Coche espacioso, bueno y barato

 

Centrando las opciones parece que lo más interesante para tí sería un coche de tipo monovolumen que, con cambio manual y motorización diésel, te ofreciera suficientes garantías a largo plazo con el mínimo riesgo económico.

 

Creo que es mejor monovolumen porque, a pesar de que los SUV son más vistosos, también es cierto que su capacidad interior es menos aprovechable y, además, suelen ofrecer menor modularidad. El cambio automático suele implicar un mayor desembolso y, salvo que se trate de un cambio manual robotizado, los consumos tienden a ser más elevados. Por otra parte, si no circulas habitualmente por atascos no podrás saborear las verdaderas ventajas de confort de no tener que utilizar el embrague.

 

Para comprobar si es mejor un diésel o un gasolina, y siempre hablando de coches nuevos, te aconsejo que compruebes la rentabilidad en nuestro **comparador diesel/gasolina** donde, por ejemplo, he mirado la rentabilidad del Touran y del Sportage con los kilómetros que comentas y los resultados considerando unos 15.000 kilómetros anuales y un 90% de recorridos en carretera han sido:

 

Respecto al Sportage:

 

 

"Realizando una conducción normal, y con el precio del diésel a 1.36€ y el precio del gasolina a 1.36€, el KIA SPORTAGE Sportage 1.7 CRDI C 4x2 diésel sale más rentable que el KIA Sportage 1.6 GDI C 4x2 gasolina si realizamos, durante su vida útil, más de 141.711 kilómetros.

 

En caso contrario el KIA Sportage 1.6 GDI C 4x2 gasolina es más rentable.

 

El KIA Sportage 1.7 CRDI C 4x2 diésel sale más rentable que el KIA SPORTAGE Sportage 1.6 GDI C 4x2 gasolina tras 9 años y 5 meses de uso."

 

Respecto al Touran:

 

 

"Realizando una conducción normal, y con el precio del diésel a 1.36€ y el precio del gasolina a 1.36€, el VOLKSWAGEN Touran 1.4 TSI Edition gasolina nunca será rentable respecto al VOLKSWAGEN Touran 1.6 TDI+ Edition diesel porque tiene un precio mayor y un mayor coste por kilómetro.

 

El VOLKSWAGEN Touran 1.6 TDI+ Edition diésel siempre será más rentable."

 

No obstante, en el caso del Sportage hay que matizar de manera importante que el motor de gasolina queda muy justo en comparación al diésel a pesar de que anuncia nada menos que 135 CV frente a los 115 del motor de gasóleo. La gran diferencia, como siempre, se encuentra en el par motor, que en el diésel es de 26,5 frente a los 16,7 del gasolina, obteniéndose además en el diésel a muchas menos vueltas. Así, resulta que el motor de gasolina habría que llevarlo más alto de vueltas para conseguir una buena respuesta, mientras que el diésel no requiere de tal acción, con lo que es más sencillo conseguir una buena seguridad activa. Por otro lado y lo que creo que debe marcarte la diferencia es el hecho cierto de que con el vehículo cargado la respuesta del diésel será claramente mejor que la del gasolina. Ambos motores, por otra parte, disponen de correa dentada y el gasolina cuenta además con distribución variable para mejorar la respiración a diferentes regímenes.

 

Otros modelos que quizás te podría interesar mirar serían, en mi opinión, el **chevrolet orlando** y el Opel Zafira Tourer. He realizado una comparativa con los cuatro modelos y versiones (Comparativa Chevrolet Orlando 2.0 D LT vs Kia Sportage 1.6 GDI C 4x2 vs Opel Zafira 2.0 CDTI Exp vs Volkswagen Touran 1.6 TDI Edition) que, creo, mejor se adaptan a lo que estás buscando -a pesar de que en el Kia yo optaría por el diésel-. Mi principal candidato sería en este caso el Chevrolet Orlando, que te ofrece todo lo que buscas a un precio bastante aquilatado. En la prueba de vídeo que adjunto verás que el consumo del modelo es criticado por ser elevado, pero se trata de la versión tope de gama en diésel con el cambio automático de convertidor de par, que penaliza en aproximadamente un litro las cifras finales. En fin, espero que todo esto te ayude a encontrar el modelo que más se adapte a tus necesidades.