FOTA

Mosley insiste en la reducción de costes en la F1

En una carta dirigida al Presidente de Ferrari Luca di Montezemolo  que también lo es de la FOTA (asociación de equipos de la F1) Max Mosley ha insistido, una vez más, en su deseo de que se apliquen nuevas medidas para reducir en todo lo posible los gastos de la actual Fórmula Uno.

Aún no se sabe con certeza, cuales son los detalles del acuerdo a que han llegado la FIA y la FOTA para conseguir un más que considerable ahorro en los costes de participación en los mundiales F1 de 2009 y 2010. El comunicado oficial, aún no se ha publicado por lo que todo lo que puedas leer y oír, son meras especulaciones. Lo que si puedo avanzar –por que me lo han contado hoy, y yo me lo creo por sentido común- es que todo parece indicar que la solución “motor único” suministrado por Cosworth es una opción para el equipo que así lo desee, mientras que el resto de equipos que quieran seguir con sus “motores propios” deberán fabricarlos en base a unas, digamos, especificaciones muy detalladas, por lo que deberán ser idénticos a los ofrecidos por la firma Cosworth.

Aún no se sabe con certeza, cuales son los detalles del acuerdo a que han llegado la FIA y la FOTA para conseguir un más que considerable ahorro en los costes de participación en los mundiales F1 de 2009 y 2010. El comunicado oficial, aún no se ha publicado por lo que todo lo que puedas leer y oír, son meras especulaciones. Lo que si puedo avanzar –por que me lo han contado hoy, y yo me lo creo por sentido común- es que todo parece indicar que la solución “motor único” suministrado por Cosworth es una opción para el equipo que así lo desee, mientras que el resto de equipos que quieran seguir con sus “motores propios” deberán fabricarlos en base a unas, digamos, especificaciones muy detalladas, por lo que deberán ser idénticos a los ofrecidos por la firma Cosworth.

Todo parece indicar que la F.I.A y la F.O.TA., o sea: la Federación Mundial, y la Asociación de equipos de F1, han llegado ya a un acuerdo con respecto a limitar los altos costes que representa, en una época de vacas flacas, seguir compitiendo en la F1. Los acuerdos ya han sido tomados, pero aún no se conocen los detalles dado que antes, siguiendo el protocolo habitual, deberán ser refrendados por el Consejo Superior de la F.I.A. No se cual es el contenido de este acuerdo, pero me imagino que lo del motor único para todos, no se habrá aceptado. Y esa era la premisa que Mosley defendía y en la que la FOTA estaba en contra.

Todo parece indicar que la F.I.A y la F.O.TA., o sea: la Federación Mundial, y la Asociación de equipos de F1, han llegado ya a un acuerdo con respecto a limitar los altos costes que representa, en una época de vacas flacas, seguir compitiendo en la F1. Los acuerdos ya han sido tomados, pero aún no se conocen los detalles dado que antes, siguiendo el protocolo habitual, deberán ser refrendados por el Consejo Superior de la F.I.A. No se cual es el contenido de este acuerdo, pero me imagino que lo del motor único para todos, no se habrá aceptado. Y esa era la premisa que Mosley defendía y en la que la FOTA estaba en contra.

Acuerdo para la reducción de costes en la F1

La Federación Internacional del Automovil, con su presidente el británico Max Mosley como máximo representante, y la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) han llegado a un acuerdo para la reducción de costos a partir de la próxima temporada.
 

La F.O.T.A (Formule One Team´s Association) o sea: la asociación de equipos de la Fórmula 1( compuesta por los diez equipos que participan en el Campeonato del Mundo de F1) y cuyo presidente es Lucca de Montezemolo que, a su vez, es también el Presidente de Ferrari, deberá sopesar en las próximas semanas, la nueva propuesta que la F.I.A (Federación Internacional de Automovilismo) propondrá sobre la nueva modalidad de "sesión clasificatoria" que se celebra durante la jornada del sábado, y en la que los pilotos se "juegan" su puesto en la "parrilla de salida". Hasta la fecha se celebraban tres, digamos: tandas de clasificación (Q1, Q2, Q3); mientras que la nueva propuesta es realizar solo dos, pero con todos los monoplazas en la pista..., al menos en una primera parte...

La F.O.T.A (Formule One Team´s Association) o sea: la asociación de equipos de la Fórmula 1( compuesta por los diez equipos que participan en el Campeonato del Mundo de F1) y cuyo presidente es Lucca de Montezemolo que, a su vez, es también el Presidente de Ferrari, deberá sopesar en las próximas semanas, la nueva propuesta que la F.I.A (Federación Internacional de Automovilismo) propondrá sobre la nueva modalidad de "sesión clasificatoria" que se celebra durante la jornada del sábado, y en la que los pilotos se "juegan" su puesto en la "parrilla de salida". Hasta la fecha se celebraban tres, digamos: tandas de clasificación (Q1, Q2, Q3); mientras que la nueva propuesta es realizar solo dos, pero con todos los monoplazas en la pista..., al menos en una primera parte...

Pocas serpentinas de colores... veremos en la F1a lo largo de estos próximos meses. Según me cuentan, firmas patrocinadoras como: ING y, quizá también, Mutua Madrileña (Renault); Credit Suisse, (BMW Sauber), RBS Royal -Bank of Scotland- (Williams), Panasonic… (Toyota), entre otras de menos calibre, podrían, si es que no lo han hecho ya, cancelar la renovación de sus contratos de patrocinio en sus respectivos equipos de F1 por nuevos, digamos: “replanteamientos estructurales en sus inversiones de futuro”.

Pocas serpentinas de colores... veremos en la F1a lo largo de estos próximos meses. Según me cuentan, firmas patrocinadoras como: ING y, quizá también, Mutua Madrileña (Renault); Credit Suisse, (BMW Sauber), RBS Royal -Bank of Scotland- (Williams), Panasonic… (Toyota), entre otras de menos calibre, podrían, si es que no lo han hecho ya, cancelar la renovación de sus contratos de patrocinio en sus respectivos equipos de F1 por nuevos, digamos: “replanteamientos estructurales en sus inversiones de futuro”.