El Renault Clio desbancó al Golf.

Respasamos la marcha del mercado europeo del automóvil como cada mes gracias a los datos facilitados por la consultora especializada JATO Dynamics. Al cierre de mayo, el mercado eureopeo de turismos siguió a la baja, sufriendo los efectos de la crisis del COVID 19, dejándose hasta un 57%.

 Menos de 35.000 unidades matriculadas.

El mes de mayo nos vuelve a dejar un panorama oscuro en el principal mercado de la automoción en España. Hacmos nuestro particular analísis gracias a los datos recopilados por ANFAC. ¿Cúas fue el modelo más popular?. ¿Qué marca fue lider?: encuentra estas y otras muchas más respuestas en nuestra cita con las matriculaciones.

 Los particulares encadenan 9 meses de bajada

Tras un mes de abril en el que los alquiladores crearon una falsa ilusión de repunto, el mercado de turismos cierra mayo otra vez a la baja. De esta manera, el canal de particulares, el más fuerte de los 3 principales, encadena 9 meses consecutivos de bajada.

 Renault intensifica sus esfuerzos, logrando la segunda posición.

El cierre del mes de mayo nos deja un nuevo episodio en el liderato de SEAT dentro del mercado de turismos. La firma española del grupo Volkswagen volvió a hacerse con la corna de líder, mientras que Renault sacaba a relucir su artillería pesada para lograr la segunda posición. Todo ello en un mercado que crecía un +7,1%.

 Opel, líder por fabricantes

Primero de mes, momento para repasar la marcha del mercado nacional de turismos nuevos haciendo un análisis al completo Excel de Aniacam. Un documento que refleja un importante aumento de las matriculaciones, volviendo a alcanzar volumenes de precrisis para un mes de mayo. Un escenario idílico en el que el SEAT León se convierte en la opción más popular, a pesar de que la marca líder fue Opel.

 El mejor mayo desde 2008.

La matriculación de vehículos comerciales ligeros cae un 18 % en el mes de Mayo.
Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros registraron en el mes de Mayo una caída del 18,3%, con un total de 9.657 unidades. Dentro del segmento de los derivados de turismo, pick‐up y furgonetas, fueron éstas últimas, principal segmento y más representativo de los vehículos comerciales ligeros, las que más descendieron con una caída del 26% en el mes. El período acumulado hasta mayo muestra un descenso del conjunto de vehículos comerciales ligeros del 12,9% y un total de 46.399 unidades.
La situación de la pequeña y mediana empresa y de los autónomos, principales clientes de este tipo de vehículos, lastra las matriculaciones de este segmento. Las matriculaciones de vehículos comerciales, por parte de los autónomos, han registrado en el mes de mayo una significativa caída del 41,2%. En el período Enero‐Mayo, el descenso de este canal es del 41,8%, totalizando 11.021 matriculaciones, casi 8.000 matriculaciones menos que en el mismo período del año anterior.
En el mes de mayo, las compras por parte del canal de alquiladores registraron una caída del 5,6% con un total de 2.513 unidades. A pesar de este descenso, este canal muestra resultados positivos en el período Enero‐Mayo, registrando un incremento del 11,3% y más de 10.000 unidades matriculadas.
Por último, el canal de compras de empresas también ha disminuido sus cifras en el mes de mayo, totalizando 4.847 unidades, es decir, un 7,8% menos que en el mismo mes del año anterior. En lo que se refiere al período acumulado, este canal mantiene prácticamente las mismas cifras que en igual fecha del ejercicio 2010, con una ligera caída del 0,5 y un total de 23.673 unidades en el período Enero‐Mayo.

Recientemente hemos tenido acceso a las cifras de matriculaciones de automóviles en el mercado español durante el pasado mes de mayo. En esta ocasión, los datos nos han traído varias sorpresas, aunque, a fuerza de repetirse, estas situaciones poco frecuentes se van a convertir en algo habitual. Lo que más me ha llamado la atención de los datos publicados por la patronal de los fabricantes (Anfac) ha sido la posición de Volkswagen, que fue la marca más vendida en España, y la evolución que está experimentando Nissan.

El mes de mayo, que dejamos atrás recientemente y durante el cual se celebró el primer aniversario del programa de ayudas directas a la compra de vehículos, denominado Plan 2000E, ha sido probablemente el último de este año en el que se registren los fuertes aumentos de las matriculaciones de automóviles. Razones, hay dos que sobresalen por encima del resto.

Si los datos de matriculaciones registrados en el primer cuatrimestre del año fueron malos, las cifras que acaban de presentar las asociaciones de fabricantes y vendedores (Anfac y Ganvam) correspondientes a los cinco primeros meses del año son más que preocupantes. Lo malo no es que se hayan vendido hasta mayo un 14,3% menos de coches que en el mismo periodo de 2007, sino que la cosa parece que no tiene solución, por lo menos a corto plazo, ya que nadie con capacidad para ello se ha decidido a hacer algo para revertir esta situación.