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F1: Cuando los coches se rompen

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En cada Gran Premio de F1, quién más quién menos, rompe algo de su coche. En ocasiones, como en el pasado G.P. de Australia, los incidentes -del tipo: full contact-fueron abundantes, dejando a varios equipos con sus monoplazas bastante maltrechos, por no decir para derribo. Quizá te estes preguntando: ¿que hacen los equipos con los monoplazas accidentados? Quizá te importe un bledo lo que hacen con la chatarra, pero como que esto también forma parte del "otro lado de la F1", me permito contarte hoy cuatro curiosidades sobre este tema.   

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Publicado el: 19/03/2008 |
| En la categoría: Sport
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F1: Más sobre el GP Australia

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Briatore, Team Manager de Renault, aprovechó el excelente adelantamiento de su piloto Alonso a Kovalainen (McLaren) para -dícen- dedicarle a Ron Dennis (Team Manager, de momento, de McLaren) un "respetuoso" saludo..., tan respetuoso que el inglés, así me lo han contado, se ofendió. Bueno, son cosas de la actual F1 que, al fin y al cabo, forman parte del espectáculo. ¿O no?

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Publicado el: 17/03/2008 |
| En la categoría: Sport
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F1, Australia: Hamilton intocable; Alonso, listo, muy listo...

GP_Australia.jpg GP_Australia_2.jpg  

He tenido la oportunidad hoy, de ver dos veces el G.P. de Australia de F1: la primera, en directo a las 5,30 horas de la madruga, y la segunda vez, en la repetición que ha ofrecido el canal de TV catalán a las 12 del mediodía, dos veces completas, por lo que, yo la resumiría así: Mclaren y Hamilton: intocables. BMW yWilliams sorprendentes (ojo con Heidfeld y Rosberg). Alonso, confirmado: es un tio listo..., y los Ferrari (Raikkonen y Massa), un desastre. Que se lo pregunten a Sebastian Bourdeais (Toro Rosso-Ferrari) que a un par de vueltas del final, cuando defendía un meritorio 4º lugar (inimaginable...) su motor -un Ferrari, claro- le ha dejado parado en la pista. Vaya carrera. Entretenida por los muchos y reptidos incidentes, por algunas peleas en pista, pero -ojo- con un claro dominador que, apenas a "chupado" cámara de lo lejos que estaba del resto de pilotos.

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Publicado el: 16/03/2008 |
| En la categoría: Sport
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GP Australia F1: La primera curva a derechas, será definitiva

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Presta atención durante la madrugada del próximo domingo, cuando el semáforo en rojo se apague y empiece el G.P. de Austrialia de F1, en la primera curva (marcadas: 01 y 02 en el plano adjunto) Esa primera "chicane" será la clave de esta carrera. Sin control electrónico de frenada, ni de tracción, los monoplazas -todos- llegarán en plena aceleración; deberán frenar con decisión pero con cuidado manteniendo el coche "recto" y sin bloquear neumáticos, lo cual parece sencillo, pero no lo és en absoluto. Es como si veinticuatro coches quisieran pagar el peaje a la vez...

Algún avispado -que los hay- se meterá por el exterior acortando esa curva, lo que puede acarrearle una penalización si con ello "gana" posiciones. Los demás se empujarán, volaran por los aires los spoilers delanteros, se llenará la pista de trozos de plásticos y fibra de carbono. Los que estemos delante del televisor, se nos pondrá el corazón en un puño. Puede ser el inicio de un año espectacular, al menos en las primeras vueltas. Una temporada de F1 en la que los pilotos deberán "justificar" lo que cobran (y algunos lo que pagan...)para pilotar un F1.

Creo que la audiencia subirá tanto como la adrenalina de los pilotos. A partir de mañana, conducir un monoplaza de F1 será mucho más complicado. Vamos: que quién no tenga "manitas" lo pasará mal, porque a partir de mañana, los coches, no dispondrán de ninguna ayuda electrónica de control.

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Publicado el: 13/03/2008 |
| En la categoría: Sport
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GP Australia F1: ¿de verdad que Renault aún no esta a la altura?

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Tras unos días de cierta "calma", la F1 -que se encuentra en Australia- vuelve a ser la gran protagonista mediática de esta semana. Y lo es por varias razones, entre las que destacaría la machacona insistencia, por parte de todos: tanto de los pilotos como del staff directivo, en afirmar que el equipo ING Renault F1, de momento, está lejos de pelearse con Ferrari, con McLaren o BMW. No sé, de entrada acepto y aplaudo su honestidad, pero me dá que hoy, Renault, está mucho más cerca del podio, de lo que nos imaginamos.

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Publicado el: 13/03/2008 |
| En la categoría: Sport
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F1:G.P.Australia...Ya están todos en Melbourne

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La empresa DHL (que es quién se encarga de los aspectos logísticos  de la F1) fletó, la pasada semana, seis "Jumbo" del tipo "Cargo" para trasladar los muchos "contenedores" especiales  en los que "empaquetan" desde los monoplazas a los recambios, asi como el utillaje y "avalorios" varios necesarios para que esta semana -concretamente desde mañana martes- los equipos puedan decorar sus "boxes", montar sus monoplazas y así, el jueves, esté todo a punto para rodar en el circuito de Melbourne, donde se disputará este próximo fin de semana la que será la primera prueba de un Campeonato del Mundo de F1 que, sin lugar a dudas, atraerá la atención de millones de personas.

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Publicado el: 10/03/2008 |
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LeMans Series: Epsilon Euskadi, con un par de...

LMP1_Epsilon_Euskadi.jpg Epsilon_Euskadi.jpg

Joan Villadelprat, que lo conocí cuando yo trabajaba en Pirelli F1 y él en el equipo Benetton de F1 -con un casi desconocido Michael Schumaker como piloto "promesa"- es, en mi opinión, un tio con un "par de...." Y me permito esta afirmación (quizá excesivamente barriobajera...) porque Joan ha conseguido, discretamente, escribir lo que será sin lugar a dudas, una página importante en la historia de nuestro país en el ámbito del deporte automovilístico mundial: fabricar un vehículo (un "sport-prototipo" -para los que sean de la generación de los sesenta, ahora llamados: LMS por lo de "Le Mans Series") enteramente español que, además, ya ha rodado y con éxito en su debut en el circuito Paul Ricard; y que, si no se tuercen las cosas, disputará su primera carrera en Barcelona, el próximo mes de abril.

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Publicado el: 06/03/2008 |
| En la categoría: Sport
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F1: ¿Como se visten los pilotos? Con seguridad, pero también hay modas...

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La F1, como máximo exponente del deporte del automovilismo, no es solo tecnología o sofisticada ingeniería; también hay, entre los pilotos, un apartado que habitualmente pasa inadvertido: me refiero -y seguramente te parecerá una tonteria- a la moda. Sí, un cierto estilo "fashion"; una tendencia de diseño o moda, que encontramos en todos los elementos que un piloto debe vestir antes de ponerse dentro de su monoplaza. "Mono", guantes, ropa interior (camiseta, "gallumbos" y calcetines ignífugos)y botas, accesorios necesarios y obligatorios que deben cumplir unos parámetros de seguridad muy estrictos, pero que a la vez, año tras año, se adaptan a unos rigurosos cánones estéticos dictados por una muy particular moda que, hoy me permito contarte.

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Publicado el: 05/03/2008 |
| En la categoría: Sport
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Repsol Classic Team: Un equipo de competición con solera

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Las competiciones de automóviles "Clásicos", en estos últimos años, está confimando un interés cada vez mayor en toda Europa. Pruebas como: "Tour Auto France", "Rally Montecarlo Classic", "G.P. de Monaco Historique", "24 Horas de Le Mans Classic" o "Tour de España", son competiciones de caracter internacional que se han consolidado en el calendario gracias a unas numerosas inscripciones en cuanto a participantes, pero también por su enorme contenido "histórico". Citas deportivas en las que vehículos de la década de los cuarenta, cincuenta, sesenta, setenta y ochenta; olvidados -aunque mimados- en garages, colecciones particulares o en desgüaces de "prestigio", son recuperados para ser de nuevo los protagonistas de una actividad deportiva espectacular por sus prestaciones y mediática no solo por su alto nivel de calidad, sino incluso por el interés que estos automóviles despiertan en los distintos ámbitos sociales.   

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Publicado el: 29/02/2008 |
| En la categoría: Sport
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Test F1: penúltimo "Acto", en Barcelona

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A mí ya me empieza a aburrir tanto "test". Soy consciente que me lo paso mejor yo en el circuito que tú en tu oficina, pero los temas se acaban y todo se repite día tras día: mismas preguntas, mismas especulaciones por parte de los "entendidos en F1" (que cada día son más). De que te voy hablar hoy. Quizá: ¿de los nuevos apéndices aerodinámicos de los Renault que les permiten ganar un par de centésimas...? ¿De que se rumorea que cierto piloto del equipo McLaren, se lo sigue pasando en grande con una "Top Model" que ya no es lo que era? ¿Qué el divorcio de Dennis va a costarle una millonada? No, lo reconozco, ya no tengo yo (ni nadie por mucho que se empeñen) temas de interés que puedean interesar.

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Publicado el: 26/02/2008 |
| En la categoría: Sport
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