Nuevo Renault Laguna

Figurar entre los tres modelos más vendidos y con mayor calidad de producto y servicio es el objetivo que busca Renault con su nuevo Laguna. La Versión 1.5 dCi ofrece, además, bajos consumos con buenas cualidades dinámicas.

Las berlinas de tamaño medio llevan menguando su trozo de pastel comercial varios años, pero para una Marca como Renault se trata de un tipo de automóvil de relativa importancia. De hecho, desde el lanzamiento de la primera edición del Laguna en 1994 se han puesto en la calle más de 2,3 millones de unidades del Modelo. Ahora, con un nuevo diseño firmado por la Marca y que resulta poco rompedor, pretende enamorar a los compradores a base de calidad, fiabilidad y mecánicas eficientes en todos los sentidos, incluyendo la cada vez más importante característica de la ecología.
Como ya es habitual, la entrada al coche se realiza mediante una tarjeta que, según aseguran en Renault, es mucho más efectiva que la de la anterior generación (parece que les dio más de un quebradero de cabeza porque no siempre era reconocida). Mientras, la puesta en marcha queda encomendada al también tradicional botón Start/Stop. Con asientos confortables y materiales de buen tacto, el salpicadero muestra un diseño muy agradable y parece estar bien rematado, sobre todo en las versiones dotadas de Navegador, en las que la gran pantalla aporta también un toque tecnológico. Aun así, hay que acostumbrarse a los mandos ubicados entre los asientos para manejarlo, pues cuentan con muchas posibilidades y conviene hacer un estudio previo antes de intentar manipularlo ya con el coche en marcha.

En la toma de contacto nos centramos en la Versión diésel 1.5 dCi de 110 CV, que se sitúa como el inicio de la gama en gasóleo y, además, como el estandarte ecológico del nuevo Modelo. El interior está bien resuelto por cuanto a espacio, y ofrece soluciones útiles. Así ocurre, por ejemplo, con los botones utilizados para abatir completamente los asientos y dejar un piso de carga completamente plano. En los modelos de prueba no había ruedas de repuesto, sustituyéndose éstas por un amplio hueco y un kit antipinchazos. No obstante, el Laguna contará en España con una rueda de repuesto de emergencia en todas sus versiones.
De momento llegarán a España los motores de gasolina de dos litros con 140 y 170 CV y los diésel de 110 y 150 CV de 1,5 y 2,0 litros respectivamente. Aunque tuvimos oportunidad de conducir estos dos últimos en la presentación, nos sorprendió gratamente el primero de ellos. El motor, aparentemente escaso de cilindrada para un coche que se acerca peligrosamente a los 4,7 metros de Longitud, proporciona un empuje muy bueno, o al menos lo hace con sólo dos ocupantes. Frente al conductor, una pequeña imagen de un cambio nos va indicando la conveniencia de subir o bajar una relación de Marchas para obtener el mejor consumo –igual que en el resto de la gama- permitiendo con ello aprovechar al máximo las posibilidades del cambio manual de seis relaciones.
Desde Renault anuncian un elaborado estudio de las suspensiones para ofrecer el máximo confort sin menosprecio de la estabilidad, habiendo mejorado –según sus datos- la eficacia del anterior Laguna. Aunque todos los kilómetros realizados los hicimos bajo una constante lluvia y sobre suelos mojados, el nuevo Renault demostró buenas maneras, con pocas inclinaciones en curva y un confort de alto nivel, destacando el buen posicionamiento y manejo del cambio así como un tacto de dirección muy mejorado respecto a la generación previa.
A pesar del buen sabor de boca que me dejó esta Versión no puedo dejar de observar que su precio está muy cerca del dCi de 130 CV, ya que a igualdad de equipamiento su diferencia es de apenas 1.200 euros. Eso sí, este último, al igual que el 175 dCi, el 110 CV de gasolina o la Carrocería Grand Tour, deberá esperar hasta su lanzamiento en Enero de 2008, mientras que en abril también llegarán los GT en diésel y gasolina con 180 y 205 CV respectivamente. Y si eres de los que buscan un coupé, no te preocupes, en la Marca también han anunciado la aparición de una carrocería de este tipo durante el próximo año.

Los precios de toda la gama (descuentos incluidos) son los siguientes:

Renault Laguna Authentique 1.6 16V 110 CV 20.850 €
Renault Laguna Expression 2.0 16V 140 CV 23.378 €
Renault Laguna Dynamique 2.0 16V 140 CV 24.115 €
Renault Laguna Privilege 2.0 16V 140 CV 25.884 €
Renault Laguna Privilege Auto 2.0T 16V 170 CV 29.647 €
Renault Laguna Initiale Auto 2.0T 16V 170 CV 33.647 €
Renault Laguna Authentique 1.5 dCi 110 CV 21.794 €
Renault Laguna Expression 1.5 dCi 110 CV 23.218 €
Renault Laguna Authentique 2.0 dCi 130 CV 22.972 €
Renault Laguna Expression 2.0 dCi 130 CV 24.396 €
Renault Laguna Dynamique 2.0 dCi 130 CV 25.132 €
Renault Laguna Privilege 2.0 dCi 130 CV 26.899 €
Renault Laguna Expression Auto 2.0 dCi 150 CV 25.181 €
Renault Laguna Dynamique Auto 2.0 dCi 150 CV 25.917 €
Renault Laguna Privilege Auto 2.0 dCi 150 CV 27.684 €
Renault Laguna Privilege Auto Auto 2.0 dCi 150 CV 29.700 €
Renault Laguna Initiale Auto 2.0 dCi 150 CV 31.611 €
Renault Laguna Initiale Auto 2.0 dCi 150 CV 33.700 €
Renault Laguna Privilege 2.0 dCi 175 CV 29.700 €
Renault Laguna Inigiale 2.0 dCi 175 CV 33.700 €

¡Ah! y un dato importante, el Laguna tendrá ahora una garantía de tres años ó 150.000 kilómetros.