F1

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USF1: el "amigo" americano de la F1, se trae una "amiga"

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Ya he hablado del posible nuevo equipo americano, el USF1, que muy probablemente debutará el próximo año en el Mundial de F1. Ya dije que este nuevo equipo contaría con tecnología, ingenieros, mecánicos, patrocinadores y pilotos americanos; quizá cumpliendo con la estricta política económica pro-americana o ,sencillamente, proteccionista del nuevo gobierno del Presidente Obama. Pero hoy me cuentan que ya dan por hecho que uno de los dos pilotos del Team USF1 será, ni más ni menos, que: Danica Patrick (la de la foto).

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Publicado el: 16/02/2009 |

F1: Bruno Senna salva al equipo ex-Honda

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Parece que entre unos y otros, la misma Honda y Ecclestone por un lado, y Bruno Senna (el sobrino, claro) por otro, el equipo -o lo que queda de él- que defendió a la firma Honda hasta el pasado año, podrá estar presente en las cuatro primeras pruebas del Mundial F1 2009. Entre unos y otros, repito, han conseguido recaudar 30 millones de dólares, lo que le permite al ex Honda F1 Team estar en el G.P. de Australia y también en los tres siguientes. Después… pues Dios dirá…

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Publicado el: 16/02/2009 |

En tiempos de crisis se compra "mejor"

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Aunque parezca mentira, la sociedad que gestiona la F1, y cuyo Presidente es Bernie Ecclestone, cuenta con un nuevo grupo minoritario de accionistas, según ha publicado el periodico británico The Financial Times. Esta información que ha trascendido este fin de semana, no hace más que confirmar que por mucho que nos empeñemos, la F1 es un negocio de enorme envergadura y, precisamente, por serlo, debemos tratarla como lo que es y no como lo que nos gustaría que fuera (y que muchos aún se lo creen). Es un espectáculo profesional que tiene, como todo negocio, un solo fin: ganar dinero y repartir dividendos entre sus accionistas. ¿Cual es el producto que vende? Sencillamente: espectáculo y todo lo que esta actividad conlleva.  

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Publicado el: 15/02/2009 |

F1: Seamos optimistas con Renault y Alonso

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Parece que, de momento, los Renault F1, a tenor de los tiempos conseguidos en los test de Jerez, no están dando el rendimiento esperado; o eso es lo que se empeñan en afirmar los muchos “especialistas” que han estado presentes en el Circuito de Jerez a lo largo de estos días. Y eso es también lo que se desprende de los muchos comentarios aparecidos en los medios de comunicación. Pese a ello, Fernando Alonso se muestra optimista, aunque la verdad, con los tiempos en la mano, es que por ahora el nuevo Renault está a medio segundo del McLaren de Hamilton.

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Publicado el: 13/02/2009 |

F1: USF1, el amigo americano

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El de la foto (eso me han dicho) es Peter Windsor, un desconocido para la gran mayoría, pero el impulsor del nuevo equipo USF1; un Team de F1 que se está estructurando en los Estados Unidos y que tiene el objetivo de estar presente, el próximo año, en el Campeonato del Mundo de F1. Y lo hará con dos monoplazas íntegramente construidos en los USA; por ingenieros americanos, con motores americanos, chasis americanos y conducidos por pilotos americanos. Los mecánicos serán los de la NASCAR y, si Dios lo permite y la economía también, los patrocinadores serán norteamericanos. Todo un reto que, incluso, cuenta con el beneplácito de la FIA y, claro, también de Bernie Ecclestone.

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Publicado el: 11/02/2009 |

Los de la F1, van de culo...

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Entre los pocos días que les quedan para realizar la puesta a punto de sus monoplazas, los problemas que está dando el sistema KERS, mediante el que se recupera la energía que se genera en las frenadas, para dotarle, al motor, de una mayor potencia puntual; los nuevos y exagerados alerones frontales, y los minúsculos alerones traseros; a lo que hay que sumar los despidos, a nivel de personal, y que, encima, Niki Lauda se permite declarar que: “que feos son los F1 de este año…”, todo esta sumado, hace que hoy pueda afirmar que: los de la F1, van de culo

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Publicado el: 05/02/2009 |

Honda F1 Racing, solicita apoyo económico al gobierno británico

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Mi amigo, el que aún trabaja en la F1…, me cuenta que hoy ha leído en el periódico británico “The Guardian” que  el equipo Honda F1 Racing, ha solicitado al Ministerio de Industria británico, una ayuda económica para, digamos, salvar la continuidad de este equipo. Y lo ha hecho ya que, según los de Honda F1 Racing, este equipo cumple con las premisas impuestas por el Gobierno británico en su plan de ayudas al sector automovilístico… O sea: que esta empresa (antes propiedad de la multinacional Honda) ha justificado, en su petición de ayuda económica, que mantiene un número determinado de puestos de trabajo y que, además, factura más de 28 millones de euros anuales...

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Publicado el: 29/01/2009 |

F1: Ayer los equipos, hoy los pilotos y mañana...

honda_nick_fry.jpgLos pilotos de F1 han recibido un comunicado de su asociación, Grand Prix Drivers Association (GPDA), en la que se les invita a no renovar -de momento- la denominada súper-licencia a la Federación Internacional del Automóvil (FIA); una -“licencia de piloto”- que pasó de un importe de 1.735€ y 456€ por punto conseguido en 2007, a 10.000€ por la “licencia” y 2.000€ por punto conseguido  en 2008. Si tomamos como referencia a Hamilton, el coste total por participar en la F1 y ganar el título, le representó más de 200.000€, un buen “pellizco” ¿No? (un importe con el que yo, creo, podría vivir con cierta tranquilidad...)

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Publicado el: 26/01/2009 |

En la F1 sobra gente y faltan "becarios"

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Un centenar de empleados de Renault ING Team F1, serán despedidos a lo largo de estas próximas semanas. En su mayoría serán empleados de la factoría de motores y, el resto, pertenecientes a la nómina de la sede central de este equipo en Gran Bretaña. Y no solo el equipo Renault aplicará este importante recorte de activos humanos, sino que otros equipos también han realizado ya sus propios ajustes humanos con el único objetivo de optimizar sus recursos y mantenerse “vivos”, al menos a lo largo de esta temporada.

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Publicado el: 23/01/2009 |

F1: "Donde hay pelo, hay alegría"

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Ferrari, Toyota y McLaren ya han presentado sus nuevos monoplazas para este año. Hoy le toca el turno a Renault y a lo largo de esta semana, al resto: Toro Rosso, BMW, Force India, Red Bull, y –sí Dios quiere- Williams… ¡¡Qué breve!! se me hace la lista, a pesar de que, al fin y al cabo, el único que no está, con respecto al año pasado, es Honda… Total, el Campeonato del Mundo F1, dispondrá de 18 monoplazas en pista, de momento, dos menos que en 2008.

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Publicado el: 19/01/2009 |
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