Mosley

Después de marear la perdiz, de amenazar con dejar la F1, de múltiples reuniones en yates, restaurantes y despachos, de echar al equipo Williams del seno de la FOTA (Formule One Teams Association) Después de toda esta parafernalia, resulta que hoy día 29, jornada fijada como la última para realizar (y pagar) las inscripciones para el Campeonato del Mundo de F1 2010, todos, absolutamente todos los equipos de la actual F1; incluidos los rebeldes: Ferrari, Renault, Red Bull. Los indecisos: BMW, Toyota, Force India. Los que callaban: McLaren, Brawn GP, Toro Rosso y el único consecuente: Williams, han pagado y formalizado su inscripción para "seguir" en la F1, y lo han hecho sin rechistar. Casi  a escondidas.

Después de marear la perdiz, de amenazar con dejar la F1, de múltiples reuniones en yates, restaurantes y despachos, de echar al equipo Williams del seno de la FOTA (Formule One Teams Association) Después de toda esta parafernalia, resulta que hoy día 29, jornada fijada como la última para realizar (y pagar) las inscripciones para el Campeonato del Mundo de F1 2010, todos, absolutamente todos los equipos de la actual F1; incluidos los rebeldes: Ferrari, Renault, Red Bull. Los indecisos: BMW, Toyota, Force India. Los que callaban: McLaren, Brawn GP, Toro Rosso y el único consecuente: Williams, han pagado y formalizado su inscripción para "seguir" en la F1, y lo han hecho sin rechistar. Casi  a escondidas.

Quizá no habrá plazas para todos el próximo año...

La única solución que les quedaría a los equipos que no cumplan con el plazo de inscripción (29 de mayo) para la próxima temporada, y que después deseen competir en el Mundial de F1 2010, sería comprar su "plaza" a alguna de las escuderías más "pequeñas" que hayan hecho su inscripción en el plazo determinado. Así define Mosley, lo que puede ocurrir si algunos equipos siguen empeñados en "boicotear" el plazo de inscripción... 

Mosley impasible frente a la amenza de Ferrari

Max Mosley, presidente de la FIA, sigue impasible ante la demanda de Ferrari e insite en que la F1 podrá sobrevivir sin problemas sin presencia de este emblemático equipo. La mediación de Bernie Ecclestone no ha ayudado en nada para calmar los ánimos entre ambas partes por las polémicas normas previstas para 2010.

Briatore: " La FIA debe ser solo el árbrito en la F1"

El director del equipo Renault-ING, Flavio Briatore, asegura que las reglas de la Fórmula 1 deberían dictarlas los equipos, mientras que la FIA "debería simplemente hacer de árbitro". Mientras que Bernie Ecclestone, cree que se encontrará una solución a la actual situación entre equipos y federación.

LaF1 es un negocio rentable que debe continuar pese a que unos hagan trampas, otros mientan y el resto se busque la vida como pueda. La F1 es una actividad empresarial de primer orden que no puede perder el tiempo en tonterías y, por ello, cuestiona su propia ética. Un ejemplo lo encontramos en la "seudo-sanción", en la nueva fantochada, del caso McLaren que resumir así: McLaren es culpable de asesinato. Por ello le condenamos a la pena de muerte. Pero esta solo se aplicará si vuelve a asesinar a alguien en los próximos, pongamos, seis meses… De no reincidir, de no cometer otro asesinato, McLaren quedará libre de todo cargo con la justicia. Genial.

LaF1 es un negocio rentable que debe continuar pese a que unos hagan trampas, otros mientan y el resto se busque la vida como pueda. La F1 es una actividad empresarial de primer orden que no puede perder el tiempo en tonterías y, por ello, cuestiona su propia ética. Un ejemplo lo encontramos en la "seudo-sanción", en la nueva fantochada, del caso McLaren que resumir así: McLaren es culpable de asesinato. Por ello le condenamos a la pena de muerte. Pero esta solo se aplicará si vuelve a asesinar a alguien en los próximos, pongamos, seis meses… De no reincidir, de no cometer otro asesinato, McLaren quedará libre de todo cargo con la justicia. Genial.

La FIA aclara los motivos de la (¿sanción?) a McLaren

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha hecho públicos los motivos por los que su Consejo Mundial dejó en suspenso la "pseudo-sanción" de tres grandes premios al equipo McLaren-Mercedes por sus reiteradas mentiras tras el Gran Premio de Australia.

Como ya hemos comentado, parece que la medida de limitar los costes a losequipos que quieran seguir en la  F1 va en serio, pero con unos ciertos retoques. Ya se sabe que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) acordó -internamente- excluir los salarios de los pilotos y los costes de marketing del límite presupuestario que será alicado a las escuderías de F1 a partir de la próxima temporada (2010).  El presidente de la FIA, Max Mosley, envió a todos los equipos durante el G.P. de Barhein, una carta, a la que tuvo acceso la agencia de noticias Reuters, en la cual les pedía que le respondieran con urgencia si el tope de 30 millones de libras esterlinas (33,84 millones de euros) anunciado debería ser revisado o lo dana por bueno.

Como ya hemos comentado, parece que la medida de limitar los costes a losequipos que quieran seguir en la  F1 va en serio, pero con unos ciertos retoques. Ya se sabe que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) acordó -internamente- excluir los salarios de los pilotos y los costes de marketing del límite presupuestario que será alicado a las escuderías de F1 a partir de la próxima temporada (2010).  El presidente de la FIA, Max Mosley, envió a todos los equipos durante el G.P. de Barhein, una carta, a la que tuvo acceso la agencia de noticias Reuters, en la cual les pedía que le respondieran con urgencia si el tope de 30 millones de libras esterlinas (33,84 millones de euros) anunciado debería ser revisado o lo dana por bueno.