El diésel vuelve a recuperar algo de fuerza.

La marca del rombo está de celebración. Por segunda vez en los últimos meses Renault logra hacerse con la corona de líder del mercado español de turismos. Lo hace en un mes de septimebre al alza, creciendo el volúmen de operaciones un +4,5%.

 Opel, líder por fabricantes

Primero de mes, momento para repasar la marcha del mercado nacional de turismos nuevos haciendo un análisis al completo Excel de Aniacam. Un documento que refleja un importante aumento de las matriculaciones, volviendo a alcanzar volumenes de precrisis para un mes de mayo. Un escenario idílico en el que el SEAT León se convierte en la opción más popular, a pesar de que la marca líder fue Opel.

 El mercado crece un 10,5%.

La marca alemana de General Motors arranca con fuerza el 2017, posicionándose como líder del mercado español de turismos en el recién terminado mes de enero. Un primer mes del año que si bien no destaca por un gran volúmen de operaciones, superando ligeramente las 85.000 unidades, sí que ha registrado un importante avance del 10,5%.

En la reunión mantenida hoy en el Ministerio de Industria, entre las principales Asociaciones del sector del automóvil, ANFAC y ANIACAM han mostrado su deseo de una rápida puesta en marcha del Código de Buenas Prácticas Comerciales para el sector del automóvil. Para ello, es indispensable consensuar la versión final del Reglamento de Funcionamiento del Comité de Diálogo, cuyas dos funciones esenciales son actuar como mesa de diálogo sectorial y gestionar el sistema de mediación.
ANFAC y ANIACAM abogan por que el Comité de Diálogo ‐en su doble función de mesa sectorial y órgano de gestión del sistema de mediación‐ inicie sus trabajos lo antes posible, una vez producidas adhesiones al Código por parte de empresas individuales que representen un 50% de las concernidas, según dispone el Código.
ANFAC y ANIACAM recuerdan el compromiso de todas las organizaciones firmantes de promover la adhesión al Código de todos los operadores del sector, ya que, sin adhesiones de los operadores, tanto la mesa sectorial como el sistema de mediación no tendrían ninguna efectividad.
ANFAC y ANIACAM recuerdan que el Código es un logro muy positivo, fruto del consenso, y constituye un elemento único formado por tres elementos: principios rectores de la relación contractual, Mesa de Diálogo Sectorial y Sistema de Mediación.

• Según han explicado en rueda de prensa esta mañana, se trata de un sistema eficaz a la hora de resolver controversias ya que, basándose en la experiencia de otros países donde se aplica, se alcanza el éxito en más del 70% de los casos
• ANFAC y ANIACAM han anunciado la disponibilidad de sus marcas asociadas para explicar con claridad y en profundidad en qué consistiría esta mediación obligatoria a las asociaciones de concesionarios de cada marca
Madrid, 13 de junio de 2011.- El presidente de la Comisión de Asuntos Comerciales de ANFAC y Consejero Delegado y Director General de PEUGEOT ESPAÑA, Rafael Prieto; y el Presidente de ANIACAM y de VOLVO CAR ESPAÑA, Germán López Madrid; han explicado esta mañana en rueda de prensa su firme apuesta por mantener dentro en el Código de Buenas
Prácticas el punto en el que se introducía la mediación obligatoria en caso de conflicto.
Para ambas asociaciones se trata de un aspecto más del Código en el que todas las partes pueden salir beneficiadas. “Está demostrado que la mediación, aplicada a las prácticas comerciales, se ha convertido en un sistema de gran eficacia a la hora de resolver controversias sin tener que acudir a largos y costosos procesos arbitrales o judiciales y sus ejecuciones. En
países donde ya se utiliza este sistema, se logra llegar a un acuerdo a través de la mediación en más del 70% de los casos”, ha explicado Germán López Madrid. “Creemos que implantar el sistema de mediación obligatoria, previa al arbitraje o los tribunales, es beneficioso para todas las partes por lo que las marcas pertenecientes a nuestras asociaciones están a disposición de sus asociaciones de concesionarios para explicarles con claridad y en profundidad, en qué consiste”, ha añadido Rafael Prieto.
Desde ANFAC y ANIACAM se ha incidido en que no entienden esa dicotomía entre marcas y concesionarios y que ambas partes deben trabajar por un objetivo común. Según explicaba Rafael Prieto, “no se está cuestionando el sistema de distribución ya que todas las marcas consideran que el sistema de concesionarios es el mejor”. A lo que Germán López Madrid añadía que “el modelo de distribución actual es bueno pero hay que hacerlo más eficaz y la introducción de la mediación obligatoria es un buen instrumento que no impide, ni fracasa, acudir al arbitraje o a los tribunales”.
Los nueve principios inspiradores para las buenas prácticas comerciales Respecto al Código de Buenas Prácticas aprobado recientemente y que será sometido a examen por la Comisión Nacional de la Competencia, ANFAC y ANIACAM lo han calificado como “un instrumento de autorregulación en el comercio del automóvil inédito en el espacio de la Unión
Europea que crea un precedente importante que será seguido con gran atención en los países de nuestro entorno”, ha explicado Germán López Madrid.
El código establece, además de una descripción razonada de la distribución, los nueve principios inspiradores de los que han de derivarse las buenas prácticas comerciales:
• Buena fe y lealtad
• Libertad de pactos
• Distribución responsable
• Respeto al mercado europeo integrado
• Reparación de daños efectivamente causados
• Velar por la calidad y seguridad
• Eficiencia y dinamismo
• Respeto a la legalidad
• Colaboración con las Administraciones y, muy especialmente, la motivación de las decisiones y de los cambios contractuales –formalización por escrito, consentimiento informado, confidencialidad, cumplimiento leal y libre sometimiento al sistema de
medición previa obligatoria

El verano ya llegó, como dijo la canción. No sólo llegó, sino que ya estamos en el mes de agosto, en el que las calles de las ciudades se quedan vacías y da gusto circular con el coche, con la moto, con la bici o, simplemente, pasear. Es cierto que hace un calor insorportable, aunque cada vez menos, pero se puede decir que estamos en unos días agradables, a pesar de tener que estar trabajando. Este optimismo que te aborda cuando ves las terrazas llenas de gente tomando refrescos y aceitunas se borra de un plumazo cuando lees el periódico y ves las malas noticias.

El que no llora no mama. Esta frase que todo el mundo conoce ha sido en la que se han basado los principales actores del sector de la automoción en España para orientar sus peticiones en los últimos meses. Digo esto, porque durante los últimos tiempos nos hemos hartado, especialmente la gente más cercana al automóvil, de escuchar las lamentaciones, solicitudes y demandas de las principales asociaciones del sector pidiendo al Gobierno que pusiera en marcha un sucesor del Plan Prever, que dejó de estar vigente el pasado 1 de enero de 2008.

El que no llora no mama. Esta frase que todo el mundo conoce ha sido en la que se han basado los principales actores del sector de la automoción en España para orientar sus peticiones en los últimos meses. Digo esto, porque durante los últimos tiempos nos hemos hartado, especialmente la gente más cercana al automóvil, de escuchar las lamentaciones, solicitudes y demandas de las principales asociaciones del sector pidiendo al Gobierno que pusiera en marcha un sucesor del Plan Prever, que dejó de estar vigente el pasado 1 de enero de 2008.

Un mes más caen las ventas de automóviles y todoterrenos nuevos en España. Desde hace un tiempo todos los meses escribo un post parecido a este. Hablo de lo mal que va el mercado, de que si los consumidores tienen dificultades para lograr la financiación, que si la crisis, pero no sé si realmente esto tiene algún sentido o es simplemente palabrería.

Un mes más caen las ventas de automóviles y todoterrenos nuevos en España. Desde hace un tiempo todos los meses escribo un post parecido a este. Hablo de lo mal que va el mercado, de que si los consumidores tienen dificultades para lograr la financiación, que si la crisis, pero no sé si realmente esto tiene algún sentido o es simplemente palabrería.