Sepang.

Bueno, pues ya está. Después de muchas semanas, de meses esperando el inicio de lo que se ha denominado la nueva era de la F1, este pasado fin de semana en la carrera de Australia, hemos podido constatar que este año los F1con su nueva reglamentación, sus neumáticos slick, sus difusorestraseros –legales o no- y, en menor medida, el sistema Kers, han sido soluciones que han aportado interés, espectáculo y una buena dosis de entretenimiento, por no decir de sorpresa. Vamos, que en esta primera carrera han ido todos muy juntos, casi pegados unos con otros. Ya era hora...

Se me hace difícil opinar -aunque ya avanzo que a mí me gusta-  sobre la nueva modalidad de puntuación que laFIA ha impuesto para este año en el Mundial de F1. El resumen, de esta nueva forma de puntuar es muy sencillo (y lógico): el que gana más carreras, se proclama campeón del mundo. Es por esta razón que si la aplicamos al Mundial 2008, no hubiera sido Hamilton el ganador, si no Massa, ya que Massa ganó más Grandes Premios que Hamilton.

A lo largo de estas tres primeras jornadas de “test” F1 que se han llevado a cabo en el Circuit, observo no sin preocupación, los constantes “altibajos” en los comentarios que hacen referencia al Renault de Fernando Alonso. Y si digo que, en cierta medida, me preocupan es porque creo que estos test deben servir solo de referencia ocasional, ya que en Australia ni hará la misma temperatura que estos días en Barcelona, ni el asfalto del circuito de Melbourne tiene nada que ver con el de Montmelo. Por ello me perimto dejar claro que, en contra de todos los pronósticos, de momento el más constante en sus tiempos ha sido Button y el Brawn GP; un coche que, hace apenas, cuatro días, ni se sabía que existía.

Ross Brawn, actual propietario del nuevo equipo BRAWN GP (ex Honda Team) ayer, en el "Circuit", se le veía orgulloso aunque preocupado a la vez. Orgulloso por cuanto tanto Button como Barrichello, sus pilotos, como el resto de sus operarios, no más de una treintena, trabajaban con ahínco para que el monoplaza con motor Mercedes, pintado de color blanco, pudiera rodar sin contratiempos. Y caray si lo hizo... 

Todos los equipos de F1que están, por fin, en Barcelona, incluido el nuevo Brawn GP, dispondrán hasta el próximo jueves para terminar sus "deberes". Lo que no solucionen en esta última semana de pruebas, ya no lo podrán modificar hasta el día 27 de marzo, que será la primera jornada de entrenamientos oficiales del G.P. de Australia. Vamos, que les quedan pocos días – y mucho trabajo- para afinar al máximo los nuevos coches con los que la F1 va a disputar y nosotros disfrutar de este Mundial 2009.

Bueno, tras la operación de compra-venta que ayer se hizo pública, por la que Honda le ha vendido todo su equipo a Ross Brawn, parece que, cuando menos, en el G.P. de Australia, primera cita de la F1 2009, habrán veinte coches en la salida. Lo cual nos debe tranquilizar (si es que alguien no ha podio dormir por este tema…, cosa que dudo).