Seat Ibiza, Toyota Yaris, Citroen C3

Mi nombre es Ruben y mi pareja y yo nos estamos planteando la idea de comprarnos un coche de los llamados segmento B, para hacerle kilometros pues rodamos bastantes kilómetros al año (aprox. 40000) cierto es que ahora con este otro coche bajaría esta cifra. Los coches que estamos mirando son los siguientes: **citroen c3** 1.6 HDI 90 CV Selecction 5p (extras ; Pack Zenith Plus y **control de estabilidad**) con 2 años de garantia ---15.300 Euros el Toyota Yaris 1.4 D-4D 90 CV Connect 5p con 5 años de garantia sin límite de kilometraje.--- 14.150€. **seat ibiza** 1.6 TDi CR 90 CV **dpf** Reference 5 p con 2 años de garantia.---- 14150 € Tambien nos interesaria el Seat Ibiza 105 CV Sport--- 15.000 €. Buscamos un coche que tenga consumos bajos, solemos rodar lo mismo por autopista como por carreteras secundarias y por ciudad, pero también buscamos un coche con el que podamos viajar sin problemas grandes distancias. El que más nos gusta por diseño, estética, acabados y equipamiento es el Citroen C3, en contra es el mas caro, la segunda opción es el Yaris, que a favor tiene que es más barato y viene bien equipado. Estéticamente no es tan bonito como el Citroen, para nosotros claro está, y en tercer lugar está el Ibiza, el cual tambien viene bien equipado y es bonito. Y por último está el Ibiza Sport de 105 CV que te lo comentamos porque me han dicho que su comportamiento en carretera es verdaderamente bueno debido a un diferencial autoblocante, no lo sé muy bien, eso queriamos que nos explicases y si nos convenia compralo por los consumos, tampoco queremos un coche para correr. Conclusión; queremos que nos ayudes a decidirnos, que nos aconsejes acerca de los comportamientos dinámicos de los coches, consumos reales .... Espero haberme explicado bien. Un saludo y gracias.

Los tres vehículos que comentas son, como bien dices, del segmento B, aunque el tamaño del Ibiza es claramente superior al de sus rivales, llegando a un tamaño de 4,05 metros. Así el Ibiza se sitúa nada menos que 26 centímetros por encima del Yaris y 11 por encima del C3. Como bien decían hace tiempo en un anuncio del **renault clio**, el tamaño sí importa, y más aún cuando se trata de vehículos relativamente pequeños. Con esos centímetros de más del Ibiza ofrece una **distancia entre ejes** mayor, permitiéndole así ser el que mejor aplomo ofrece en carreteras amplias. Esta circunstancia suele ser un handicap al circular por carreteras de segundo orden, pero sucede que también aquí el Ibiza es, debido al excelente trabajo realizado en las suspensiones, el que mejor se desenvuelve de los tres. Y es que, además, el Ibiza también tiene la menor altura (1,45) frente a 1,53 del Yaris y 1,52 del Citroen, haciendo con ello que el SEAT disponga también del mejor **centro de gravedad** del conjunto, con lo que es el que tiene menores balanceos de la carrocería. Por comportamiento dinámico y seguridad yo pondría como primero del ranking al Ibiza (olvídate del Sport, luego lo comento), y en un segundo lugar bastante igualados a sus dos contrincantes.

Vídeo del SEAT Ibiza

Otro aspecto tremendamente importante es el del confort interior. En el Ibiza las suspensiones son algo más firmes que en Yaris y C3, pero de nuevo sucede que esto le permite mejores resultados en carreteras viradas sin ser un detrimento en el confort. Por otro lado el mayor espacio interior de Citroen y SEAT son una gran ventaja frente al Yaris al afrontar viajes largos, mientras que desde mi punto de vista son mejores los asientos del Ibiza. Lo sé, parece que el Ibiza fuera mi preferido y, efectivamente, lo es de entre los tres modelos que me comentas y para el uso que piensas darle. En cuanto al diferencial electrónico he de decirte que no es, ni de lejos, tan importante como algunos quieren hacer ver. Se trata de un elemento más de los últimos sistemas de **control de estabilidad**, su función es la de limitar la diferencia de velocidad que se produce entre las ruedas de un mismo eje al tomar curvas cerradas. Sólo funciona por debajo de determinada velocidad (lógico, pues las curvas cerradas no se toman a elevada velocidad) y permite mejorar la tracción y, por tanto, la eficiencia dinámica. No obstante, si no pretendes hacer conducción deportiva lo más probable es que incluso si tuvieras instalado el sistema jamás llegara a activarse.

Vídeo Toyota Yaris

Por lo que se refiere a las motorizaciones, el excelente rendimiento del 1.6 TDI del Ibiza es también claramente superior al de sus rivales (basta comprobar que su **par motor** es superior y lo consigue desde un régimen de giro inferior) mientras que los consumos son tan contenidos como el que más. En definitiva, mi consejo es que optéis por el Ibiza.

 Vídeo, prueba Citroen C3 HDI (110 CV)