Artículos sobre coches y el mundo del motor

Técnicas ecológicas

Aunque la industria del automóvil sólo es responsable de una parte de las emisiones de CO2, se ha visto abocada a una búsqueda de la máxima eficiencia para poder alcanzar los niveles requeridos por las actuales normativas. Esperemos que el resto de responsables tomen ejemplo y aporten también soluciones tecnológicas que disminuyan las emisiones.

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Transición ecológica

Desde las etiquetas ecológicas hasta la célula de combustible pasando por los híbridos o los biocombustibles, el mundo del automóvil está destinado a sufrir una enorme transformación en los próximos años. Acaba de empezar la transición ecológica.

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Familias Nucleares

Parece el título de una película de miedo pero, según los expertos del marketing, las familias nucleares son aquellas compuestas por padre, madre, y dos niños (quiero creer que no hacen distinción de sexo en estos últimos). Los coches que comentamos a continuación valen para ellas, aunque en muchos casos terminarán siendo el fiel compañero de viaje de jóvenes aventureros.

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En la era del diseño, los coches parecen no avanzar. Se diseñan campañas políticas, acciones de marketing, teléfonos móviles y, por supuesto, la moda y los estilos decorativos. Italia es la cuna de los grandes artistas del siglo, también en el sector del motor son los más destacados con genios como Pininfarina y Giuggaro, pero tal vez es insuficiente en un momento en el que el diseño es la clave que puede diferenciar a una marca de otra, dado que los avances técnicos los dominan casi todas. ¿Qué pasa con el sector del motor? Un diseñador me contaba que las mejores ideas están en los despachos de las grandes marcas. Sólo se innova en los prototipos de los grandes salones del mundo, pero las casas de automoción prefieren no arriesgar y asegurar vendiendo lo que hasta ahora venden. Además, los equipos de diseño están encorsetados entre lo que dictan los ingenieros y los responsables de marketing. Algunas marcas se conforman con que modistos como Armani que les retoca algo del interior y lo venden a precio de oro. Ni siquiera en los colores hay muchas opciones. Parece que si tienes un coche grande y de alta gama, debe ser oscuro, y si es un deportivo se impone el rojo...poco más. Salvo alguna marca que ahora ofrece naranjas y pistachos, que no dejan de sorprender. ¿Somos los consumidores los que no nos atrevemos o los fabricantes los que escasean en diseños innovadores? La respuesta es difícil, pero siguiendo la tónica de otros sectores, en decoración por ejemplo los españoles sí hemos arriesgado. ¿Y qué pasa con los precios? Cada restilyng sube un pico el precio,con eso de que han incluido ópticos más grandes o han curvado ligeramente el paso de rueda. El diseño no tiene que se sinónimo de caro, ya que cuesta lo mismo diseñar innovando, que mirando a las ventas. Si ahora las variaciones de precio son siempre a la alza, hubo un tiempo en el que no fue así. El mítico Ford T costaba 950 dólares en 1908 y veinte años más tarde había bajado a 190 dólares, gracias a la producción en cadena. Es imposible que ahora sucediera lo mismo, ya que el coche es, para muchos, un artículo de primera necesidad. A la vista de que ellos no nos van a sorprender más allá de lo politicamente correcto, ¿cómo sería tu coche ideal?

Coleccionable Hyundai

Tranquilidad en movimiento

El concepto de seguridad está en constante evolución, el automóvil más seguro de hace treinta años se sitúa lejos de los niveles actuales en este particular campo de actuación. Hoy, los ocupantes pueden sentirse mucho más tranquilos gracias, entre otros aspectos, al esfuerzo de los fabricantes.

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Conectados al futuro

El objetivo final de todos los estudios e investigaciones realizados para mejorar la seguridad vial se centra en la máxima reducción de víctimas por accidentes. Según los expertos, la seguridad pasiva, aquella que minimiza los daños cuando el accidente ya se ha producido, tiene ya muy poco margen de evolución. Por ello, los mayores esfuerzos se centran ahora en reducir la accidentalidad.

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La diferencia entre conducir un automóvil de hace dos décadas y otro actual va mucho más allá del rendimiento mecánico. Navegadores, control de crucero automático, luces que se mueven con las ruedas, imágenes virtuales frente al conductor... Las ideas de ayer son las realidades de hoy....leer más

Challenge Bibendum 2007, Shanghai, China.

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ABS y ESP, acciones son amores...

…y no buenas intenciones. Cuando el conductor sobrepasa sus límites, algunos sistemas de seguridad activa pueden intervenir para remediar lo que parecía irremediable.

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Los mejores motores del mundo

(International Engine of The Year)

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Challenge Bibendum 2006, París, Francia.

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Challenge Bibendum 2005, Kyoto, Japón.

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