Renault Grand Modus, Clío o Clío Grand Tour

Estimado David. Hace unos días te mande un correo similar a este pero no he recibido respuesta en mi correo, ni lo he visto publicado en la web. La verdad es que no sé si ésta es la forma de mandarte una pregunta. En todo caso lo que sí necesito es una respuesta si la tienes, pues debo decidirme pronto. Gracias. Tengo claro el coche que quiero comprarme, un Renault Gran Modus, pero tendo dudas entre dos motores, el gasolina 1.1 TCE eco2 101V o el diesel 1.5 dCico2 85CV. Por el uso que le voy a dar, dos o tres desplazamientos diarios entre dos poblaciones, unos 15 km de distancia, tengo claro que me interesa más el gasolina. Además los comentarios sobre él son buenos, suave, silencioso y sin vibraciones. Pero mi duda es la durabilidad y fiabilidad de este motor, relativamente nuevo y con turbo incluido. Este tema para mi tiene su importancia pues tuve una Space 2.2 que hace dos meses cambié por una Space 2.0. La cambié asustado por los comentarios sobre el motor 2.2, desarrollado por Renault y que al cambiarla el mismo vendedor me dijo: “la gente se las está quitando de encima”. La Space 2.0 tiene un motor desarrollado por Nissan, muy probado, y que funciona de maravilla. ¿Puedes hacerme algún comentario sobre el motor de gasolina 1.1 TCE eco2 101V? Saludos y gracias por la respuesta.

ACLARACIÓN: Debido a la urgencia que me manifestó este lector le respondí mediante mail y mantuvimos posteriormente un intercambio de los mismos. Aquí os dejo toda la secuencia:

Respuesta por mail- Efectivamente, había leído tu consulta pero estamos trabajando en una profunda reestructuración de MotorGiga y Periodistamotor y por ello no había tenido oportunidad de contestarla. De todos modos, como te corre prisa, te hago una respuesta breve por mail. En primer lugar, el motor de dos litros de la nueva Space no es un desarrollo de Nissan. Nissan sólo aporta los motores de gasolina V6. Reconozco que desconocía los problemas que me dices respecto al motor 2.2 dCi por lo que, si te es posible, coméntamelos para poder investigar algo sobre ello.
 
Dices que vas a realizar dos o tres recorridos diarios entre poblaciones situadas a unos 15 kilómetros de distancia. Según mis cálculos, estarás recorriendo entre 60 y 90 kilómetros diarios, lo que significa hacer más de 25.000 kilómetros anuales. Con estos datos, quizás no esté tan claro que sea más conveniente el gasolina que el diésel. En MotorGiga tenemos un comparador con ambos tipos de combustible en el que puedes ver realmente cuál de ellos te es más rentable considerando incluso el tipo de conducción que realices. Esto último es importante, pues los gasolina son más sensibles al ritmo de marcha que los diésel, sobre todo en este tipo de mecánicas turbo que, si son forzadas, aumentan claramente su consumo.
 
Sin haber realizado dicha comparativa y considerando la experiencia que tengo con ambas mecánicas (aunque no montadas sobre el Modus sino sobre el Twingo) mi primera impresión es que el dCi se adaptará mejor a tus necesidades. Los nuevos motores de baja cilindrada con turbo son excepcionales, pero es que también lo es el dCi y, dado que además buscas fiabilidad, este último está ya totalmente probado y funciona con total garantía en un buen número de modelos de la Marca.

Lector (respuesta al mail anterior): -Lo de la paternidad del motor 2.0 a Nissan me lo dijeron en el taller Renault de Ribarroja de Turia (Valencia) donde normalmente voy. Me comentaron que era una mecánica muy probada y con cadena de distribución, no correa, como valor añadido. Te aclaro que el Gran Space que me compré no se lo compré a ellos. No lo decian para venderme la burra. Además estoy muy contento con el trato y el trabajo de este concesionario. Imagina que les dejas el coche para reparar o revisar y te llevan a casa. Cuando ya está terminado te llaman y pasan a recogerte. Vivo en una urbanización fuera del casco urbano de Ribarroja y este detalle me parece mágnifico.
 
También he leido en algun foro que este motor 2.0 en sus dos versiones 150 y 175 CV, son de orgien Nissan. Pero si tú dices que no, será que no.
 
Respuesta periodistamotor- Después de recibir tu mail estuve investigando más a fondo por si acaso mi información era errónea, hasta el punto que aproveché la presentación de la nueva Versión Tekna Sport del Qashqai para preguntar a los responsables de Nissan en España sobre la paternidad de los motores diésel 2.0 dCi. Fueron ellos quienes que confirmaron que, tal como había adelantado, se trata de motores de origen Renault, mientras que la Marca francesa utiliza algunos motores de gasolina de origen Nissan (como, por ejemplo, el V6 de 3,5 litros)

Lector:Del problema del motor 2.2 me llegó por dos fuentes, una era el propio taller citado y otra es un foro que hay en internet www.clubespace.com/, creado por un compañero de trabajo con una Space idéntica a la mía y estaba también asustado. Parece ser que superados los 120.000 km puede petar el turbo, la mía los acababa de superar. Según el encargado de taller el turbo peta y el motor se va a tope de vueltas, dabas al boton de STOP y el motor no se paraba, la gente se asusta y al final el motor quemado. La solución era meter una marcha larga y soltar embrague, así se paraba el motor. También me llamó la atención encontrar en internet ventas de Space 2.2 en las que se indicaba "motor nuevo" incluso ofreciendo la factura para comprobarlo. Así que este invierno decido darme una vuelta por los concesionarios, casi todos los de marcas decentes. Al final cuando vovía a mi Space me decía "y si el lujo fuera el espacio" y es que ese coche me gusta por lo espacioso y la comodidad en la forma de conducirlo, sentado y no acostado. He de comentarte que tengo problemas de espada. El caso que al final me compré una Gran Space de Gerencia, full equip y con motor 2.0 de 175CV, que va como la seda, por 25.000€, la mitad de su precio original, con 14.000 Km y un año de vida. Encima me dan 6.000€ por la mía, que en otras casas como mucho 5.000€. Aquí fue donde el tasador del comprador todo era poner pegas porque "la gente se las está quitando de encima" se refería el motor 2.0.

Respuesta periodistamotor-El motor de 2,2 litros del que me hablas está basado en el bloque diésel que utilizó Renault en sus primeras Espace (ya ha llovido) y que fue además el primero en recibir un turbo de geometría variable. Dependiendo de su evolución ha tenido 3 ó 4 válvulas por cilindro y rendimientos que han oscilado entre unos 110 CV y los 150 CV de las últimas realizaciones. Se trata por tanto de un absoluto veterano y el hecho de que pudiera romperse a los 120.000 kilómetros no debería suponer un problema. Me explico, es cierto que todos esperamos que los motores –y los coches- nos duren mucho más, pero también lo es que la inmensa mayoría de garantías tienen su límite en los 100.000 kilómetros. Por último, muchos son los usuarios que no han cuidado el turbo tal y como pide el fabricante que se haga, es decir, esperando un par de minutos al ralentí después de haber realizado una conducción más o menos exigente para dar tiempo a que se refrigere el eje y no se creen carbonillas que lo deterioren. En las últimas creaciones esta práctica ya no es necesaria, pero antes era obligatoria si no queríamos que el turbo “petara”. Por otra parte, es poco habitual que se creen foros para decir lo excelente que ha salido un vehículo, pero siempre podrás encontrar en Internet al propietario de un automóvil que esté dispuesto a ponerlo verde porque, efectivamente, su unidad ha salido defectuosa. No digo que no haya que hacer caso a los foros –siempre es interesante hacerlo- pero debemos leerlos con cierta prudencia.

Lector: Respeto a mi consulta inicial, tal vez me haya pasado en los kilómetros y en algo más. El coche es para mi esposa, ahora tiene un Seat Córdoba gasolina con 11 años y, ojo al dato, 54.000km,  para llevar a las niñas al cole, a música por las tardes e ir a comprar. Es decir unos 40 km a los más y de lunes a viernes. Tengo claro que el motor 85CV es totalmente fiable y duradero. Mi duda estaba condicionada a que me gustaba más la opción de un coche suave, silencioso y sin vibraciones para mi esposa, más aún llevando ahora gasolina. Pero tenía mis dudas sobre el TCE, especialmente por la incorporación del turbo a un motor gasolina y por tener poco tiempo de rodaje. La idea es que este coche le dure otros 11 años a mi esposa. En todo caso te estoy profundamente agradecido por la información que me das, creo que me quedaré con el motor diésel. Ahora le falta decidirse a ella, en ello anda, entre el Gran Modus, Clio y Clio Gran Tour, pero la idea es encargarlo lo antes posible, aprovechando las ayudas que dan por cambio de coche. Usé el Gran Modus en mi pregunta por usar uno, pero duda entre los tres. Por cierto y si no es abusar, ¿Qué opinas de estos tres modelos?

Respuesta periodistamotor Pues, al igual que te ocurre con tu coche, probablemente el Gran Modus le resulte el más cómodo para las tareas que me indicas. Su posición de conducción es más confortable, tiene un buen maletero y, mejor aún, las niñas estarán también más cómodas al sentarse más alto y tener mayores posibilidades de modularidad. Si yo tuviera que decidir para mi mujer, éste sería el coche que elegiría… si es que pudiera tomar yo la decisión porque, al final, se trataría de su coche y, como es lógico, la decisión sería suya ;-)