¿Ya no compensa comprar diésel?

 

Siempre he defendido la necesidad de realizar análisis más allá de los meramente económicos para decantarse por un modelo diésel o de gasolina. La necesidad de llevar carga, la diferente respuesta o el estudio económico real, que ha de considerar precio de compra, de venta y de mantenimiento (seguro incluido), son elementos a considerar para decantarse por una u otra mecánica. Pero como ya he hablado en muchas ocasiones del par motor o del diferente modo de llegar a la potencia máxima en el caso de uno u otro tipo de mecánica, me he molestado en mirar algunos casos para comprobar si, por la mera cuestión económica, puede un diésel compensar el mayor precio del gasóleo. Para llevar a cabo este pequeño estudio he tomado cuatro de los vehículos más vendidos y representativos en cada segmento: el **seat ibiza**, el **nissan qashqai**, el **renault megane** y el **volkswagen passat**, y he considerado que el diésel pueda costar desde 10 céntimos y hasta 30 céntimos más que la gasolina, tomando como precio de los combustibles los siguientes:

 

Situación A: Gasolina 1,30 y Gasóleo 1,40

Situación B: Gasolina 1,30 y Gasóleo 1,50

Situación C: Gasolina 1,30 y Gasóleo 1,60

 

Los resultados han sido los siguientes:

 

SEAT Ibiza (70% ciudad, 30% carretera)

 

 

SEAT Ibiza 1.6 TDI Style 3p diésel vs 1.2 TSI Style 3p gasolina.

 

Situación A: Diésel más rentable a partir de 12.048 kms.

Situación B: Diésel más rentable a partir de 27.778 kms.

Situación C: Siempre más rentable el gasolina

 

Renault Mégane (60% ciudad, 40% carretera)

 

 

RENAULT Megane 1.9 dCi Dy 5p diésel vs 1.4 TCE Dy 5p gasolina

 

Situación A: Diésel más rentable a partir de 152.439 kms.

Situación B: Diésel más rentable a partir de 233.645 kms.

Situación C: Diésel más rentable a partir de 500.000 kms.

 

Nissan Qashqai (60% ciudad, 40% carretera)

 

 

NISSAN Qashqai 1.5 dCi Visia 4x2 diésel vs 1.6 Visia 4x2 gasolina

 

Situación A: Diésel más rentable a partir de 59.932 kms.

Situación B: Diésel más rentable a partir de 71.138 kms.

Situación C: Diésel más rentable a partir de 87.500 kms.

 

Volkswagen Passat (50% ciudad, 50% carretera)

 

 

VOLKSWAGEN Passat 2.0 TDI+ BMT Advance diésel vs. 1.8 TSI Advance gasolina

 

Situación A: Diésel más rentable a partir de 7.536 kms.

Situación B: Diésel más rentable a partir de 8.667 kms.

Situación C: Diésel más rentable a partir de 10.196 kms.

 

Todos estos datos se han conseguido utilizando nuestro **comparador diesel/gasolina**, en el que se puede elegir el tipo de conducción que realizamos, el porcentaje de kilómetros realizados en ciudad o carretera, los consumos (si no existieran) del vehículo o el número de kilómetros realizados al año, y nos ofrece una respuesta que aporta incluso el tiempo que tardamos en amortizar una u otra opción.

 

Como puede comprobarse, que el diésel ya no es rentable no está, ni mucho menos, tan claro. Así, os aconsejo que os informéis bien y que, considerando vuestros gustos, necesidades y posibilidades, toméis una opción u otra teniendo en cuenta la realidad, y no un análisis excesivamente burdo en el que sólo se considera que un combustible está más o menos caro que otro.