Fiabilidad Ford Focus 1.0 125 CV

Me quiero comprar un coche para hacer salidas de fin de semana a la montaña, y en invierno ir a esquiar. Estoy entre ford focus y el seat ibiza, cuál es mejor?

Gracias

Cómo puede un motor de 1.0 desarollar 125CV? aluciante!
Un saludo desde http://almarbros.com

La verdad que cada uno tiene sus gustos y comprará sobre ellos o quiza por las modas, pero si es cierto que hoy en dia la durabilidad de un diesel es igual a la de un gasolina, teniendo el diesel mas probabilidad de estropearse antes o dar mas problemas siendo mas caras las reparaciones.

Da gusto poder debatir estos temas....
Pienso que 180.000klm no esta mal para un motor, pero si es cierto que es escaso hasta para un gasolina, que bien mantenido supera los 250.000klm sin problemas. De siempre la gente que a comprado diesel a sido porque debido a su trabajo hacia altos kilometrajes anuales y buscaba durabilidad quiza mas que consumo (ya que un diesel cuesta mas comprarlo y mantenerlo que un gasolina) y es cierto que eso a desaparecido. A mi taller han llegado vehiculos (vendidos alli) diesel atmosfericos con 300/400 mil klm que la unica averia que habian sufrido es reparar/ajustar la bomba de gasoil y algun problema de humos, y eso ahora no es asi, ahora si llegan a esos kilometros llevan a las espaldas caras reparaciones (y un par de turbos) esto siempre generalizando pues siempre abra excepciones, de todo hay en botica, pero hasta los taxis estan compran hibridos de gasolina o vehiculos gasolina/glp porque son mucho mas rentables que un diesel.

El punto JTD que tuve era el 80cv, y el clio 1.2 de 75cv, cierto que el diesel andaba mejor, en cuanto a que recuperaba la velocidad antes sin cambiar de marcha pero en aceleracion se daban la mano, pues en el gasolina podias apurar mas las marchas en momentos de apuro o en una incorporacion, y en el diesel eso no se puede. El consumo ninguno tenia ordenador de a bordo pero por mis calculos, litro o litro y medio mas para el gasolina, pero si es cierto, que a cambio con el clio hice casi 100.000klm mas, osea en mi caso 3 años mas de vida, por lo cual para mi jefe el clio siempre sera mejor y mas rentable que el Fiat diesel, (ahora nos compro Dacia Sandero con la misma motorizacion, 1.2 75cv) por lo cual yo creo que la durabilidad que tenian antes los diesel se a difuminado a cambio de velocidad y prestaciones, vamos que para que andaran como los gasolina les han acortado la vida, por lo cual ya nadie podra comprar diesel si solo busca exclusivamente rentabilidad y economia.

Estoy encantado de que hagáis comentarios... ya era hora :-)

Jose, si ves lo que has comentado y lo que he comentado yo... en realidad no difiere mucho. Por tu experiencia se rompió el motor con 180.000 kilómetros... lo que a mi entender es una fiabilidad más que razonable. Ahora con la crisis todos queremos que duren más pero la media de kilometraje está en 15.000 anuales, lo que daría más de diez años, en el lado opuesto, con 40.000 kilómetros anuales, tendríamos más de cuatro años, pero con un uso muy constante (más de 100 kilómetros diarios). Es decir, que un diésel podría estar un mínimo de cuatro años sin tener esas grandes averías que, como apuntaba César, pueden costar hasta 2000 euros. Otro apunte más ¿cómo andaba el Clio 1.2 en relación al JTD, y qué diferencia de consumo tenían? Es importante también comparar "peras con peras" como decía mi profesor de matemáticas. Sea como fuere, este tipo de debate es muy interesante. Gracias a todos por participar.

Antes la gente compraba diesel porque trabajaba con el vehiculo y buscaba rentabilidad, ahora no es asi y la gente compra diesel porque las revistas lo dicen, por la moda, y porque se lo compró el vecino, y los diesel que mejpr resultado dan son esos, los que apenas salen del garaje, con recorridos por carretera a ritmo tranquilo y no superan los 10.000klm/año, esos no dan averias, Por lo general en mi empresa han tenido diesel (atmosfericos) que han durado 400.000klm apenas sin averias, comprar diesel (y gastar mas en comprarlo y mantenerlo) era justo por eso, por la rentabilidad de hacer doble de kilometros que con un gasolina, pero si hoy en dia los diesel dan mas problemas que los gasolina, y duran lo mismo o menos, para que pagar 1500/2000€ de mas, pagar un seguro mas caro y mantenimiento mas caro, si el resultado no sera mayor que en un gasolina? Si un diesel solo dura 200.000klm para mi tambien es un problema de fiabilidad, eso lo supera cualquier motor de gasolina sin averias.

Interesante los comentarios, pero quiza yo doy la razon al comentario de Cesar, tengo amigos mecanicos que cuentan lo mismo que el, que las visitas de los coches diesel son doble de habituales que los de gasolina, y no porque el 67% de coches que se venden sea diesel, si no porque dan mas averias y muy caras. Nosotros en mi empresa no tenemos diesel, mi jefe, que siempre compro diesel hace años que dejo de hacerlo, hemos tenido Renault clio 1.2, y el mio lo deje con 270.000klm y la unica averia que dio fue la bomba de gasolina, pero no me dejo tirado, y ya habia pasado los 250.000klm, por lo demas solo mantenimientos, ni una averia, mientras que con un fiat punto jtd que tuve antes con 180.000klm se fue el turbo y la culata, y para remate el del taller nos dijo que es que conducimos los diesel como si fueran gasolina, pero la gente de ventas y TODAS las revistas de automocion "venden" los diesel como si fuera la unica opcion valida y rentable, a pesar de que eso ya no es asi hace mucho

En respuesta a César. Que la mayoría de vehículos que actualmente visitan el taller sea diésel es lógico, la mayoría de vehículos actuales en España son diésel. No obstante es cierto que pueden existir problemas de turbo, inyectores, culatas... y que éstos también pueden llegar a ser más habituales que en los motores de gasolina atmosféricos porque, entre otras cosas ¿cuántos vehículos de gasolina recorren más de 200.000 kilómetros en una vida de, digamos, 8 años? Esa es la vida media de un vehículo actualmente. Un motor de gasolina atmosférico (gracias por el apunte, porque actualmente cada vez quedan menos) es, efectivamente, más fiable a largo plazo. Pero que un motor dure "sólo" 200.000 kilómetros no creo que sea, en ningún caso, un problema de fiabilidad. De cualquier modo, es mi opinión. Un saludo y gracias por el comentario.

Lei la respuesta a esta consulta y me parecio buena, todo menos en la durabilidad de los diesel, soy mecanico, y trabajo en un concesionario oficial, de una marca que no mencionare, y los diesel entran como churros, con problemas de turbos, culatas, inyectores...de echo pocos diesel llegan a los 200/250 mil klm sin que el turbo se rompa, y creo que eso no es durabilidad, pues si el tener que pagar mas de 2000€ en reparaciones para que el vehiculo siga andando es un buen resultado de los motores pues permitame que no este de acuerdo, mientras que la gran mayoria de los gasolina atmosfericos han llegado a esos kilometrajes sin averias grandes aparentes, por lo cual, la fiabilidad actual de los diesel queda en entre dicho, y quien no me crea, le invito una semanita a mi taller, y que vaya contando los turbos que se cambian, que debido al dineral que cuestan, no se ponen nuevos, si no de ocasion o reparados, siempre a peticion del cliente porque la cartera no le llega para mas...