Notas de prensa del mundo del motor

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Toyota construirá una nueva planta de producción de vehículos en Tailandia

• La capacidad de producción anual tailandesa total alcanzará las 760.000 unidades a mediados de 2013.

 
Toyota Motor Corporation (TMC) anuncia que Toyota Motor Thailand Co., Ltd. (TMT), su empresa de producción y ventas de automóviles en Tailandia, construirá una nueva planta de producción de vehículos para hacer frente al aumento de la demanda. Con una inversión aproximada de 16.900 millones de yenes (más de 170 millones de euros aproximadamente), está previsto que la nueva fábrica, la planta Gateway n.º 2, empiece a funcionar a mediados de 2013 con una capacidad de producción anual de unas 70.000 unidades. En combinación con la otra fábrica, la planta Gateway n.º 1, se alcanzará una capacidad de producción anual de 290.000 entre ambas.
 
Por otra parte, a través de una inversión adicional de unos 2.900 millones de yenes (unos 30 millones de euros aproximadamente), Thai Auto Works Co., Ltd. (TAW) reanudará la producción —interrumpida temporalmente desde finales de mayo de 2010— a finales de 2012, con una capacidad de producción anual de alrededor de 20.000 unidades.
 
Todas esas actuaciones supondrán una inversión adicional de unos 19.800 millones de yenes (202 millones de euros aproximadamente) en Tailandia, y un incremento de la capacidad de producción anual de Toyota en el país hasta las 760.000 unidades a mediados de 2013.
 
En la Visión global de Toyota, TMC sitúa los mercados emergentes como una de las principales prioridades. Este año, TMC celebrará los 50 años de actividades en Tailandia, donde espera ampliar sus actividades de ámbito social, contribuyendo al desarrollo del sector tailandés de la automoción y de la economía regional.
Publicado el: 20/01/2012 |

Manuel Gamarra ha sido nombrado nuevo Director de Desarrollo de Canal Comercial de BMW Ibérica

Manuel Gamarra, de cincuenta y un años de edad, fue nombrado el pasado diciembre, Director de Desarrollo de Canal Comercial de BMW Ibérica.

Desde el año 2001 ha desarrollado su carrera profesional dentro de BMW Group España. Comenzó su trabajo como Director de Operaciones de BMW Financial Services.
En 2004, pasó a formar parte del Departamento de Ventas BMW y fue nombrado Director Regional, haciéndose cargo de la Región Noroeste hasta el 2007 donde pasó a hacerse cargo de la Región Sureste. En 2008 fue nombrado Director de Planificación Comercial pasando, en mayo del 2011 a ocupar la posición de Director de Posventa, cargo que ha venido desempeñando hasta la fecha de su nuevo nombramiento.
Publicado el: 20/01/2012 |
 

Toyota en ‘Tokyo Auto Salon 2012’

Toyota Motor Corporation (TMC) expone un total de 15 vehículos, incluidos cinco prototipos, de ‘GAZOO Racing tuned by MN’ (GRMN), ‘G Sports’1 (G’s), TRD, TOM’S y Modellista en el Salón del Automóvil de Tokio 2012.

Prototipo GRMN iQ Supercharger
Se expondrá una versión de segunda generación del prototipo GRMN iQ Supercharger. Basado en el iQ 130G MT→, el vehículo está equipado con un motor de 1.3 litros y 180 Nm y 130 PS, combinado con una caja de cambios de seis velocidades de relación corta, una suspensión especialmente ajustada y un diseño revisado, tanto en el exterior como en el interior. Está prevista una producción limitada de 100 unidades este verano, aunque la disponibilidad exacta en el mercado todavía está pendiente de confirmación.

 

Especificaciones principales del GRMN iQ Supercharger (Modelo prototipo)

Vehículo base  IQ 130G MT→ (la flecha se pronuncia como “go” en inglés)
Longitud/anchura/altura 3.140 mm / 1.705 mm / 1.470 mm
Distancia entre ejes 2.000 mm
Peso 990 kg.
Plazas  4
Tracción Tracción a las ruedas delanteras
Motor 1NR-FE + compresor
Cilindrada 1.329 cc
Potencia máxima 95 kW (130 PS) / 5 200 rpm
Par máximo 180 Nm / 4 400 rpm
Transmisión  Transmisión manual de seis velocidades (relación corta)
Neumáticos  195/55R16
Características principales Prestaciones - Suspensión especialmente ajustada
- Zapatas de freno y rotores exclusivos
- Silenciadores especialmente ajustados (doble)
- Relación de desmultiplicación inferior
 Exterior - Defensa de burbuja
- Paragolpes exclusivos (delante y detrás)
- Alerón trasero exclusivo
- Llantas de aluminio (de Enkei)
 Interior - Asientos deportivos exclusivos
- Indicadores exclusivos (escala de 200 km/h)

     
  


GRMN Vitz Turbo Concept
Basado en el más reciente Vitz (Yaris en Europa) de tres puertas, el prototipo GRMN Vitz Turbo Concept incorpora una versión con turbocompresor del motor de 1.5 litros 1NZ-FE, que genera 180 PS y 220 Nm.

También está equipado con una suspensión revisada, unos frenos mejorados gracias a unas mordazas de cuatro émbolos, llantas d
e 18” y mejoras del diseño exterior e interior.



 
   
  
   

Detalles del GRMN Vitz Turbo Concept 

  GRMN Vitz Turbo Concept
Fecha de anuncio 12 de enero de 2012
Vehículo base Yaris (3 puertas)
Longitud   3.930 mm
Anchura 1.795 mm
Altura 1.480 mm
Distancia entre ejes 2.510 mm
Peso 1.035 kg
Ocupantes 5
Tracción 2WD (FF)
Motor 1NZ-FE + Turbocompresor
Cilindrada 1.496 cc
Potencia máxima 132 kW (180 PS)
Par máximo  220 Nm
Transmisión T/M 5
Tamaño del neumático 225/40R18
Color carrocería Blanco mate

 

Toyota 86 TRD Performance Line
Basado en el 86 estándar (GT 86 en Europa), la versión TRD Performance Line cuenta con los siguientes componentes modificados y accesorios.

 


 

 

Detalles de Toyota 86 TRD Performance Line
  

  86 TRD Performance Line  86
Vehículo base 86 Acabado superior   
Longitud 4.240 mm 4.240 mm
Anchura 1.775 mm 1.775 mm
Altura   1.300 mm  1.300 mm 
Distancia entre ejes 2.570 mm 2.570 mm
Peso 1.230 kg por confirmar
Ocupantes 4 4
Tracción 2WD (FR) 2WD (FR)
Motor FA20 FA20
Cilindrada 1.998 cc 1.998 cc
Potencia máxima  147 kW (200 PS) / 7.000 rpm 147 kW (200 PS) / 7.000 rpm
Par máximo 205 Nm / 6.600 rpm 205 Nm / 6.600 rpm
Transmisión T/M 6 T/M 6 (T/A 6)
Color carrocería Blanco perla satinado   

 

Detalles de equipamiento especial  Prestaciones • Conjunto de suspensiones ajustables
• Conjunto estabilizador (Delante / Detrás)
• Llantas de aluminio de 18 pulgadas y neumáticos MICHELIN PSS
• Sistema de frenos monobloque
Silenciador de alta respuesta
• Conjunto de difusores trasero
• Estabilizador de puertas
• Barra delantera (Carbono)
• Conjunto de armazón cruzado
• Tapón del radiador
Exterior  • Alerón delantero, trasero y trasero inferior
• Faldón lateral  
• Tapón de llenado de aceite
• Tapa del depósito de combustible
Interior • Asientos deportivos
• Juego de indicadores de tres filamentos
• Pomo de palanca de cambios
• Pulsador de arranque


Versión Toyota 86 Modellista
Basado en el 86 estándar (GT 86 en Europa), la versión Modellista cuenta con los siguientes componentes modificados y accesorios.



           
          


    

  Versión 86 Modellista 86
Vehículo base  Estándar     
Longitud 4.240 mm 4.240 mm
Anchura 1.775 mm 1.775 mm
Altura  1.300 mm  1.300 mm 
Distancia entre ejes 2.570 mm 2.570 mm
Peso  1.210 kg NA
Ocupantes 4 4
Tracción 2WD (FR) 2WD (FR)
Motor  FA20 FA20
Cilindrada 1.998 L 1.998 cc
Potencia máxima 147 kW (200 PS) / 7 000 rpm 147 kW (200 PS) / 7 000 rpm
Par máximo 205 Nm / 6 600 rpm 205 Nm / 6 600 rpm
Transmisión T/M 6 T/M 6 (T/A 6)
Color carrocería Plata pura metalizada   

 
 

Detalles de
equipamiento
Exterior • Conjunto componentes aerodinámicos Modellista (alerón
   delantero, faldón lateral, carena trasera)
• Tapa faros delanteros
• Tapa faros traseros
• Molduras de diseño (cromado superbrillante)
Antena superior
• Juego de llantas de aluminio de 18 pulgadas y
   neumáticos (Modellista WingDancer II negro metalizado
   y TOYO TIRES PROXEST1Sports)
Interior • Juego de paneles interiores (monograma metálico)



GAZOO Racing Toyota FT-86
Se presentará el ‘GAZOO Racing Toyota FT-86’ que compitió en la carrera de resistencia Nürburgring 2011 (VLN9).  
    
GAZOO Racing tiene previsto volver a competir en la Nurburgring en 2012 con un GT 86; los detalles de esta actividad se confirmarán más adelante.       


 

Versión TOM’S del Toyota Prius α (Prius+ en Europa)

Basado en el Prius α (Prius+ en Europa) estándar, la versión TOM’S cuenta con los siguientes componentes modificados y accesorios.

< Versión TOM’S del PRIUS α >
      
    

  Versión TOM’S del PRIUS α
Vehículo base G Touring Selection/Paquete Skylight
Longitud 4.635 mm
Anchura 1.775 mm
Altura 1.580 mm
Distancia entre ejes 2.780 mm
Peso 1.490 kg
Ocupantes 7
Tracción 2WD (FF)
Motor 2ZR-FXE
Cilindrada 1.797L
Potencia máxima 75 kW (101 PS) / 5 200 rpm
Par máximo 143 Nm(14,6 kgf-m) / 4 000 rpm
Transmisión e-CVT
Color carrocería Plata metalizada

 

Detalles de
equipamiento
Exterior • Alerón delantero
• Estribo lateral
• Alerón trasero inferior
• Antena de aleta
• Emblema cromado TOM’S
• Llantas de aluminio de 17 pulgadas [TM-01]
• Kit de conversión de faros antiniebla HID
• Válvula winker cromada
Interior • Volante TOM’S / cuero
• Pulsador de arranque
• Pomo palanca de cambios híbrido
• Juego de lámparas LED en el habitáculo
• Alfombrilla T05
Filtro de aire acondicionado eco-clean
• Portavasos / consola y cuadro de
 mandos
Componentes funcionales • Sistema de escape / tubo TOM’S
• Controlador de aceleración electrónico [LTS]
• Limpiador de aire [TOM’S SUPER RAM II
  STREET]
• Unidad de amortiguación helicoidal [Advox]
• Barra de rendimiento superior / Delante
• Armazón reforzado de suspensión / Delante
• Armazón reforzado de carrocería inferior / Delante
• Armazón reforzado de carrocería inferior / Detrás 1 y 2
• Refrigerante de alto rendimiento para HÍBRIDO
• Aceite de alto rendimiento para ahorrar combustible
  [ECO SPORTS]
• Tapón de llenado de aceite / Híbrido

  

 

Publicado el: 20/01/2012 |

Volkswagen CC: Elegancia renovada

 • Exclusividad y calidad al más alto nivel, combinado con el diseño y la deportividad propios de Volkswagen.

• Tecnología al servicio de la seguridad con el innovador Side Assist Plus entre otros muchos sistemas de ayuda a la conducción.

 
El nuevo Volkswagen CC se presenta con más argumentos que nunca. El nuevo modelo es capaz de combinar como ningún otro vehículo de su segmento, las virtudes de una berlina, el confort y la habitabilidad, con el diseño refinado y la deportividad más pura de un exclusivo coupé. El nuevo Volkswagen CC, que llegará a nuestro mercado a finales de febrero, destaca además por su excelente equipamiento, uno de los más completos del segmento premium.
Volkswagen lanza al mercado el nuevo CC. Un coupé que destacada por su diseño, calidad y los más altos estándares de seguridad del momento, además de contar con la tecnología más avanzada desarrollada por la marca y los motores más eficientes del mercado. El nuevo CC se desmarca de sus competidores por conseguir fusionar como ningún otro vehículo, la comodidad y habitabilidad interior de la mejor berlina, con la esencia deportiva que Volkswagen imprime en todos sus modelos.
El nuevo CC recoge a la perfección la filosofía Volkswagen de evolución y mejora continua de todos sus modelos, y su completo equipamiento no es una excepción. El apartado de tecnología y seguridad merece especial atención. Entre todos los elementos disponibles, destaca el nuevo “Side Assist Plus”, que combina por primera vez este sistema con el “Lane Assist”, de manera que se advierte al conductor de la presencia de vehículos en el ángulo muerto de visión y es capaz de corregir la trayectoria para evitar un accidente. También como novedad, el nuevo CC estrena el detector de fatiga y el de reconocimiento de señales de tráfico. Además, los faros bi-xenon de serie pueden ser complementados de forma opcional con el “Dynamic Light Assist”. El nuevo CC se posiciona como referente gracias a este exclusivo equipamiento disponible, tanto de serie como opcional, propio del segmento premium.
 
 
El Volkswagen CC incorpora de serie un amplio equipamiento funcional con elementos como el volante multifunción en cuero (con las levas de cambio de marcha en la versiones equipadas con DSG), el sistema “Climatronic” bi-zona, el Tempomat, el asistente de salida en pendiente "Autohold”, las funciones "Leaving & Coming Home, la Radio-CD de pantalla táctil “RCD 510”, los asientos deportivos en alcántara-cuero y el Volkswagen Universal Bluetooth, así como las inserciones de aluminio cepillado y los revestimientos de las puertas en acero fino como detalles visuales.
En cuanto a motores se refiere, el nuevo Volkswagen CC estará disponible en lanzamiento con un total de cuatro opciones, dos gasolina y dos diesel. Por un lado, los TSI 1.8 y 2.0 con 160 y 210 CV, en ambos casos combinables tanto con cambio manual como con cambio automático DSG. Por lo que respecta al diésel, se ofrecen los
reconocidos TDI Common-Rail 2.0 de 140 y 170 CV, ambas versiones con BlueMotion Technology e igualmente disponibles tanto con caja de cambios manual, como DSG.
Precios recomendados:
Volkswagen CC 1.8 TSI 160cv. --------------------------- 33.530 €
Volkswagen CC 1.8 TSI 160cv. DSG 7 vel. -------------- 35.900 €
Volkswagen CC 2.0 TSI 210cv. --------------------------- 37.830 €
Volkswagen CC 2.0 TSI 210cv. DSG --------------------- 40.200 €
Volkswagen CC 2.0 TDI 140cv. BM Technology --------- 34.890 €
Volkswagen CC 2.0 TDI 140cv. DSG BM Technology --- 37.190 €
Volkswagen CC 2.0 TDI 170cv. BM Technology --------- 36.870 €
Volkswagen CC 2.0 TDI 170cv. DSG BM Technology --- 39.180 €
 
Nota: El nuevo coupé, que en su lanzamiento hace cuatro años se bautizó como Passat CC, se presenta ahora como el nuevo Volkswagen CC.
Publicado el: 20/01/2012 |

BMW Motorrad consigue los mejores resultados en ventas de su historia

Fuerte crecimiento en Alemania, Francia y mercados del exterior.

Motos Husqvarna logra un sólido resultado al por menor.
 
 
BMW Motorrad ha vendido más motocicletas en 2011 que nunca antes en sus casi 90 años de historia, con un total de 104.286 unidades (el año previo: 98.047 unidades). Esto es un incremento del 6,4% sobre los resultados de años previos, lo que resulta impresionante. Durante doce meses consecutivos, en 2011, se vendieron más motocicletas que en 2010.
Esto coloca los resultados de ventas de 2011 muy por encima de resultados previos de todos los tiempos, cuyo tope se estableció en 2007 con 102.467 unidades. En un segmento tan relevante como es de las motos con cilindrada por encima de los 500cc, BMW ha sido capaz de expandir su capacidad de mercado mundial por encima del 12%, doblando de esta manera, lo conseguido hace cuatro años.
Hendrik von Kuenheim, Director General de BMW Motorrad: “Este espectacular resultado de ventas muestra que estamos en el camino correcto en términos de producto y de estrategia de mercado. Ya hemos logrado otro récord de ventas con un ambiente del mercado en constante desafío. Al mismo tiempo hemos sido capaces de asumir el liderazgo y reforzar nuestra posición en el mercado en más de 15 países. En términos de rendimiento de negocio anticipamos una máximo histórico sin precedentes en el año fiscal 2011 tanto para ingresos como para facturación. Me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer sinceramente a nuestros clientes de todo el mundo la confianza que han depositado en BMW Motorrad.”
Fuerte crecimiento en Alemania, Francia y mercados exteriores.
Las ventas de BMW Motorrad se han desarrollado de diferentes formas en todo el mundo, según la variable situación económica de los mercados individuales.
Alemania fue una vez más, el mercado más amplio en mostrar el crecimiento más poderoso en ventas. Las cifras totales fueron de 20.002 vehículos; en otras palabras, 2.846 motocicletas ó un 16,6% más que en 2010. BMW Motorrad consolida así su liderazgo en el mercado en el segmento de las motos por encima de 500 cc. La parte de mercado de las motocicletas recién matriculadas se amplió de un 1,7% hasta un 24,9%. Esto significa que una de cada cuatro motos matriculadas en Alemania por encima de 500 cc llega de la planta BMW Motorrad de Berlin.
Como en años previos, Italia fue el segundo mercado más fuerte. Aquí las ventas acumularon 13.600 motocicletas (el año previo: 14.324 unidades, equivalente a un descenso del 4,5%). Con el mercado de las motocicletas italianas en declive general, BMW Motorrad vendió 634 motocicletas menos que el año previo, pero no obstante fue capaz de ampliar significativamente su posición de mercado y asumir el liderazgo del volumen. La parte de mercado de BMW Motorrad en el segmento por encima de 500 cc aumentó hasta un 19,9% (el año previo: un aumento del 18,4%).
Los otros mercados de ventas importantes por orden de tamaño fueron EE.UU. (10.203 unidades, un aumento del 7,4%) y Francia (9.850 unidades, un aumento del 15,0%).
 
 
Tras Alemania, BMW Motorrad logró su mayor incremento de ventas en Brasil (5.442 unidades, un aumento del 55,2%). En unos pocos años, este mercado se ha convertido en uno de los mayores para BMW Motorrad. Para hacer justicia con el significativo crecimiento de Brasil, BMW Motorrad produce ahora la G650 GS, la F 800 R y la F 800 GS en Manaus para el mercado local.
Virtualmente todos los demás mercados latinoamericanos se han ampliado positivamente para BMW Motorrad en general, al igual que los mercados del Este de Europa y Asia.
R 1200 GS, la motocicleta más satisfactoria.
La enduro gran turismo BMW R 1200 GS ha sido una vez más el modelo más satisfactorio en 2011 con 18.413 unidades vendidas (el año previo: 18.768 unidades), seguido de su hermano gemelo, el modelo R 1200 GS Adventure, con 10.453 unidades (el año previo: 11.648 unidades).
La enduro de categoría media F 800 GS ha acabado tercera con 9.829 unidades, seguida muy de cerca por la touring classic R 1200 RT (9.540 unidades) y la supersport S 100 RR (9.044 unidades). Los modelos super touring K 1600 GT y K 1600 GTL lanzados en la primavera de 2011 se vendieron a un total de 8.019 clientes en todo el mundo. Unas cifras igualmente excepcionales alcanzaron los modelos roadster F 800 R (7.986 unidades), R 1200 R (7.310 unidades) así como la enduro F 650 GS (6.145 unidades).
BMW Motorrad, un vistazo a 2012.
Con la nueva G 650 GS Sertao, la renovada S 1000 RR, el modelo especial bóxer R 1200 GS Rallye y los modelos especiales K 1300 R y K 1300 S, BMW Motorrad ha mejorado una vez más su extenso catálogo de productos para la temporada 2012. Y lo que es más, los primeros maxi-scooter BMW C 600 sport y C 650 GT están a punto de lanzarse esta primavera. Con estos modelos de scooter, BMW Motorrad amplía su gama para incluir la faceta Movilidad Urbana. Basado en esta ofensiva de producto en curso, BMW Motorrad mira con seguridad hacia adelante en la temporada inminente a pesar de los desarrollos económicos de algunos países.
Motos Husqvarna logra un sólido resultado al por menor.
El segmento de capacidad de 51 a 750 cc que atañe a Husqvarna Motorcycles una vez más ha decaído de manera considerable en 2011. En este fuerte ambiente de mercado, Motos Husqvarna abasteció un total de 9.286 motocicletas (el año previo: 12.066 unidades, un descenso del 23%) a su red de concesionarios. A causa de las medidas estructurales iniciadas en la red de ventas global de Husqvarna, la cifra de ventas al por menor de la pasada campaña sobrepasaron considerablemente los suministros de fábrica. Un total de 11.243 motos Husqvarna fueron entregadas a los clientes.
Los modelos más populares de la tradicional área deportiva de monocilíndricos (enduro, supermoto, motocross) fueron los 250/310 cc y los modelos monoclíndricos de cuatro tiempos 449/511 cc.
Las nuevas Husqvarna de dos cilindros de carretera Nuda 900 y Nuda 900 R se lanzaron en otoño de 2011 con una respuesta de los medios muy positiva, marcando un hito en la historia de la compañía Husqvarna. Son las primeras motos completamente nuevas en ser desarrolladas en colaboración con BMW Motorrad, y al mismo tiempo, marcan la vuelta de la marca Husqvarna al mercado de motos de carretera. El nuevo concepto de vehículo característico Husqvarna entre supermoto y moto naked está generando un nivel satisfactorio de demanda por parte del cliente. El lanzamiento al mercado fue en diciembre de 2011. Y 605 vehículos se suministraron a la red de concesionarios hasta final de 2011.
Con la presentación del Concept Strada en el Salón de París en noviembre de 2011, Husqvarna lanzó otra clara señal para marcar la continuidad de su ofensiva de modelos. Con próximos productos, posteriores reestructuraciones y la ampliación de su red global de ventas, el fabricante italiano anticipa un crecimiento perceptible en la temporada motociclística de este año.
Publicado el: 19/01/2012 |

Foj y Cervantes ganan con el Land Cruiser la categoría T2 del Dakar 2012

• El equipo español TOYOTA PRISMA MPA ha ganado la categoría T2 (coches de serie), y ha sido vigésimo segundo de la General en uno de los dakares más duros de la historia.

 
 
El equipo TOYOTA PRISMA MPA formado por Xavi Foj y Jordi Cervantes, con el Toyota Land Cruiser 150 totalmente de serie, se han hecho con el primer puesto en la categoría T2, en una de las ediciones del Dakar más duras de su historia, donde cada jornada ha resultado ser toda una aventura.
 
El Dakar de la arena y el fesh-fesh, ha tenido etapas de gloria y etapas extremadamente dificiles, para el TOYOTA PRISMA MPA.
 
El equipo español comenzó la aventura ganando las dos primeras etapas. Foj se mostraba entonces prudente: “hasta ahora solo hemos precalentado, lo peor aún no ha llegado. Estamos satisfechos, el Land Cruiser está perfecto, su rendimiento y fiabilidad serán fundamentales en las duras etapas que tenemos por delante”.
 
Tras una tercera jornada en la que hubo que bajar el ritmo, llegó una cuarta etapa en la que un pinchazo y una fuga de aceite en el diferencial trasero les hacía perder cerca de 22 minutos.
 
En la quinta etapa, el equipo volvía a ser ganador en la T2, recuperando parte del tiempo perdido. Las arenas blancas y blandas de Fiambalá, y su calor sofocante resultaron una situación favorable para el equipo español, por su experiencia en esta superficie.
 
La nieve obligó a neutralizar la sexta especial, por lo que el TOYOTA PRISMA MPA perdía oportunidades de poder recortar tiempo. En las grandes dunas del bucle Copiacó-Copiacó, Foj y Cervantes se posicionaban segundos tras una sensacional jornada donde evitaron quedarse enganchados en la arena y fatigar demasiado la mecánica. La misma estrategia para el día siguiente, donde fue prioritario no asumir riesgos en una pista muy rompedora, con mucha piedra.
 
El Dakar continuaba implacable para el equipo. La novena etapa que unía Antofagasta e Iquique, les puso las cosas muy difíciles, perdiendo más de una hora reparando en pista una mangueta.
 
Lejos de rendirse, en la décima etapa realizaron una sensacional remontada. Salieron desde el puesto 48, y terminaron en el 25. Una jornada épica que podía haber haber colocado al TOYOTA PRISMA MPA aún más arriba de la tabla, si no hubiese sido por un error de navegación.
 
 
En la etapa 11, entre Arica y Arequipa, a pesar del temido fesh-fesh, siguieron remontando puestos, y aunque estaban aún a 57 minutos de su rival, “seguiremos luchando hasta el final”, repetía Foj.
 
En la duodécima especial del Dakar, entre Arequipa y Nasca, el TOYOTA PRISMA MPA se puso a la cabeza de la auténtica categoría dakarina de T2 (coches de serie), y además, se clasificó el 21 en la General. Foj y su rival Mitsuhasi iban muy cerca, jugando con unos tiempos muy similares hasta que entraron en el cordón de dunas, donde tanto el piloto español como el Land Cruiser demostraron su excelente comportamiento. “Han sido las dunas más difíciles que he hecho nunca. La arena estaba muy blanda, con hierba de camello, y los pasos bloqueados por muchos coches y camiones enganchados”, narraba Foj a la salida del desierto de Nasca.
 
A pesar de tener una gran ventaja sobre su rival, el piloto de TOYOTA sabía que hasta la línea de meta no se termina el Dakar. Y la decimotercera jornada le daba la razón cuando un camión, en un tramo de fesh-fesh y envueltos en una nube de polvo, los embestía por detrás, lo que obligó a realizar toda la especial cuidando el coche, y aún así volvieron a repetir victoria en T2.
 
El último día de carrera, los 29 kilómetros de especial no fueron nada fáciles. El tramo Pisco-Lima fue una auténtica especial con fesh-fesh, dunas blandas, y piedras. Pese a todo, el TOYOTA PRISMA MPA conseguía ganar la categoría de coches de serie y terminar el Dakar 2012 como vencedores de la categoría T2 y clasificados en el puesto 22 de la General.
 
El rendimiento, la robustez y la fiabilidad del Land Cruiser ha quedado de manifiesto en los cerca de 9.000 kilómetros que el todoterreno de Toyota ha recorrido por las pistas más duras posibles. El equipo TOYOTA PRISMA MPA ha cumplido su objetivo de llevar el Land Cruiser 150 al Podio de los Campeones en Lima, como vencedor de la categoría de coches de serie.
Publicado el: 19/01/2012 |

Genes M de serie: los automóviles BMW M Perfomance

Nueva categoría de modelos con énfasis en las características deportivas que combinan una exclusiva línea de motores, agilidad incrementada, un ajuste preciso del chasis y un diseño de gran atractivo emocional.

Experiencia de conducción desarrollada por los expertos de BMW M GmbH.
Debut en el Salón de Ginebra de 2012.
 
 
En primavera de 2012, BMW M GmbH desvelará una nueva línea de producto ideada para conductores que buscan una singular experiencia de conducción deportiva, y que valoran el confort y la versatilidad de los vehículos BMW. Los automóviles de BMW M Perfomance ofrecen variantes exclusivas de motor, una agilidad notablemente incrementada y una innegable precisión en carretera, además de un diseño de gran atractivo emocional. La armónica relación entre su potencia mecánica, la transferencia de fuerza, la tecnología del chasis y el equilibrio aerodinámico ofrece un ejemplo fascinante de los genes familiares M en la conducción cotidiana, y más allá. Los automóviles BMW M Perfomance serán presentados por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012, que tendrá lugar entre el 8 y el 18 de marzo.
 
Los automóviles BMW M Perfomance representan una nueva categoría de modelos que ninguno de sus rivales puede ofrecer. Sólo los vehículos deportivos de altísimo rendimiento de BMW M GmbH pueden proporcionar la ejecución más convincente de un concepto general centrado en la dinámica de conducción como fuente de inspiración. “Estamos centrando nuestros esfuerzos en los clientes que demandan mayores emociones y mayores prestaciones, sin olvidar la versatilidad que nuestros vehículos ofrecen para el uso cotidiano”, dijo el Dr Friedrich Nitschke, Presidente de BMW M GmbH. Nitschke anunció planes acerca de nuevos modelos en la cartera de productos, haciendo referencia a “una gama que incluya una gran variedad de modelos, ya sea con motores de gasolina o de gasóleo”. El sistema inteligente de tracción total de BMW xDrive también jugará un papel esencial en los automóviles BMW M Perfomance, añadió.
 
2011 ha culminado como uno de los ejercicios más exitosos para BMW M GmbH desde su fundación. Además del BMW Serie 1 M Coupe, que estableció la primera incursión de BMW M GmbH en el segmento de los compactos Premium, el año pasado también tuvo lugar el exitoso lanzamiento del nuevo BMW M5. La inminente llegada de los automóviles BMW M Perfomance proporcionará a 2012, que también ofrecerá como primicia mundial el nuevo BMW M6, entre otros, un temprano y destacado titular.
 
“Los automóviles BMW M Perfomance se benefician de la experiencia de BMW M GmbH”, explicó Nitschke. La filial de BMW Group recurre a décadas de experiencia en el mundo del deporte automovilístico cuando se trata de convertir la potencia del motor en una dinámica sobresaliente. Esta experiencia de desarrollo también impregna a los automóviles BMW M Perfomance su distintivo carácter.
 
Los modelos de la nueva categoría de producto siguen las marcas del asfalto dejadas por el BMW M535i, lanzado en 1980 con la misión de cautivar el corazón de clientes con mentalidad deportiva a partir de su potencia adicional, la precisa tecnología de ajuste de su chasis y un diseño sutilmente modificado. La nueva incorporación a la familia del BMW Serie 5 se mantuvo como un exitoso miembro de la gama para la compañía a lo largo de dos generaciones de automóviles hasta 1987, junto al BMW M5. “Nuestro propósito con los automóviles BMW M Perfomance es continuar esta tradición”, confirmó Nitschke.
Publicado el: 19/01/2012 |

Rallye de Monte Carlo. Del 17 al 22 de enero. 1ª de 13 pruebas del Campeonato del Mundo de Rallyes

Munich, 13 enero, 2012. Los aficionados a los rallyes podrán celebrar un doble regreso la semana que viene cuando comience la primera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes 2012. A pesar de que el MINI WRC Team participará por primera vez en el Rallye Monte Carlo, es esta una prueba donde el Mini Cooper S ya venció tres veces en los años ’60, y, además, el Rallye estará de vuelta por vez primera en el calendario del Campeonato del Mundo desde 2008.

Los españoles Dani Sordo y Carlos del Barrio defenderán la bandera MINI con el John Cooper Works WRC número 37, y los recién llegados al Works Team, Pierre Campana y Sabrina de Castelli, ambos franceses, estarán en el coche número 52. Sordo, un veterano que ha participado en 91 campeonatos, demostró el año pasado lo rápido que era obteniendo dos podios para el equipo en Alemania y Francia, durante su año de prueba. Campana hizo su debut en el Campeonato del Mundo con un MINI carreras-cliente en 2011, y en el Rallye de Francia terminó noveno en la general. No es un extraño en el Rallye Monte Carlo donde ganó el Campeonato IRC en dos ruedas motrices el año pasado. La carrera de Pierre ha sido apoyada por la federación automovilística francesa, la FFSA, que también respaldó al francés Sebastien Loeb en los comienzos de su carrera.
Para 2012 David Richards cede el testigo de director de equipo al director técnico del equipo Dave Wilcock, quien combinará las dos funciones y estará ayudado por el team manager, Campbell Roy. Richards continuará supervisando el MINI WRC Team y estará presente en varias pruebas durante 2012, asesorando a Wilcock en su nueva función. “Siempre fue mi intención dar un paso atrás en la segunda temporada del equipo y ceder la responsabilidad a Dave”, manifestó David Richards, patrón de Prodrive. “A lo largo del año pasado ha demostrado que posee las habilidades correctas para liderar el equipo  y no tengo ninguna duda de que el MINI WRC Team continuará yendo viento en popa bajo su liderazgo.”
Ambos pilotos han estado en Francia esta semana entrenando para la prueba. Campana estuvo conduciendo el lunes y Sordo el martes. Después se desplazaron a zonas donde la nieve estaba asegurada y los pilotos completaron cada uno medio día más al volante.
Dave Wilcock, Jefe de Equipo: 
“Sería increíble llegar a Monte Carlo por primera vez en 40 años y repetir las hazañas de los Mini Cooper originales en los ’60. De todas formas tenemos que ser realistas en esta prueba, donde la elección de los neumáticos en ciertas zonas cubiertas de nieve puede ser una lotería. Y aún más, gran parte del recorrido será nuevo para todos y hemos demostrado en 2011 lo competitivo que es el MINI John Cooper Works WRC. Sé que Dani está ansioso por ponerse al volante mientras que Pierre tiene muchas ganas de impresionar a sus fans locales.”
Dani Sordo (MINI John Cooper Works WRC nº 37):
“Este es un rallye que me gusta mucho porque las etapas son realmente preciosas. No puedo recordar exactamente cuántas veces lo he hecho, pero podrían ser tres. Hemos estado entrenando y todo ha ido muy bien, así que estoy muy contento con el coche. Lo más importante es hacer pruebas de neumáticos y hemos podido hacerlo con Michelin así que sé que tenemos muy buenas ruedas. La clave serán las condiciones ya que de momento está seco con muy poca nieve. De todas formas esto puede cambiar rápidamente.”
Pierre Campana (MINI John Cooper Works WRC nº 52): 
“Estoy encantado de haber sido seleccionado por MINI para formar parte de su equipo para Monte Carlo, después de nuestro logros el año pasado. Es un rallye que conozco bien y que disfruto. Gané en categoría dos ruedas motrices el año pasado, así que estoy contento de aportar mi experiencia y de mostrar mi capacidad en una prueba tan competitiva. He disfrutado mucho cuando he pilotado el MINI John Cooper Works WRC en el Campeonato del Mundo y en las pruebas del Campeonato Francés durante 2011 con Drive-Pro junto con el apoyo de la Federación Francesa, y es un honor para mí poder continuar mi relación con este enorme fabricante para 2012 con la participación en el Rallye Monte Carlo.”
Dirk Hollweg, Responsable de MINI Motorsport: 
“Tras lo que ha sido, desde el punto de vista deportivo, una satisfactoria temporada 2011 para nosotros con nuestro MINI John Cooper Works WRC en el Campeonato del Mundo de Rallye, esperamos con entusiasmo el comienzo de la temporada 2012 en el Rallye Monte Carlo. Tenemos una gran tradición en esta prueba, que ha sido escenario de varios éxitos fantásticos para nosotros. La nueva temporada comienza aquí con Dani Sordo y Pierre Campana en el MINI WRC Team además de para nuestros MINI privados, y esperamos cosechar muchos resultados positivos para la familia MINI Motorsport.”
Historia y experiencia previa: 
Ningún verdadero aficionado a los rallyes olvidará jamás la proeza de los Minis en los Rallyes de Monte Carlo de los años ‘60 con las victorias del británico Paddy Hopkirk, en 1964, y los finlandeses Timo Mäkinen, en 1965, y Rauno Aaltonen, en 1967. La marca incluso regresó al año pasado para participar en el Rallye Monte Carlo Histórico con Aaltonen al volante. Sin embargo, será el MINI John Cooper Works WRC quien demostrará la labor realizada en los coches desde la muesca impuesta en esta prueba icónica en 1968.
El 80º Rallye de Monte Carlo está de vuelta en el Calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes FIA tras una ausencia de tres años. La prueba de este año es considerablemente más larga que la mayoría de pruebas del Campeonato del Mundo ya que se desarrolla a lo largo de cinco días, y tiene también diferentes ubicaciones para la salida y la llegada. La salida está en la ciudad de Valence, en la región de Drôme, que está al sudeste de Francia, 105 kilómetros al sur de Lyon en la orilla izquierda del río Rhône. La llegada, tal como está previsto, se encuentra en el Principado de Mónaco.
Habrá una ceremonia de salida en el Champs de Mars in Valence a las 18:00h, el martes 17 de enero, pero las primeras pruebas no tendrán lugar hasta el día siguiente. El primer coche saldrá de Valence el miércoles 18 a las 08:00h y regresará para la asistencia y pasar allí la noche a las 17:52h. A lo largo del día habrá un almuerzo in Valence mientras los coches recorren cuatro tramos cubriendo 134,70 kms. de competición, de un total de 471, 82 kms.
El jueves 19 los primeros coches abandonarán el parque cerrado a las 07:55h para recorrer otros seis tramos con 131,76 kms. de competición de una ruta que tendrá 441,96 kms. La asistencia se hará otra vez en Valence al final del día.
El tercer día comenzará en Valence con el primer coche dejando el parque cerrado a las 08:44h. Los participantes regresarán para la asistencia la hora del almuerzo, pero esta será la última vez que el rallye vuelve a Valence antes de encaminarse hacia Monaco, donde el primer coche llegará esa tarde a las 19:59h. Ese día hay únicamente tres especiales con un total de 77,30 kms. de un total de 545,72 kms.
La salida en Mónaco el cuarto día es más tarde ya que el primer coche no deja el parque cerrado hasta las 13:15h. Los coches vuelven para asistencia a las 17:53h y la jornada tocará a su fin cuando el primer coche regrese a parque cerrado para asistencia a las 21:32h. En total, serán 272,50 kms. de recorrido con cuatro especiales que cubrirán 84,44 kms.
La quinta y última jornada es muy corta con sólo 5,16 kms. de un total de 48,47 kms. Los primeros coches dejarán el parque cerrado de Mónaco a las 09:05h. El tramo, la subida al Col de la Madone, en Sta. Agnes, comienza a las 10:11h y está previsto que el primer coche llegue a la meta final en Quai Antoine a las 11:17h. En total serán 433,36 kms. de especiales sobre una distancia total de 1.780, 47 kms.
La ceremonia de premios será a las 15:00h en Place de Palais Princier y después, siguiendo la tradición Monegasca, habrá Cena de Gala en el Sporting Club a las 20:30h.
Publicado el: 19/01/2012 |

SEAT firma el nuevo convenio colectivo

Gran pacto laboral por la flexibilidad y la competitividad

• El nuevo texto, con una vigencia de cinco años, recoge las demandas sindicales, renueva el compromiso por el empleo y garantiza la competitividad de SEAT
• Ambas partes pactan aumentar la flexibilidad y mejorar los aspectos retributivos y sociales
• Por primera vez, se vincula una parte de los sueldos a los resultados
• El acuerdo ha sido refrendado por UGT, el sindicato mayoritario de la compañía 
 
 
Esta mañana, el presidente del Comité Ejecutivo de SEAT, James Muir, el vicepresidente de Recursos Humanos, Josef Schelchshorn, y el presidente del Comité de Empresa de SEAT, Matías Carnero, han sellado el 18º Convenio Colectivo de la compañía, para el periodo 2011-2015. El nuevo acuerdo supone un avance histórico que da respuesta a las demandas sociales de los trabajadores e incrementa significativamente la competitividad de SEAT. El pacto ha sido refrendado por UGT, el sindicato mayoritario de la compañía automovilística. 
 
El principal avance del nuevo texto es la introducción de medidas de flexibilidad para adecuar la factoría a futuros aumentos de producción. De esta manera, se incrementa el número de turnos de trabajo adicionales en fin de semana, que pasan de los 39 actuales sólo los sábados por la mañana a un máximo de 42 a seis turnos. Asimismo, establece la posibilidad de realizar turnos adicionales que permitirán mantener la fábrica abierta durante 328 días al año cuando sea necesario. 
 
Esta medida, además de aumentar la competitividad de SEAT, contribuye al objetivo estratégico de la compañía de saturar la capacidad de la fábrica de Martorell, renueva el compromiso por el empleo y abre las puertas a la creación de nuevos puestos de trabajo.
 
Al finalizar la reunión, el presidente del Comité Ejecutivo de SEAT, James Muir ha destacado que “estamos satisfechos de este acuerdo histórico para la compañía. Nuestros trabajadores han realizado un ejercicio de madurez y entienden que el aumento de la competitividad pasa por la flexibilidad laboral y por modernizar e integrar nuevos conceptos vinculados a los resultados financieros de la empresa”. El presidente de SEAT también ha explicado que, pese a la recesión económica en España, la compañía ha cerrado el ejercicio 2011 con la generación de aproximadamente 1.000 nuevos puestos de trabajo alcanzando los 14.000 profesionales que forman parte, en la actualidad, del grupo SEAT. 
 
El nuevo convenio también establece que a partir de la firma del documento todos los trabajadores disfrutarán de cinco días en positivo adicionales en su bolsa de horas.
 
Salario adicional e incremento del poder adquisitivo
 
El texto pactado entre ambas partes mejora los aspectos retributivos y sociales. Además de garantizar el poder adquisitivo de los trabajadores en cualquier situación (IPC real), el nuevo convenio permite obtener una remuneración adicional en función de la mejora de los resultados de SEAT para que sus empleados puedan participar de los éxitos de la empresa. Así, en caso de resultado operativo positivo, los trabajadores recibirán una paga adicional de hasta 500 euros anuales si se logran los objetivos fijados en tres variables diferentes: resultado operativo, productividad y calidad. 
 
En los ejercicios con resultado operativo negativo, la retribución también podrá incrementarse por encima del IPC real, según la mejora de las previsiones. El acuerdo también introduce un nuevo sistema para que los empleados distribuyan parte de su masa salarial en conceptos que incrementen su retribución anual neta, y amplía las categorías y sus niveles retributivos. 
 
Según Josef Schelchshorn, vicepresidente de Recursos Humanos de SEAT, “hemos conseguido negociar un nuevo convenio pionero, moderno y exigente. El acuerdo cuenta con cuatro ejes clave: aumento salarial, flexibilidad en la producción, evaluación del rendimiento y un plan de beneficios sociales”. Schelchshorn ha añadido que “el incremento de flexibilidad en la producción nos hace ser más competitivos y, al mismo tiempo, nuestros empleados mantienen su poder adquisitivo. Con el nuevo convenio, la plantilla de SEAT estará orientada a la consecución por objetivos”. 
 
Además, tras la firma de hoy, la Dirección abonará un pago de 250 euros a cada trabajador de convenio.
 
Mejoras en la organización del trabajo y más beneficios sociales
 
El acuerdo alcanzado entre la Dirección y el comité intercentros de SEAT incluye otros avances significativos que responden a la necesidad de modernizar las relaciones entre ambas partes y mejorar la conciliación familiar. Destacan, entre otros, un plan de jubilaciones parciales con contrato relevo, la aportación económica de la empresa al plan de pensiones de los trabajadores y un programa de leasing de vehículos durante la vigencia del convenio.
 
Por su parte, el presidente del Comité de Empresa de SEAT, Matías Carnero, ha subrayado que “a pesar de la coyuntura económica actual, con el nuevo convenio hemos conseguido la estabilidad de toda la plantilla. En un momento en el que muchos sectores se aplican congelaciones salariales, este acuerdo permite obtener una remuneración adicional en función de la mejora de resultados de SEAT y un plan de beneficios sociales pioneros en nuestro sector”. 
 
Publicado el: 18/01/2012 |
  seat

Mazda vuelve a demostrar su liderazgo en calidad y en satisfacción de cliente en 2011

2º puesto de Mazda en el último Informe de Calidad de Auto Bild en Alemania

El Mazda3, elegido mejor compacto en los Premios de Satisfacción AutoWeek en Holanda
1º puesto en calidad y fiabilidad de la Encuesta de Satisfacción de Cliente JD Power en Italia
Croacia: Mazda gana la Placa de Oro por su calidad y el Mazda CX-5 es nombrado Mejor 4x4 
Confirmación de la calidad a largo plazo de Mazda a lo largo de 2011
 
 
Madrid, 16 de enero de 2012. Mazda ha comenzado el año 2012 con unos excelentes resultados procedentes de tres organismos independientes del sector de automoción muy vinculados a la calidad y a la satisfacción de clientes en Europa. En Alemania, Mazda ha confirmado de nuevo su posición de privilegio en el último Informe de Calidad Auto Bild, al lograr un segundo puesto en un ranking de veinte fabricantes objeto de estudio – por delante de marcas premium como BMW, Mercedes o Audi –. Las puntuaciones obtenidas por cada marca dentro de esta prestigiosa encuesta son calculadas a partir del Informe anual de TÜV (recogidas tras millones de revisiones de vehículos realizadas por la Agencia Alemana de Inspección), la prueba de larga duración de 100.000 km de Auto Bild y la Prueba de Reparaciones, un sondeo realizado entre los lectores propietarios de vehículos, el historial anual de llamadas a revisión y las cartas de los lectores de esta revista.
 
En Holanda, el Mazda3 ha sido reconocido con el Premio de Satisfacción AutoWeek dentro del importante segmento compacto entre los modelos fabricados entre 2009 y 2010. El Mazda3 no solo desbancó a competidores de la talla del Toyota Prius, Toyota Corolla, Audi A3 o Volkswagen Golf, sino que además obtuvo un meritorio cuarto puesto en la clasificación general de este galardón.
 
El último estudio de satisfacción de clientes realizado por J.D. Power en Italia revela que Mazda es la marca líder en calidad y satisfacción de cliente. Los modelos de la marca japonesa son los que registran el menor número de reclamaciones de clientes de toda la industria (250 por cada 100 coches), lo que les sitúa por delante de marcas como Volkswagen (254), Volvo (272) o Peugeot (275), siendo la media del ránking de 337 quejas por cada 100 vehículos. Además, Mazda obtiene el 4º puesto en la clasificación general de un total de 28 fabricantes en este importante mercado, con una puntuación muy superior a la media de la industria. 
 
Por su parte, un jurado de expertos pertenecientes a la Asociación Croata de Automoción  ha reconocido a la gama actual de Mazda con la Placa de Oro por su calidad. Sus componentes quedaron igualmente impresionados por el Mazda CX-5, el nuevo crossover compacto de Mazda, al que han nombrado Mejor 4x4 del año. El Mazda CX-5 llegará al mercado europeo esta próxima primavera e incorporará el conjunto de tecnologías SKYACTIV. 
 
Estos son algunos de los últimos resultados obtenidos por Mazda, una marca que cuenta con una larga tradición en la alta calidad de fabricación de sus modelos y que ofrece un servicio al cliente de referencia. Ambos aspectos han quedado reflejados en algunos de los más prestigiosos estudios internacionales publicados a lo largo de 2011:
 
J.D. Power en Alemania
Mazda3: Máxima puntuación obtenida entre un total de 117 modelos 
Mazda3: 1º en el segmento compacto
Mazda2: 1º en el segmento urbano
J.D. Power en Reino Unido
MX-5: 1º en el segmento de deportivos, por delante de modelos premium como el Audi TT, el Mercedes-Benz CLK o el SLK
 
J.D. Power en Italia
Primer puesto en el apartado de calidad y fiabilidad
Cuarto puesto en la clasificación general de un total de 28 marcas
 
Prueba de 100.000 km de Auto Bild 
Mazda3: Finaliza la prueba sin averías y obtiene la máxima puntuación
Rankings: Mazda sitúa a tres de sus modelos (Mazda3, Mazda5 y Mazda6) entre los 4 primeros de un total de 80 modelos
 
Último Informe TÜV Alemania 
(realizado a partir de unos 7 millones de inspecciones y 215 modelos analizados)
3 años: Mazda2 (2º), Mazda3 (8º) 
5 años: Mazda2 (6º), Mazda3 (10º)
7 años: Mazda2 (6º), Mazda3 (7º) 
Publicado el: 18/01/2012 |
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