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¿Es buena compra un Citroen Grand C4 Picasso?

Buenas David, Antes de nada, enhorabuena por tus vídeos de pruebas, que me han sacado de muchas dudas, ya que los concesionarios no dan muchas oportunidades para probar modelos en concreto. En mi caso, he cerrado el círculo y casi estoy decidido por la Grand C4 Picasso 150cv HDi Automática pero tu vídeo sobre la prueba dinámica de la grand C4, me ha asustado, ya que la seguridad de la famili es lo primero y comentas que no te gusta nada el comportamiento de la grand C4.. ¿Es tan "bamboleante" la Gran C4 como para decantarse por la Zafira tourer? Por otra parte me han ofrecido un C4 que es un pedido a fábrica. Y tengo la gran duda (todavía) de dejarlo con las llantas de serie (17" 205 55) o pedir las llantas de 18" 225 45.. La duda no es por estética, si no por la posible mejora o empeoramiento en el comportamiento del coche..

Entiendo que puede resultar un poco alarmante cuando digo que el comportamiento no es demasiado bueno, pero no puedo dejar de comentar lo que realmente he visto (y sentido) a sus mandos. Citroen ha hecho, totalmente adrede, un vehículo completamente volcado en el confort, aunque ello sea en detrimento de la estabilidad en determinadas circunstancias. Circulando a ritmo normal y en circunstancias normales no existe ningún problema, entre otros motivos porque dispone de un enorme contenido de sistemas de seguridad activa para evitar problemas. Pero si no existiera el control de estabilidad ni el de tracción, el Grand C4 Picasso pasaría a ser un coche mucho menos recomendable. Las suspensiones son muy blandas y ello genera balanceos, dado que el peso del coche es elevado y la motricidad no es su punto fuerte si el suelo no es muy adherente (problema derivado de neumáticos muy anchos) la trayectoria del vehículo podría ser errática sin el control de estabilidad.

Dicho todo lo anterior, si eres un conductor pausado, te gusta la tecnología, te encanta tener un montón de espacio y te mueves habitualmente por carreteras amplias y poco o nada por zonas reviradas... probablemente ni siquiera estarías de acuerdo en mis comentarios anteriores.

Por lo que se refiere a las ruedas, un diámetro de 17 pulgadas con 205 de ancho y 55 de perfil es más que suficiente para que los neumáticos realicen correctamente su cometido. Con el tipo de suspensiones que lleva el coche y unos neumáticos de mayor anchura lo que obtendrás será un comportamiento errático tanto en seco como en mojado. En seco porque el mayor agarre de las gomas y la menor deriva de las mismas debido a su perfil harán que se note más aún el acusado balanceo de la carrocería debido a las blandas suspensiones, por lo que se refiere a mojado simplemente no hay color, a poco que llueva un poco el coche deslizará mucho antes -y ya desliza en exceso- y aunque posee muchos elementos de seguridad activa siempre hay que contar con los límites de la física, y éstos se alcanzarán antes con los neumáticos de mayor anchura.

Del cambio, efectivamente, en el caso del 2.0 HDI es un convertidor de par y no un cambio robotizado y aunque no lo he probado seguro que es más confortable que el montado en el 1.6 HDI (y sobre esto pongo la mano en el fuego) pero lógicamente no tendrá la rapidez de respuesta de tu DSG.

Autor: David Ayala

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Etiquetas: citroen, citroen c4 grand picasso, monovolumen, mpv

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