Williams

Sir Francis Owen Garbatt Williams (nacido el 16 de abril de 1942) es el fundador y Director General del equipo Williams F1.Un accidente de tráfico en marzo de 1986 cuando abandonaba el circuito Paul Ricard le causó una parálisis que le dejó en silla de ruedas. En 1987 la Reina, le concedió la Orden del Imperio Británico. En 1999 pasó a ser Caballero de la Orden del Imperio Británico.

Se inició como piloto en 1961 con un Austin de su propiedad, financiándose gracias a un empleo como vendedor en una tienda de ultramarinos. En esa época tuvo la oportunidad de conocer al piloto Jonathan Williams el cual le contrató como mecánico para su Fórmula Junior. Compitió en Formula 3, y fue a finales del 1966 cuando decidió abandonar las carreras para centrarse en los negocios que rodeaba el mundo de la competición. En 1967 debutó como propietario del equipo Brabham y con Piers Courage como piloto en la Formula 2, mientras competia también en la F3 con pilotos como Tetsu Ikuzawa y Tony Trimmer.

Entre las nuevas reglas dictadas a finales de 2008 por la FIA (y por Ecclestone…) y aplicadas quizá con demasiada premura este año en la F1, destaca el sistema KERS; ese aparatito que, como los tranvías, recarga en las frenadas unas pesadas baterías y que, mediante un simple botón en el volante, permite al piloto disponer de una potencia extra (80 CV) durante unos pocos segundos, lo que -y solo en teoría- debería permitir más adelantamientos y poco más, pero que en realidad está dando más de un dolor de cabeza a todos los equipos que lo utilizan.

Bueno, pues vale. Por fin la FIA se ha pronunciado con respecto a los “difusores” utilizados por el equipo Brawn GP, Toyota y Williams. En un extenso pero a la vez  comedido (por respetuoso) comunicado, la FIA ha dicho que sí… que aceptamos pulpo como animal de compañía… Y lo digo con respeto, aunque con ironía en base a esta reflexión: Si la FIA los aceptó antes de empezar el Mundial F1. Los aceptó también en las verificaciones técnicas del G.P. de Australia. Los volvió a aceptar en las verificaciones técnicas del G.P. de Malasia, es lógico pensar que hoy, tras largas deliberaciones, no iban a decir que no eran legales… ¿Verdad?

Los pilotos de F1 han recibido un comunicado de su asociación, Grand Prix Drivers Association (GPDA), en la que se les invita a no renovar -de momento- la denominada súper-licencia a la Federación Internacional del Automóvil (FIA); una -“licencia de piloto”- que pasó de un importe de 1.735€ y 456€ por punto conseguido en 2007, a 10.000€ por la “licencia” y 2.000€ por punto conseguido  en 2008. Si tomamos como referencia a Hamilton, el coste total por participar en la F1 y ganar el título, le representó más de 200.000€, un buen “pellizco” ¿No? (un importe con el que yo, creo, podría vivir con cierta tranquilidad...)

Honda, oficialmente, ha puesto a la venta su equipo de F1. La multinacional japonesa, al parecer, no tiene ningún interés en seguir invirtiendo durante el próximo año en un equipo que, desde su llegada a la F1, solo le ha reportado pérdidas, metiendo mucho dinero en un proyecto que prácticamente no le ha reportado ninguna recompensa, ni la más mínima satisfacción. Además, la situación económica mundial hace que hoy, el Presidente de Honda, comunicara oficialmente que Honda no estará presente en el próximo Mundial 2009.

Honda, aunque no oficialmente, ha puesto a la venta su equipo de F1. La multinacional japonesa, al parecer, no tiene ningún interés en seguir invirtiendo durante el próximo año en un equipo que, desde su llegada a la F1, solo le ha reportado pérdidas, metiendo mucho dinero en un proyecto que prácticamente no le ha reportado ninguna recompensa, ni la más mínima satisfacción.

El simulador de Williams para el circuito de Singapur  

Mosley, por aquello de: "tevas a enterar..., Ecclestone", anunció no hace ni un par de meses, que la FIA apoyaría una nueva categoría que sustituiría en breve (tan en breve que habló del próximo año...) a la actual GP2, categoría gestionada por Ecclestone. Esta nueva especialidad recibirá el nombre de: Formula Two, y tendrá como principal ventaja para los equipos y pilotos, que será la mitad de costosa que la GP2, compartiendo -como ya hace la GP2- los mismos escenarios europeos que los F1. Y hoy, ahí va la foto del primer boceto serio (realizado por Williams) de este nuevo monoplaza.

La historia de la escudería Williams F1, concentrada en un museo con varios títulos a sus espaldas.

Fuente: De visita por el museo Williams F1

Imágenes oficiales del Williams F-1 en acción.

Fuente: El Williams F-1 2008,en acción