Turbo

Siempre mítico, el Porsche 911 Turbo del 2010 estará presente en el próximo Salón de Ginebra 2010

Mayor eficacia deportiva

Mi experiencia con las siglas GTI del Golf comenzó cuando, con apenas dos años de carnet y la mínima experiencia de un conductor de veinte años de edad que no dispone de coche propio, mi padre decidió aportar el dineral que costaba el Golf GTI 16V (por entonces unos 2,4 millones de pesetas, y hablamos del año 1989). Me hubiera conformado con un coche de categoría inferior pero se trataba del modelo que quería mi hermano mayor y, en teoría, pasaría a ser suyo -sustituyendo a un excelente Renault 11 turbo- una vez que yo me hubiera ido a estudiar al extranjero. Bueno, esa era la teoría, porque en la práctica no volví a irme (ya había estado fuera) y el Golf, que estaba a nombre de mi hermano, siempre fue mi coche.

Estoy en la presentación del nuevo Mazda3 MPs, uno de esos compactos de nueva creación que montan un potentísimo motor de gasolina acoplado a un cambio manual con seis relaciones y transmite toda su potencia al tren delantero. Sinceramente, todavía no he tenido oportunidad de probarlo. Sinceramente, no creo que mañana pueda tampoco hacerlo a pesar de que dispondremos de una ruta de casi 200 kilómetros que nos llevará desde nuestro hotel hasta el aeropuerto de Hamburgo.

Un deportivo avanzado

265 CV a 250 km/h

y sólo 8,1 litros/100 km

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500 CV menos glotones