CVT

 Un clon de Toyota.

Hemos acudido al estreno del Suzuki Swace, el modelo más grande de la marca y su puerta de entrada al segmento C familiar gracias al acuerdo con Toyota. De hecho es el mismo vehículo que el Corolla Touring Sports, tal cual, incluido su eficiente sistema híbrido autorrecargable de 122 CV y 4,5 litros de consumo medio. Un refinado y avanzado modelo con etiqueta ECO con el que Suzuki amplía su gama y trata de rebajar sus emisiones desesperadamente ante las sanciones que están a la vuelta de la esquina. Está a la venta desde 23.545 euros aplicando su agresiva campaña de descuentos.

 Hibridación de bolsillo.

El Suzuki Ignis 2020 se renueva refrescando su imagen y optimizando la eficiencia de un sistema mild hybrid de 12V y 83 CV que ya se ofrece de serie en toda la gama. ¿Mejora los consumos y el rendimiento con respecto al modelo anterior? Conquista la etiqueta medioambiental ECO y también estrena una nueva transmisión automática CVT con variador continuo. Se mueve como pez en el agua en ciudad y tiene cierta capacidad off road si elegimos una variante dotada con tracción total. Ya está a la venta desde 16.125 euros.

 ¿Bazar chino?

Hemos probado a fondo el nuevo DFSK 580, un SUV de siete plazas, cambio automático. aparente, rematado con calidad, bien equipado y todo a un precio imbatible. Hasta ahí de maravilla, pero ¿son seguros los coches chinos? ¿Su comportamiento está a la altura de sus rivales europeos? Estas dudas, así como el rendimiento y el consumo de este modelo que se impulsa con gasolina o GLP, las ponemos sobre la mesa, y ya adelantamos que sale mejor parado de lo que pensábamos. La etiqueta medioambiental ECO de la DGT también contribuye a su atractivo.

 El diésel ya tiene cambio automático

La actual generación del Subaru Outback, lanzada al mercado en el 2009, ha aprovechado un ligero restyling interior y exterior para introducir, además, una nueva combinación motor/cambio. Se trata de la primera ocasión en la que un fabricante combina un motor tipo bóxer diésel con un cambio automático, en este caso el CVT de Subaru denominado Lineartronic. Aunque se trata de un restyling desde la marca aseguran que se ha mejorado el modelo en general, haciendo énfasis en las áreas de diseño, rendimiento, dinamismo de conducción y seguridad.

Una de las principales sorpresas que nos ha deparado la presente edición del Salón de París 2012 ha sido la presentación de la nueva generación del **toyota** Auris, que se ofrecerá por primera vez con una carrocería familiar. El nuevo Auris se comercializará en el mercado español durante el próximo mes de diciembre, mientras que la variante Touring Sports iniciará su venta en España a mediados del próximo ejercicio.
 

Vídeo cambio CVT o Continously Variable Transmission es un cambio de variador continuo que permite infinidad de relaciones. Aquí se explica, de un modo sencillo y sin entrar en demasiadas complicaciones, la base de funcionamiento de este tipo de cambios cada vez más extendidos.

Antes de nada, gracias por vuestros consejos. Mi proximo coche va a ser automático porque estoy harto ya de los atascos y de los embragues duros. He leído mucho sobre el tema pero no he probado casi ningún coche automatico salvo un BMW X5 3.0-D que iba muy bien. Tengo claro que un cambio robotizado en general es algo lento y da algún tirón que otro al cambiar: los de convertidor de par me convencen por su suavidad y fiabilidad, los tipo DSG que son superrapidos no sé su fiabilidad ni su suavidad al cambiar ni si no serán demasiado deportivos,los tipo CVT quizá hacen ir demasiado revolucionado al motor en ocasiones. Lo que busco es un coche cómodo para el día a día y con respuesta inmediata para caso de apuro.