Mundial

Alguien dijo, hace años, que la economía mundial se puede medir por la longitud de las faldas: la moda de las "mini" faldas se debe interpretar como que estamos pasando un buen momento económico y social; pero, al contrario, si los modistos se empeñana en recuperar la moda de la "maxi" falda –decía no se quién, insisto- esto debe interpretarse como una señal de penuria económica, de preocupación social y de que estamos frente a tiempos difíciles… En base a esta teoría, me he permitido, para alegrar un poco este blog (que ultimamente había perdido cierta morbosidad) aplicar la teoría del largo de las faldas a las tres actividades de mayor relieve mundial: MotoGP, F1 y WRC (Mundial de rallies). Y me he dado cuenta que, en parte, el tipo este, llevaba bastante razón…

Alguien dijo, hace años, que la economía mundial se puede medir por la longitud de las faldas: la moda de las "mini" faldas se debe interpretar como que estamos pasando un buen momento económico y social; pero, al contrario, si los modistos se empeñana en recuperar la moda de la "maxi" falda –decía no se quién, insisto- esto debe interpretarse como una señal de penuria económica, de preocupación social y de que estamos frente a tiempos difíciles… En base a esta teoría, me he permitido, para alegrar un poco este blog (que ultimamente había perdido cierta morbosidad) aplicar la teoría del largo de las faldas a las tres actividades de mayor relieve mundial: MotoGP, F1 y WRC (Mundial de rallies). Y me he dado cuenta que, en parte, el tipo este, llevaba bastante razón…

SEAT mantiene el liderato

El circuito de Brands Hatch ha sido escenario hoy de dos carreras complicadas para los pilotos de SEAT Sport, que a pesar de todas las dificultades, han conseguido preservar al término de la carrera inglesa el liderato en ambas clasificaciones, pilotos y constructores, cuando el Mundial de Turismos ya ha disputado ocho de las doce reuniones previstas.

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Un rally calcado, en lo atractivo, al de 2008

El RACC, entidad organizadora de la carrera, ha apostado por la continuidad a la hora de elaborar el itinerario de la edición de 2009. El recorrido del 45 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España, estará compuesto por un total de 18 especiales que se disputarán en tres jornadas, con un montante de kilómetros totales que ascenderá a 1.299,13, de los que 353,62 serán de velocidad.

SEAT, líder del Mundial de Turismos

Las carreras que el Mundial de Turismos disputará en el circuito urbano de Oporto el próximo día 5 de julio, tendrán un significado muy especial. Por un lado, supondrán la celebración de la carrera numero 100 en la historia del WTCC, y por otro permitirán al equipo SEAT Sport cruzar el ecuador de la temporada al frente de la clasificación de pilotos  y constructores.

El RallyRACC seguirá puntuando para el Mundial

El Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA, en su reunión de hoy miércoles 24 de junio, ha decidido el calendario del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes de 2010, en cuya relación se encuentra el RallyRACC, Rally de España, que de esta forma no dejará de formar parte de la máxima disciplina mundial, algo que la rotación de pruebas en el calendario inicial publicado en 2007 sí preveía.

Más cambios en el Mundial Rally (WRC) 2010

Tras la reunión del Consejo Mundial del Automovilismo el miércoles, la FIA ha hecho públicos más detalles sobre los cambios en el reglamento deportivo del Campeonato del Mundo de Rallyes.Anoche la FIA confirmó una serie de decisiones clave relativas a temas como los motores, el formato de los rallyes y el calendario 2010. Hoy la FIA ha dado nuevos detalles de otras 13 decisiones que se tomaron en esa misma reunión.

La FIA desvela el futuro del WRC

En una reunión celebrada en París, el Consejo Mundial del Automovilismo FIA tomó varias decisiones cruciales relativas al futuro del Campeonato del Mundo de Rallyes y los coches que disputan el certamen.

En Paris, donde empezó, ha terminado por fin el “pulso” que han estado manteniendo a lo largo de estos últimas semanas Max Mosley, Presidente de la FIA y la FOTA, asociación que aglutina a todos los equipos que componen la actual F1. Bueno, todos no, Indian Force y Williams no pertenecen a esta asociación al haber sido recientemente expulsados. Con ello, en realidad, lo que ha terminado ha sido el enfrentamiento personal entre Mosley y Montezemolo que no solo es el presidente de la FOTA y, como tal, su representante, si no que además es el Presidente de Ferrari y, claro, entre uno y otro las cosas se han ido, digamos, complicando por olvidar ambos – es mi opinión- quienes eran en realidad y a quienes representaban.

En Paris, donde empezó, ha terminado por fin el “pulso” que han estado manteniendo a lo largo de estos últimas semanas Max Mosley, Presidente de la FIA y la FOTA, asociación que aglutina a todos los equipos que componen la actual F1. Bueno, todos no, Indian Force y Williams no pertenecen a esta asociación al haber sido recientemente expulsados. Con ello, en realidad, lo que ha terminado ha sido el enfrentamiento personal entre Mosley y Montezemolo que no solo es el presidente de la FOTA y, como tal, su representante, si no que además es el Presidente de Ferrari y, claro, entre uno y otro las cosas se han ido, digamos, complicando por olvidar ambos – es mi opinión- quienes eran en realidad y a quienes representaban.