Notas de prensa del mundo del motor
La "New Small Family" crece con el up! de cinco puertas
El up! en su versión 5 puertas llegará al mercado con los mismos motores y equipamientos que la versión de 2 puertas.
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Todo apunta hacia un gran futuro para el pequeño up! En Alemania, el especialista urbano de dos puertas se ha situado en primera posición en su clase en las estadísticas de matriculaciones. Ahora, Volkswagen presenta la versión cinco puertas del up! En mayo, el último miembro de la “New Small Family” (el nombre interno de Volkswagen para esta
gama de modelos) llegará a los concesionarios alemanes, y a mitad de año el vehículo de cinco puertas empezará a lanzarse en todos los mercados europeos Volkswagen anticipa que más de la mitad de compradores del up! escogerán la versión cinco puertas. El up! de cinco puertas tiene los mismos motores (60 y 75 CV), versiones de equipamiento (en España son move up!, high up!, black up! y white up!) y dimensiones que el modelo de dos puertas. El up! de cinco puertas estará disponible en Alemania a partir de 10.325 euros, incluyendo el ESP, lo que supone un precio adicional de solo 475 euros más que la versión de dos puertas.
¡Muchas puertas, y mucho detrás de ellas!
Con cuatro puertas, el aspecto del perfil lateral del coche ha cambiado. Mientras que la línea inferior de las ventanas de la versión dos puertas se eleva hacia atrás cerca de los pilares C, en la versión cinco puertas forma una línea recta. Esto da un alto nivel de independencia a la nueva versión de la carrocería. Los cortos y vigorosos salientes de la carrocería también son distintivos en la versión cinco puertas. Las secciones frontal y trasera son idénticas en ambas
versiones. Esto también significa que los compradores de la versión cinco puertas podrán disfrutar de una puerta de maletero cuya superficie exterior es una continuación del cristal, lo que le da el aspecto de alta tecnología y diseño propio de un “Smartphone”. Justo detrás de la puerta, el maletero tiene una capacidad de 251 litros, que se puede ampliar a 951 abatiendo los respaldos traseros.
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¡Conducción confortable para cuatro personas!
Las puertas traseras se abren ampliamente y propician una entrada cómoda. El vehículo decuatro plazas y cuatro puertas ofrece la misma buena habitabilidad interior que el de dos puertas, lo que es destacable considerando su tamaño. El espacio para la cabeza es de 947 mm. en la parte trasera y de 993 en la parte delantera. El espacio para las piernas detrás es de unos confortables 789 mm. La altura de los asientos traseros tiene un efecto placentero: la
altura del llamado “punto H” (el vértice relevante del ángulo formado por la superficie del asiento y el respaldo) es de 378 mm. en la parte trasera, más alto que el de la parte delantera, que es de 306. La posición más elevada de los asientos traseros permite que los pasajeros de detrás vean mejor por encima de los hombros del conductor y copiloto. Igual de importante es el amplio espacio bajo los asientos delanteros para los pies de los pasajeros de detrás.
¡Sistemas ingeniosos para una mayor seguridad y comodidad!
Volkswagen ofrece el mismo equipamiento opcional tanto en el up! de dos puertas como en el de cinco, que incluye sistemas tan vanguardistas como el Freno de Emergencia en Ciudad.
El up! es el primer vehículo en su clase que, ante una situación delicada, puede frenarse automáticamente con esta función; en este caso, en un intervalo de velocidad entre 5 y 30 km/h. También como opción se ofrece “maps+more”, un sistema portátil de navegación, información y entretenimiento con pantalla táctil. Contiene un navegador, una unidad de teléfono con manos libres, una pantalla de información sobre varios parámetros del vehículo y un reproductor multimedia. Además, se pueden añadir aplicaciones para personalizar “maps+more” según los requisitos personales. Con este equipamiento, el up! –ya sea de dos o cinco puertas– es claramente uno de los vehículos pequeños más avanzados del mercado.
Publicado el: 25/01/2012 |
Sale de la línea de ensamblaje el Cayenne de segunda generación nº 100.000
Stuttgart/Leipzig.- El pasado 20 de enero fue ensamblado en Leipzig el Cayenne de segunda generación número 100.000. Al mismo tiempo, este hito en la producción coincide con un importante aniversario para la planta de Porsche en Sajonia.
“Hace diez años comenzó la historia de éxito de Porsche Leipzig, una de las más modernas plantas de automóviles del mundo. Además del Cayenne, Leipzig es también el lugar donde Porsche produce su berlina de alta gama Panamera, que está teniendo un gran éxito y de la que ya han salido de la línea de montaje 70.000 unidades, aproximadamente. Con todo ello, en 2011 abandonaron la planta de Porsche en Leipzig más de 93.800 vehículos, más que en ningún año anterior”, manifestaba Wolfgang Leimgruber, miembro del Consejo Ejecutivo de Porsche AG como responsable de Producción y Logística.
El Cayenne nº 100.000 salió de la planta de Leipzig rumbo a Brasil, donde el SUV blanco con motor V8 será entregado a su nuevo propietario. El Cayenne se vende actualmente en más de 124 mercados, con cinco versiones disponibles que abarcan una gama de potencias entre los 245 y los 500 caballos, y que ofrecen consumos medios desde los 7,2 a los 11,5 litros por cada 100 kilómetros recorridos. La segunda generación del Cayenne se produce en Leipzig desde 2009 y, anteriormente, el fabricante de vehículos deportivos había entregado ya a los clientes más de 360.000 unidades de la primera generación, que empezó a fabricarse en 2002.
“Debido a la gran demanda del Cayenne y del Panamera estableceremos un tercer turno de producción en Leipzig a finales de enero. Con esta nueva secuencia de producción saldrán una media de 500 coches cada día”, añadía Leimgruber. La introducción de un tercer turno es sólo uno de los muchos retos para el futuro próximo. Los trabajos de construcción para la expansión de la planta están a pleno rendimiento: una nave de pintura y una línea de ensamblaje de carrocerías para un modelo completamente nuevo, que iniciará su producción en Leipzig a finales de 2013, son algunas de las instalaciones que están construyéndose sobre un terreno de 17 hectáreas. Porsche invertirá un total de 500 millones de euros en su centro de producción de Sajonia para el montaje del Cajun, lo que supondrá la creación de más de 1.000 nuevos puestos de trabajo.
Siegfried Bülow, Presidente y Consejero Delegado, explicaba: “2012 va a ser un año muy completo: estamos dando la bienvenida a muchos nuevos empleados, llegaremos a los 500.000 Porsche “Made in Leipzig” y, por último pero no menos importante, celebraremos el décimo aniversario de la producción”.
Publicado el: 25/01/2012 |
El Grupo Volkswagen, gran triunfador en los premios "Yelow Angel 2012"
El Grupo consigue la victoria en tres de las cinco categorías
Wolfsburg/Munich, 19 de enero de 2012 – El prestigioso club automovilístico alemán ADAC entregó hoy los galardones de la octava edición de sus premios “Yellow Angel” a los mejores productos, innovaciones y personalidades. Según el criterio del jurado y de los lectores de la revista ADAC Motorwelt, la compañía más premiada es el Grupo Volkswagen, que “arrasó” en tres de las cinco categorías.
En la categoría “Coche”, el Audi Q3 fue el ganador. Los lectores de la revista ADAC Motorwelt eligieron al exitoso modelo de Ingolstadt como su favorito entre 40 vehículos nuevos, lo que dio al Grupo Volkswagen el codiciado primer puesto.
Cada año, ADAC –el mayor club automovilístico de Europa– también premia a las nuevas ideas para mejorar la movilidad del futuro, la seguridad en el transporte y el medio ambiente con su premio “Innovación y medio ambiente”. Volkswagen es líder en esta área, e impresionó al jurado de expertos con el desarrollo de su freno multicolisión (MKB), un sistema que inicia un frenado automático tras una colisión inicial para reducir de esta forma la severidad del accidente y evitar segundas colisiones. El MKB, que ha sido reconocido como un importante avance para la seguridad integral, se introducirá en la nueva generación Golf.
Finalmente, el Passat TSI EcoFuel ganó la categoría “Coche del futuro”. Un jurado de expertos evaluó vehículos actualmente a la venta en el mercado alemán según los criterios de practicidad diaria, economía, compatibilidad medioambiental y seguridad. Y comprobaron que el Passat TSI EcoFuel sigue siendo la referencia en el campo de los vehículos propulsados por gas.
El Grupo Volkswagen redondeó su excelente exhibición con sus resultados en la categoría “Calidad”, donde el Audi A5 logró el segundo puesto y el Škoda Superb, el tercero. Las puntuaciones en esta categoría están basadas en las estadísticas de reparaciones de ADAC y los estudios de satisfacción de clientes para aquellos modelos que llevan en el mercado tres años o menos.
Publicado el: 23/01/2012 |
"Beetle: de 0 a 200 en 66 años", un viaje en el tiempo
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Con motivo del lanzamiento del Beetle del Siglo XXI, Volkswagen presenta una exposición en la que propone un recorrido por los acontecimientos más importantes de las últimas 6 décadas a través de modelos históricos del Beetle.
Volkswagen presenta la muestra ‘Beetle: De 0 a 200 en 66 años’, un paseo por nuestra historia reciente de la mano de un coche mítico. Del 25 al 29 de enero, en pleno centro de Madrid, en la Plaza de Callao, se expondrán al público modelos de Beetle de todas las épocas desde su lanzamiento en 1945, desde el modelo clásico del Escarabajo hasta
el New Beetle, pasando por las décadas de los 50, 60, 70, 80, 90 y hasta nuestros días.
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La exposición ‘Beetle: De 0 a 200 en 66 años’ rinde homenaje a un coche que ha estado presente en la conciencia colectiva de varias generaciones.
No es difícil imaginarse al Beetle presente en acontecimientos importantes de las últimas décadas. Diseñado en un principio como vehículo militar, el Escarabajo – el nombre se lo puso el New York Times- ha sido protagonista en la gran pantalla con películas como ‘Herbie, Volante loco de Disney’, se convirtió en símbolo del ‘flowerpower’ de la época hippie y hasta apareció en la portada del famoso disco Abbey Road de los Beatles. Igual que ocurrió con el mítico grupo, el Beetle desató una auténtica Beetlemanía, un fenómeno fan en torno a un modelo icónico. Se organizaban
concentraciones de coches en numerosas ciudades, las familias decoraban su automóvil como una extensión de su hogar y se convirtió en un símbolo de estatus social.
Ningún otro modelo de coche ha sido capaz de viajar durante 66 años de historia, convirtiéndose en un icono reconocible en todo el mundo.
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El Beetle del Siglo XXI
La exposición coincide con el lanzamiento del nuevo Beetle, una reinterpretación del modelo original que mantiene intacta su inconfundible silueta. A lo largo de su historia se han vendido más de 21 millones de unidades y es uno de los tres automóviles de más éxito de todos los tiempos. Llega al mercado el sucesor de un icono.
El nuevo Beetle, con una imagen más masculina y deportiva que nunca, habla de innovación y tecnología a la vez que se reinterpreta como un clásico y mantiene sus características líneas clásicas con el capó largo, formas alargadas y el techo de coupé con curvatura amplia. Una amplia gama de motores e innovadoras prestaciones, como el sistema Parkpilot, que facilita el aparcamiento gracias a sistema de 8 sensores que advierten de la presencia de obstáculos con señales auditivas; o el sistema de cierre KeylessAcess con press& drive, integrado por primera vez en un Beetle.
El nuevo Beetle, disponible en el mercado con dos versiones, Design y Sport, ofrece una amplio equipamiento y grado de personalización, y puede presumir de ofrecer la posibilidad de incorporar el mítico sistema de sonido Fender, con un amplificador de 10 canales con 400 vatios de potencia y radio RCD 310 con 8 altavoces.
La música, el diseño y la creatividad han estado siempre ligados a la historia del Beetle.
Por ese motivo, la presentación del nuevo modelo y de la exposición ‘Beetle: De 0 a 200 en 66 años”, estará acompañada por la música de un artista multivocal sorprendente, Hyperpotamus. Este es el nombre artístico del madrileño Jorge Escudero, un músico experimental, un artista sorprendente que compone utilizando únicamente su
voz y un pedal de loops. Los increíbles sonidos que genera los mezcla hasta lograr piezas de soul, beatbox R&B.
Durante diez años tocó en diferentes grupos como pianista y batería hasta que se lanzó a la aventura musical en solitario. En abril de 2009 autoeditó su debut discográfico ‘Largo Bailon’ y desde entonces no ha parado hasta conseguir importantes actuaciones en ciudades como Berlín, Madrid, Ámsterdam, Lisboa, París, Los Ángeles y Nueva York, entre otras. Acaba de lanzar su nuevo disco “Delta”.
Publicado el: 23/01/2012 |
El liderazgo de Toyota en calidad de vehículos, confirmado por la TÜV alemana por segundo año consecutivo
• Toyota recibe, por segundo año consecutivo, el Premio de oro de la TÜV, a raíz del excelente resultado de la marca en el Informe TÜV 2012.
• 18 modelos de Toyota ocupan los diez primeros puestos en cinco categorías de antigüedad distintas en esta última edición del informe publicado por la principal agencia alemana de inspección técnica de vehículos.
En su discurso en la ceremonia de entrega de premios el pasado 17 de enero, Toshiaki Yasuda, Presidente de Toyota Deutschland GmbH, dijo: “El Premio de oro de la TÜV reconoce que ofrecemos a nuestros clientes vehículos de la máxima calidad posible.”
Asimismo, añadió: “día tras día, seguimos esforzándonos por conseguir la máxima calidad en nuestros productos y por la mejora continua, con el propósito de garantizar la satisfacción de los clientes.”
Toyota Prius encabezó la categoría de los más nuevos en el informe de vehículos de dos a tres años, ya que solo un 1,9 % de los modelos probados mostraron algún indicio de defecto. Este último resultado supuso además una disminución del índice de defectos del Prius, tras el 2,2 % del informe de 2011. En esa misma categoría, el Toyota Auris ocupó la segunda posición.
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El éxito continuado de Toyota en el informe anual de la TÜV no solo reconoce la calidad de los vehículos en toda la gama de modelos, sino más concretamente la tecnología híbrida combinada ‘Full Hybrid’ de Toyota. En los próximos años, Toyota seguirá desplegando su reputada tecnología híbrida combinada en aún más modelos.
El nuevo Chevrolet Malibu alcanza el millón de millas en pruebas realizadas por todo el mundo
Detroit - En el momento álgido de su presentación a nivel mundial, los ingenieros del nuevo Chevrolet Malibu han recorrido más de un millón de millas (1,6 millones de kilómetros) en pruebas de desarrollo en carretera realizadas a lo largo de 22 meses en los cinco continentes.
El exhaustivo proceso de validación y desarrollo en carretera ayuda a garantizar excelentes niveles de conducción, manejo, confort, calidad y resistencia cuando empiece la producción. El nuevo Malibu se venderá en casi 100 países de los cinco continentes, lo que lo convertirá en el primer sedán mediano totalmente global de Chevrolet.
«Aprendes muchas cosas sobre un coche cuando pasas tanto tiempo en su interior, y se trata precisamente de eso, de aprender», comenta Mark Moussa, Ingeniero Jefe Global. «Durante el último año y medio, cada minuto de cada día, alguien ha conducido un Malibu en algún lugar del mundo con un único propósito: conseguir que sea el mejor coche posible».
El millón de millas en pruebas se viene acumulando desde el primer trimestre de 2010, con una flota compuesta por unos 170 vehículos de preproducción y un recorrido mensual medio de 45.450 millas (73.145 km); lo que equivale a:
• 66,66 años conduciendo un coche 15.000 millas (24.140 km) al año;
• 201 viajes de ida y vuelta entre Nueva York y Los Ángeles;
• Dos viajes de ida y vuelta a la Luna.
Aunque el régimen de pruebas del Malibu se diseñó de acuerdo con los estándares de GM para la validación de vehículos nuevos, en esta ocasión sus dimensiones se ampliaron debido al alcance global del proyecto. Para el Malibu se fabricaron más prototipos que para los modelos que se comercializan en un único mercado. Además, los prototipos presentaban 13 combinaciones de tren motriz y numerosos paquetes de equipamiento que el Malibu ofrecerá en distintos países del mundo.
El mayor número de condiciones de mercado contribuyó a que el cuentakilómetros colectivo del programa llegase la cota de los siete dígitos.
Los primeros prototipos fueron fabricados a mano por General Motors en Estados Unidos y enviados a distintos destinos del mundo entero. Se condujeron en circuitos de pruebas de GM en Norteamérica, así como en autovías, autopistas y carreteras secundarias de Estados Unidos, Canadá, Australia, Corea del Sur, China, Reino Unido, Dubái y Alemania.
Superar la fase de desarrollo significa que los trenes motrices, las suspensiones y otros elementos básicos de los Malibu de preproducción recibieron luz verde para pasar a producción. Las exhaustivas pruebas de conducción ayudaron a ajustar con precisión la dinámica general en cuanto a prestaciones, aislamiento acústico, confort de asientos, atributos de conducción y otros aspectos.
En el transcurso de las pruebas, los Malibu recorrieron el Valle de la Muerte en los días más calurosos del verano para poner a prueba el sistema de aire acondicionado, y también coronaron las Montañas Rocosas para realizar pruebas a gran altitud. Los coches se sometieron a cientos de kilómetros de conducción de arranque y parada en hora punta en Chicago y Seúl, y atravesaron las serpenteantes colinas de Carolina del Norte para evaluar el confort de los asientos y otros factores relacionados con travesías de largo recorrido.
«Aparte de las diferencias más obvias entre mercados, como los trenes motrices, hay un sinfín de pequeños detalles que varían en cada región, y todos deben ser validados en pruebas de conducción real», comenta Moussa. «Incluso detalles tan nimios como los soportes para monedas o tickets varían en cada mercado».
«En Corea, por ejemplo, las luces de emergencia suelen utilizarse para decir "gracias" a otros conductores, así que tenemos que asegurarnos de que el interruptor aguante a largo plazo», señala Moussa. «Además de las cosas más importantes, también tenemos que probar las que no lo parecen tanto, para así estar seguros de que estamos creando un producto de calidad que cumple las necesidades de todos estos mercados y usos distintos».
Desde los surcos de los monzones hasta las autopistas alemanas
Hablando de Corea, en ese y en otros mercados asiáticos expuestos a fuertes aguaceros durante la temporada de los monzones, la superficie de hormigón de las carreteras presenta profundos surcos para expulsar el agua. Funcionan bien durante la estación de lluvias, pero cuando el pavimento está seco, el ruido supone todo un reto para los ingenieros.
«Es un ruido muy difícil de aislar, y da la casualidad de que su frecuencia resulta muy molesta para el oído humano», afirma Kara Gordon, Ingeniera Acústica. «Pero los conductores de esos mercados tienen que convivir con esa realidad, y como las prestaciones acústicas de un vehículo influyen en la percepción de la calidad, para nosotros fue muy importante asegurarnos de que el Malibu recorriese aquellas carreteras con surcos de forma silenciosa.»
El ajuste final del chasis para la variante europea del Chevrolet Malibu se llevó a cabo en Alemania. El coche fue evaluado rigurosamente en una antigua base aérea utilizada hoy en día como instalación de pruebas. En total se recorrieron unos 3.000 kilómetros para determinar la mejor configuración del chasis para las carreteras europeas. Otras pruebas realizadas en Europa se centraron en la calibración del motor y la transmisión, así como en los sistemas de navegación y radio del Malibu.
Por otra parte, aunque la mayoría de coches de desarrollo se pasaron el día sobre el asfalto, otros estuvieron más bien parados. En Reino Unido y Estados Unidos, los coches de desarrollo atravesaron vados de agua salada y fueron colocados en una cámara para simular años de corrosión y conducción invernal, mientras que otros fueron aparcados bajo el sol de Arizona para comprobar el aguante de los materiales del interior frente al calor extremo.
Fruto del trabajo de desarrollo que ha llevado a recorrer este millón de millas, los ingenieros del Malibu han encontrado algunos aspectos mejorables en el vehículo, como por ejemplo una modificación en el sellante líquido de elementos de acero de la estructura de la carrocería, lo que contribuyó a una conducción más silenciosa.
«Nunca sabes si has acertado con esos detalles tan pequeños hasta que llevas el vehículo a la carretera», señala Moussa. «El millón de millas que hemos recorrido durante las pruebas deben ser motivo de confianza para cualquier persona que se plantee comprar el nuevo Malibu».
El Malibu de octava generación de Chevrolet será el “buque insignia” de la marca en muchas partes del mundo, como China, Corea, Europa y Australia. En Europa, el Malibu estará equipado con un motor de gasolina de 2,4 litros o con un diésel de 2 litros y cuatro cilindros. Las variantes de gasolina llegarán a los concesionarios de varios mercados en la primavera de 2012, mientras que la versión diésel lo hará en la segunda mitad del año.
Dani Sordo hace que MINI vuelva a pisar el podio del Monte-Carlo
El equipo MINI WRC ha vuelto a pisar el podio del Rallye de Montecarlo por primera vez tras la victoria del finlandés Rauno Aaltonen en 1967 al volante del Mini Cooper, gracia a la extraordinaria actuación del piloto español Dani Sordo que logró mantener la segunda posición hasta el final con el nuevo MINI John Cooper Works WRC.
Sordo fue cuarto en el último tramo, de 5,16 km, en el Col de la Madone, mientras que su rival Petter Solberg perdió más de una docena de segundos por problemas de neumáticos.
“El balance que podemos hacer de esta primera prueba del calendario es más que positivo”, comentó el cántabro. “Hay que tener que esta es la séptima prueba que corremos y es nuestro tercer podio. Creo que sobretodo debe de servir al equipo para subir moral y, quien sabe, si para que todo se aclare esta temporada. Los próximo rallyes son en Suecia sobre la nieve donde haremos un solo día de test y luego Méjico, en la tierra, donde la altitud será un problema para los motores. Habrá que tener confianza”.
Además de la segunda posición de Sordo, el francés Pierre Campana fue séptimo con el segundo MINIJohn Cooper Works WRC oficial y décimo el portugués Armindo Araujo con una unidad privada.
CLASIFICACION FINAL
1º Loeb-Elena Citroën DS3 WRC 4h 32m 39,9s
2º Sordo-del Barrio MINI John Cooper Works WRC a 2m 45,5s
3º Solberg-Patterson Ford Fiesta RS WRC a 3m 14,2s
4º Hirvonen-Lehtinen Citroën DS3 WRC a 4m 06,8s
5º Novikov-Giraudet Ford Fiesta RS WRC a 6m 03,4s
7º Campana-De Castelli MINI John Cooper Works WRC a 8m 31,4s
CAMPEONATO DEL MUNDO DE MARCAS
1ª Citroën 37 puntos
2ª Mini 26 puntos
3ª Ford 16 puntos
CAMPEONATO DEL MUNDO DE PILOTOS
1º Sébastien Loeb 28 puntos
2º Dani Sordo 18 puntos
3º Petter Solberg 15 puntos
4º Mikko Hirvonen 14 puntos
5º Evgeny Novikov 11 puntos
Publicado el: 23/01/2012 |
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Publicado el: 23/01/2012 |
Salón del Automóvil de Ginebra 2012 - Nueva imagen Mitsubishi
Por primera vez, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ha decidido seleccionar el exigente mercado europeo para la presentación de un modelo totalmente nuevo a nivel global.
El próximo mes de marzo, en el Salón del Automóvil de Ginebra se presentará como novedad mundial un vehículo premium, estratégico e innovador, que será lanzado secuencialmente por mercados durante el año 2012. Un vehículo de gran importancia para la marca, que reflejará la gradual transformación del lenguaje de diseño de Mitsubishi.
Nueva generación
Esta presentación confirmará el comienzo de una nueva generación de productos globales de Mitsubishi Motors, consistente con los objetivos fijados en el Plan de Negocio “Jump 2013” de MMC, enfocados a una Mitsubishi más verde y global.
Consistente con este plan, esta nueva gama de SUVs exhibirá una transición gradual hacia un nuevo lenguaje de diseño, que refleje mejor los objetivos e intenciones de MMC.
Una tradición en ingeniería
Esta reorientación del lenguaje de diseño está concebida como un concepto de diseño abierto, que sea lo suficientemente flexible para ajustarse a los requerimientos específicos de cada vehículo, pero representando y realzando todos los valores que siempre encarnó el emblemático logo de los tres diamantes de Mitsubishi.
Refinado pero también imponente, la imagen de este nuevo vehículo puede ser entendida como una nueva expresión de casi un siglo de tradición en ingeniería y tecnología de Mitsubishi, dimensionada a la medida de nuevos tiempos. Un planteamiento similar al que ya se aplicó con el innovador vehículo eléctrico de cero emisiones i-MiEV, la nueva generación de motores clean diesel, los “Green Plastics” o la tecnología propia PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), que llegará al mercado el año próximo y un anticipo de lo que serán otros significativos avances …
Publicado el: 23/01/2012 |
MINI coche oficial del Madrid Fashion Show
Del 30 de enero al 5 de febrero de 2012 se celebrará la segunda edición de “Madrid Fashion Show”, una plataforma que representa una propuesta complementaria a la pasarela Cibeles, tanto por el diseño de concepto, como por sus localizaciones y contenido y, que contara con el patrocinio de MINI como vehículo oficial.
Los asistentes podrán ver en directo el nuevo MINI Coupé, un coche que entusiasma por su extraordinaria agilidad en el segmento de los automóviles pequeños, así como por el concepto sin igual de su habitáculo y carrocería, que se expresa a través de su diseño, su alta calidad, su completo equipamiento y las numerosas posibilidades ofrecidas para su personalización.
Madrid Fashion Show ofrece a todos sus participantes la posibilidad de mostrar una visión global de sus marcas y productos. Desfiles, exposiciones, comunidad y social media son algunos de los principales atributos del evento.
Como sedes oficiales, el MFSHOW contará con el Museo del Traje, la Residencia Oficial de la Embajada de Francia y Telefónica Flagshio Store, donde tendrán lugar los desfiles de las presentaciones de las colecciones otoño-invierno 2012 de los diseñadores participantes; Alvarno, Santiago del Palacio, Rabaneda, Jorge Acuña y Alberto Puras.
Programa
Lunes 30 de Enero: Museo del Traje
18.00 Alberto Puras
19.30 Jorge Acuña
21.00 Santiago del Palacio
Martes 31 de Enero: Residencia del Embajador Francés
19.30 Alvarno
Domingo 5 de Febrero: Telefónica Flagship Store
21.00 Rabaneda
Publicado el: 20/01/2012 |
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